简介:摘要近接施工中新建建筑物采用爆破施工会对既有建筑物产生较大的影响,目前,国内外一般采用质点爆破振动速度来作为既有建筑物是否安全的判断依据。鉴于目前国内外尚无统一的既有隧道安全运营振动速度控制标准,结合深圳市坂银通道鸡公山隧道工程实际,根据相关规范及类似工程经验,并综合考虑既有隧道围岩条件、支护状况、周边环境等因素,拟定既有梅林隧道安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s,通过理论计算和数值分析对单段起爆用药量为5kg时,距既有隧道上方中心线24m的最不利位置起爆振速进行验证,得出理论计算最不利位置最大振速为2.48cm/s,数值分析得出最不利位置最大振速为2.2cm/s,均小于拟定的安全运营振动速度控制标准2.5cm/s,因此拟定既有隧道的安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s是可行的,新建隧道爆破施工也具有一定的安全性。
简介:摘要本文针对可挖性极差的砂卵石地层中成都地铁某暗挖区间隧道下穿既有铁路、老旧建筑物的地表沉降和建筑物变形问题,提出了合理的变形控制手段和施工参数,并通过监控量测数据予以反馈,实现了交叉段的顺利贯通。主要结论有(1)工程开挖不同断面分别采用台阶法和CRD法开挖,拱顶120°范围采用小导管注浆,严格控制开挖进尺和安全距离;(2)既有建筑物采用袖阀管加固,注浆范围为基底以下4m和隧道两侧3m,间距1m;(3)西环铁路采用D型便梁结合地层注浆进行加固,注浆孔沿纵向25排,垂直向13排,间距12.5m;(4)施工过程中,地表沉降和建筑物沉降发生黄色预警,通过调整二衬支护时机和加强监测等手段,变形趋于稳定,交叉段顺利通过,铁路桥墩变形较小,对铁路运营无影响。
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