简介:冲压空气涡轮作为应急动力装置,在所有电源或液压源失效的情况下,利用飞机滑行速度将来流空气的动能转换成机械能,再转化为电能和液压能,确保飞机发生故障时仍能被操作,使之顺利着陆,避免事故的发生,保障生命和财产的安全。本文对飞机冲压空气涡轮无法正常释放故障进行分析,探究造成该故障的根本原因,排除故障,保障飞机飞行安全。
简介:内容摘要: 飞机液压能源系统由发动机驱动泵、电动泵和一台冲压空气涡轮(RAT)组成,当飞机自身液压系统全部失效后,需要冲压空气涡轮为飞机相应液压系统及应急发电机提供动力源,操作飞机舵面及其它液压用户工作。因而由于RAT自身结构特点,需要叶片旋转到一定转速,叶片旋转的转速又需要地面设备提供相应的压力、流量,只有当叶片旋转的转速与提供相应的压力产生匹配关系后RAT才能正常工作。但是飞机在地面状态时需要检查冲压空气涡轮是否满足飞机实际液压系统压力需求,因此需要寻找出一种简单、可靠的方法检查冲压空气涡轮性能。
简介:发展了三维线性插值算法用于CSD/CFD耦合计算数据交换,对某型液体火箭发动机部分进气涡轮进行了气/热/固多学科耦合数值仿真。结果表明,发展的三维线性插值程序对网格类型限制性小,计算简单,计算量小,插值结果能够满足耦合计算要求。仿真结果表明,某型火箭发动机涡轮由于其部分进气结构设计和叶轮高速旋转,设计工况下在涡轮转子入口处产生了较强的激波,激波与边界层干涉不仅使涡轮转子叶片的载荷分布出现了强烈的不均匀性,同时在叶轮的高速旋转下,该涡轮转子受到强烈的气动、热交变力冲击,其结构强度问题变得尤为突出。耦合计算分析认为设计工况下,该型涡轮结构设计,转子强度能够满足要求。
简介:摘要: W型燃气涡轮起动机是一种带动力涡轮的小型涡轴发动机。该型起动机在厂内试车时连续出现燃气涡轮转子转速超标、大发冷运转排温高故障。围绕该故障,从分析起动机结构着手,在深入研究燃气涡轮转子转速影响规律和排气温度影响规律的基础上,通过运用燃气涡轮 /动力涡轮导向器匹配、机械法截尾缘等技术,结合压气机结构改进等,经多次整机试验、验证后,从根本上解决该型起动机燃气涡轮转子转速超标、大发冷运转排温高等性能不达标问题。