简介：

简介： 摘要：我国是一个铁路运输大国，铁路是支持社会经济发展的大动脉。车钩是机车车辆稳定性的重要部分，是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆，使之彼此保持一定距离，并且传递和调车时所产生的纵向力。本文重点分析货车车钩的故障原因，并提出相应的预防措施，从而提升铁路列车的质量。

简介：摘要：在不同车辆段的铁路货车车钩缓冲装置故障检修工艺线中，需要严格遵循安全节能以及环保等具体检修原则，对待检修部件进行科学存放，并及时更换达到使用期限的零部件和结构，才能够减少铁路货车车钩缓冲装置的故障问题。具体的检修工艺线需要涵盖较多操作工序，对操作结果的精确度要求较高。本文将主要研究铁路货车车钩缓冲装置的检修工艺线。

简介：摘要：目前，随着我国经济水平的不断提升，对于铁路运输能力的需求也随之增大，同时也对铁路货车的制造与生产提出了更高的要求，因此，如何能够更好地提升生产质量和生产效率是关键。铁路货车的生产与制造是由多个不同的组件构成，包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分，其中车钩缓冲装置起到重要的作用。车钩缓冲装置作为连接车辆的重要组成部分，具备连结、牵引、缓冲的作用，既保证了各车辆之间的距离的同时，还能够有效减轻铁路货车在行进运输过程中所产生的冲击力，从而保证铁路货车在运输过程中的安全性与稳定性。而目前常用的车钩类型为16、17型车钩。本文以铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议为题，深入分析17型车钩在使用过程中存在的故障以及提出相应的改进措施，从而保障铁路货车的稳定性、高质量性、以及高效性。

简介：摘要：随着我国铁路货车重载提速发展，70ｔ级及以上货车的大量使用，特别是17型车钩做为铁路货车的现行提速重载的主型车钩，在检修过程中发现的17型车钩故障逐年递增，影响了铁路货物运输的有序进行，并在一定程度上制约了重载提速的进一步发展。本文对铁路货车17型车钩的常见故障原因进行了分析，提出了处理方法及改进建议，目的是降低17型车钩的故障率，从而确保车辆的正常运行和铁路运输的安全发展。

简介：摘 要：就车钩缓冲装置而言，它在铁路货车正常运行中发挥着重要作用，也是铁路货车中的重点部件，对于货车出现一些波动时会有一定的缓冲效果，因此对于车钩缓冲装置要给予充分的关注，从而保证铁路货车能够给予在一个平稳安全的环境下运行。但是，在铁路货车实际运行过程中，车钩缓冲装置经常会受各种因素的影响，导致其发生相关故障，所以有必要对其进行全面分析，并且有效地结合铁路货车运行状态采取了相应的有效处理措施，对上述故障进行了解决与预防，以保证铁路货车能够正常运行。

简介：摘要  针对目前装用上作用车钩的铁路货车较多，按照现有测量方法对钩提杆左、右横动量进行测量时，超限问题突出，处置困难，影响生产的实际情况，基于抽取车辆现场调研统计的数据，对铁路货车上作用车钩横动量检测技术测量方法与现场标记笔划线测量方法的正确性进行了探讨，深入分析影响测量数据的真实原因，找出极限位置余量和折弯处R值等造成测量误差的因素，依据结论对测量方法存在的问题提出合理化建议，并对该部位测量样板提出改进意见。

简介：摘要：随着城市规模的不断增大，轻轨车辆作为轨道交通运输的载体，由于其高效、便捷、舒适、环保等特点，受到了很多城市的重视。

简介：摘 要 本文首先从理论角度分析了可能导致车钩吊杆淬火硬度不足的原因，并分针对车钩吊杆的化学成分、组织状态、设备运行状况以及冷却速度等方面的因素进行详细的原因分析，最终找到导致车钩吊杆淬火硬度不足的原因是由于淬火介质的冷却能力不足所致，改进后保证了产品质量，实现对车钩吊杆调质工艺的优化。

简介：摘要:随着地铁网络运营范围的扩大、地铁线路的增加、地铁网络中车辆数量的增加、车辆类型的多样化以及车辆系统和部件类型的增加，越来越多的制造商为地铁提供新型车辆。地铁营业部需要投入更多的人员、资金等资源，以满足地铁网络运营的需要。

简介：摘要:随着地铁网络运营范围的扩大、地铁线路的增加、地铁网络中车辆数量的增加、车辆类型的多样化以及车辆系统和部件类型的增加，越来越多的制造商为地铁提供新型车辆。地铁营业部需要投入更多的人员、资金等资源，以满足地铁网络运营的需要。

简介：摘要：随着城市地铁的快速发展，特别是近十年来，我国地铁运营里程迅速增加。因此，这一阶段是地铁车站车辆第一轮集中车架集中维修的爆发。车钩缓冲装置作为车辆重要中部的连接件，承受车辆牵引皮带时的拉力和车辆制动系统时的压缩力。车钩缓冲装置设备的架修质量如何会直接立即危及旅客列车的质量和安全系数。

简介：摘要：近几年，我国轨道交通快速发展，在城市中地铁车辆已经成为人们出行的首选交通工具。地铁车辆乘客数量的不断增多，并且车辆运行间隔时间的缩短，保证地铁车辆具有可靠的牵引和制定效果是非常重要的工作。因此，需要对地铁车辆运行过程中潜在的故障问题进行分析，并提出有效的维修和养护措施。

简介：摘 要 本文提出了铁路客车铁路客车托梁式车钩检修工艺过程介绍，分析了修复过程各个要点，为铁路客铁路客车托梁式车钩检修工艺提供了素材。

简介：

简介：摘要：舌诊是中医领域的一项代表性诊疗方法，在中医望诊中占据重要地位，具有鲜明的特色。舌诊最早在《黄帝内经》中就有所记载，但目前流传下来的典籍和相对方药、脉学专著还是很少，因此不同程度上限制了舌诊的推广应用。在组织舌诊专业培训中，由于理论内容枯燥、烦琐，对于广大连锁药店员工而言理解和记忆难度较大，因此如何进一步推广中医辨证舌诊，加强连锁药店员工的专业培训显得十分必要。本文主要就中医辨证舌诊培训内容展开分析，围绕连锁药店日常工作情况，旨在总结经验教训，提出合理措施来大范围推广舌诊，对于提升连锁药店销售效益，促进我国中医事业发展有着深远的意义。

简介：摘要:随着列车的调车连挂速度、牵引总重和运行速度的提高车钩所受的载荷也随着加剧，所以对于车钩的强度也提出更高的要求，由于车钩很容易出现裂纹、磨损等现象，近些年来列车由于车钩断裂而分离的事故也有发生。所以，对于它的安全性能的分析，尤其是列车运行一段时间后的检测维修就显得更加的重要了。

简介：摘 要  本文从钩身与冲击座之间的间隙和摆块调整板对车钩摆块的影响，从结构上对15X型车钩摆块脱出原因进行充分的分析，控制车钩与冲击做间距和保证摆块吊摆动角度达到降低摆块脱出故障的发生率。

简介：摘要Merkel 细胞癌是一种罕见的、侵袭性原发恶性肿瘤，伴有神经内分泌特征。现报道舌部Merkel细胞癌1例，并结合文献对其临床和病理特征、诊断和治疗等进行讨论。

简介：摘要目的探讨股前外侧游离皮瓣预成形舌体在全舌切除患者中的效果。方法收集2019年1月至2021年4月于中南大学湘雅二医院行全舌切除术及淋巴清扫术，并使用股前外侧游离皮瓣修复重建的病例27例，均为男性患者，年龄35~73岁。依据术中是否采用皮瓣预成形舌体进行分组，试验组为术中使用皮瓣预成形舌体（14例），对照组为术中未预成形舌体（13例）。分析试验组与对照组的临床资料，计量资料、计数资料分别使用独立样本t检验和Fisher确切概率法进行分析。结果2例患者术后颈部血肿，1例患者术后颈部伤口感染，对症处理后均治愈。本研究患者皮瓣成功率为100%。试验组和对照组术后1个月语音清晰度［（6.69±3.42）分比（5.50±3.01）分，t=0.96，P=0.346］及吞咽功能（χ2=0.46，P=0.793）差异无统计学意义。术后6个月时，试验组的语音清晰度较对照组明显改善［（24.94±7.43）分比（18.44±6.30）分，t=2.48，P=0.020］，吞咽功能与对照组相比差异有统计学意义（χ2=6.97，P=0.008）。随访6~24个月，无失访病例，所有患者术后均拔除气管套管，拔管时间试验组平均为7.2 d，对照组平均为7.7 d。试验组总生存率为71.4%，对照组总生存为61.5%。结论股前外侧皮瓣预成形舌体的方法可以较好地恢复患者术后的吞咽及言语功能，为全舌切除患者的重建方案提供一种新的选择。