简介:摘要:根据行业经验设计架大修工艺布局后,无法通过实际生产验证设计工艺布局的产能、节拍、瓶颈等,很难检验工艺布局的具体生产效果。通过工厂模拟仿真技术,在较短时间内以较低成本,对不同的工艺布局方案进行模拟运行,确定最优的工艺布局。根据仿真软件发现设计工艺布局存在的问题,通过软件修改工艺工时、调整工艺路线、改变工艺设备相关参数,验证布局更改后的效果,为架修生产布局提供指导性建议。
简介:摘要:我国科技水平和各行各业的快速发展,我国交通行业发展也十分快速。目前,城轨车辆普遍存在采购和运营维修成本高的问题,需要采用先进的科学管理模式提高车辆运行周转率,将车辆在车辆段的滞留时间缩短到最低限度,实现城轨车辆装备的最大维护规模。此外,通过利用现代科技和管理信息系统,可以提高城轨车辆维修效率和质量,保证安全并进一步降低运营成本。城轨车辆检修与运用管理系统是建立在合理制定检修计划,按计划管理检修工作,统一管理部门人员、物资和检修数据信息基础上的,所有功能都是基于提高检修效率和质量的任务。在地铁行业信息化发展过程中,相关业务系统产生了大量的基础数据,这些数据既是地铁车辆维护管理和运营决策的重要支撑,也是相关科研工作的重要依据。但在日常运维工作中仅靠人工统计无法高效利用这些数据。因此,检修与运用管理系统的设计目标是制定和实施检修计划并管理检修数据,确保区段内列车能按时完成检修工作,提高工作效率,保证列车安全可靠运行。
简介:摘要:目前,我国正在使用的CRH2型动车组,平均一年要进行一次三级修,三级修的重点是转向架,也就是要进行落车维修,因此,三级修周期很长,而且还会影响到动车组的上车率。为此,本文提出了一种可以在动车调度所进行的600,000公里专项修的动车组大修新方案。在前期检修和相关试验的基础上,对取消横向减振器、轴箱定位节点和弹簧、联轴节检修的可能性进行了论证,并对现车情况下的变速箱箱体内部进行了清洁,对小轴轴向游隙进行了测量。进行相应的测试及运行状况监测,可以保证轴箱轴承工作的安全性、可靠性。对经过特殊维修的汽车进行前轮和后轮的动态测试,以表明该动车的动态性能较好。通过对动车组四级修的现场检验,可以证明大修中各部件的状况和工作状况都很好。通过实施“大修”计划,降低列车运行成本,提高了列车运行效率。