简介:摘要随着火力发电的发展,锅炉主蒸汽参数越来越高,对于超超临界汽轮机第一级叶片的要求越来越高,温度决定了汽轮机第一级叶片的材质,压力决定了汽轮机第一级叶片的厚度。从热力循环和发挥整个电厂设备的潜力角度,全周进汽的滑压运行模式并没有用足蒸汽压力的能力。全周进汽时,汽轮机的进汽压力与流量成正比,即机组仅在最大流量(通常称VWO)工况运行时,进汽压力才达到额定值。所以大型超超临界机组采用补汽阀技术来达到在额定工况下使得压力被充分利用,提高汽轮机焓降和经济性。只有在机组最大流量比额定工况流量大得多的情况下,才有必要配置补汽阀。采用补汽阀来满足大型超超临界机组额定工况下使得压力被充分利用,提高汽轮机焓降和经济性。
简介:摘要:汽轮机作为服务于国民经济与社会发展的重要动力设备,在高温高压蒸汽的作用下,汽轮机能源源不断的输出动力,可带动发电机发电,亦可驱动其他工业设备,在发电、纸浆造纸、啤酒等工业中具有重要作用,而汽轮机运行的安全性也成为广泛关注的话题之一,汽轮机进汽部分中,进汽控制阀与喷嘴室、汽缸采用高温螺栓连接,本文就进汽控制阀中分面的密封性与强度展开ANSYS软件模拟,得出进汽控制阀中分面应力分布,为进汽控制阀的安全设计提供参考。
简介:摘要:汽轮机高压缸首级疏水管段(靠近节流孔板处)发现焊缝缺陷,将高压缸两侧下进汽室疏水管整根割下,对弯管和节流孔件两端焊缝等处分割后,发现两根管线都有减薄迹象,弯管段壁面减薄明显,节流元件附近腐蚀减薄严重,本文结合运行工况、管壁减薄、断口宏微观、流场模拟分析。确认管线泄漏原因并提出解决方案。
简介:摘要:2号机组汽轮机为超临界、三缸两排汽、一次中间再热、湿冷、抽汽凝汽式汽轮机,机组设计供热额定工业供汽量80t/h,最大工业供汽量160t/h。额定采暖抽汽量420t/h,最大采暖抽汽量550t/h(不带工业时VWO进汽量)压力为:0.4 MPa.a.工业供汽由二、三段抽汽在不同工况下耦合使用来供汽。在正常抽凝工况运行时,高压外缸上下缸温差(进汽侧)在-20℃至-30℃左右波动。当机组的运行参数发生变化,尤其二段抽汽至工业抽汽系统投入后,高压外缸进汽侧温差开始明显增大,工业供汽量增加至40t/h时,温差增大至-52℃。通过对测点排查及结构分析,最终将原因锁定在高压缸内外缸间的挡汽板间隙上,挡汽板间隙的大小直接影响到缸体夹层汽流的流向。针对原因分析,通过建立流场分析模型,最终找到问题所在,形成处理方案,利用检修时机,调整挡汽板间隙。机组修后启动运行,各参数正常,工业供量在80-150t/h(现有最大量)时,高压外缸上下缸温差(进汽侧)温差稳定在±30℃,问题得以彻底解决。
简介:摘要:近年来,我国电力工业对环境保护和排放指标的需求越来越大,迫切需要在蒸气机组中,通过改善其热能、减少能耗和改善其运行经济效益。为了改善透平的性能,必须进行合理的结构优化,改善其热侧进汽参数,优化机组内的效率,减小冷端排汽等措施,可以有效地减小水冷侧的损失,从而使机组内的工作性能得到显著改善。有关的分析结果显示,在超超临界和大容积的情况下,如果采用常规的涡轮结构,则非但没有减少涡流的损耗;相反,由于功率和功率的增大,使流动的损耗增大。为此,对涡轮的构造进行了深入的研究和分析,以改进的结构代替常规的涡轮,以达到更好的效果;这是涡轮机技术发展的一个重要趋势。本文以660 MW超超临界机组为对象,重点探讨了气阀布置和气缸进汽模式,气阀布置和气缸进蒸汽是影响机组性能的重要因素。
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