简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就双线两侧顶进涵施工方法施工及相关设计,计算进行了分析,旨在规范既有线上两侧顶进框架涵的顶进技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：既有铁路 两侧顶进框架涵 顶进施工 后背墙稳定性 1.背景 随着我国铁路快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段，在新的历史阶段以扩能改造工程为主。项目实施中提出了更为科学、安全、不影响既有线路的运营等理念。铁路建设由粗放式转为精细化及既有铁路运营的需求加大的特点。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 1.2顶进框架桥概况说明 本框架桥线路里程为K134+342.3，框架桥中心线与叶赤线交角为84°57’16”、与京通线交角为88°42’33”。顶进框架采用单孔8m正交90°结构形式，桥体在叶赤线与京通线路基下均采用顶进施工，叶赤线箱体工作坑设置在叶赤线南侧，由南向北顶进施工，京通线箱体工作坑在京通线北侧，由北向南顶进。结构物顶板70cm，顶板80cm，边墙70cm。叶赤线箱体总高7.35m，适用高度4m；京通线箱体高度11.48m，适用高度4m（上下两箱成“吕”字型）。 2.施工方案 2.1铁路封锁、慢行方案 本框架桥的线路加固及框架桥的顶进施工都必须限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全。 2.2顶进方案 本框构桥拟采用全幅两端对顶一次顶入法，即在铁路线两侧设置工作坑，在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身，事先筑好的后背，用千斤顶顶推箱身前进，随顶随挖去箱内土方，一端一次将箱身顶入桥位，其优点是对铁路运输干扰小，顶进时间集中，列车慢行时间短。 叶赤线顶进长度为27.98m，顶程为41.216m。京通线顶进12m双层，顶程28.855m。根据施工现场既有线路基坡脚位置，计划适当缩短叶赤线框架桥的顶进长度控制在13m左右，中间连接段采用现浇施工。 施工注意要预先进行试顶再正式顶进，试顶工作一般以顶动箱身为准。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动推力。 为了防止框构顶进时底板随之向前滑动，板下设锚梁，为控制顶进方向，底板两侧设导向支墩并前端设置桥头坡。  2.3线路加固方案 本工程在四角及顶进正前方搭设防护桩、支撑桩，在京通线上架设1套D24便梁及叶赤线路上架设一套D24和两套D12便梁进行支撑。根据箱桥顶进所需加固线路位置长度，在既有线上标出D型便梁及横梁位置确定线路。便梁架设时按设计位置先将一片梁就位，另一片纵梁高出轨面0.2m左右，以便抽换轨枕。抽换轨枕遵循工务“隔六抽一”的规定。具体线路加固如下图： 2.4顶进后现浇段施工及线路恢复 两侧桥体到位后，及时对京通线上部及现浇段接头处进行凿毛处理并进行钢筋连接，在框架涵顶进部位就位后，尽快恢复线路，解除慢行。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴人员及机具，安排好抽出横梁的作业程序，做好与基层施工单位的技术交底，组织好劳力。掀一根横梁或木枕，立即换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣实。不应数根轨枕同时掀换。全部拆除掀换完毕后，按线路维修要求全面整修，经检查达到标准后，即可恢复正常运行。满足设计要求后，进行现浇段及封堵墙施工。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的双线两侧顶进涵施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本次的研究结合实际经验及生态理念，从宏观和微观多层角度考虑顶进涵施工方法，为今后的顶进涵施工提供思路。同时本次文章探讨的是双线两侧顶进涵施工，目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 郑少弘. 化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵顶进施工, 1009-6825.2010.28.199 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.

简介：低矮山区的二级公路两侧常常发生小规模滑坡和崩塌,造成水土和植被流失,同时破坏生态环境景观,但由于地质条件的复杂性和资金限制,所以这类滑坡治理和生态恢复都非常不易,本文从分析小型滑坡类型出发,结合目前高速公路边坡治理和生态恢复的经验,提出治理二级公路小型滑坡及生态恢复建议.

简介：利用丹东多普勒雷达的基本反射率、基本径向速度和风廓线资料,对2010年8月19日和20日丹东地区大暴雨天气过程进行分析,探讨丹东短时强降水天气形势和多普勒雷达回波特征。结果表明：在丹东处于副热带高压内部或边缘时,南下的冷空气与副热带高压后部暖湿空气势力相当时,形成丹东地区较典型的暴雨模式。风廓线产品在强降水前期,会产生一个水汽累积的过程,两次过程中出现短时强降雨时段均表现为高空急流出现和高空动量下传。这种高空动量的下传使低空急流得到加强,低层进一步辐合,使雨强明显增大。两次过程中降水回波区均形成一条40dBz以上的回波带,回波移动方向与回波带轴向一致,导致沿途站降水时间偏长,降水总量偏多。逆风区出现时间与强降雨时段有较好的配合,其位置与强回波区的对应关系揭示出逆风区厚度越大、对应的反射率因子强度越强,产生的降水强度也越大。

简介：【摘 要】：湖南省桃江县碧螺水库大坝除险加固工程中，采用了“两钻一抓”法成槽并灌注塑性混凝土防渗墙的方法。本文详细论述了其施工方法与工艺特点，确定了合理的技术参数，通过工程验收及交付后大坝实际运行情况，说明此方法达到了预期的防渗效果，在土坝防渗除险中是成功的。

简介：煤层瓦斯勘查工作是煤炭资源勘查工作的重要组成部分，作好资源勘查工作中的煤层瓦斯勘查工作，既可为煤矿规划和设计提供地质资料，又可为煤层瓦斯如何开发利用提供依据。本文基于《煤、泥炭地质勘查规范》对资源勘查工作中煤层瓦斯勘查、研究的具体要求，同时结合近期国家出台的相关文件要求，针对我省两淮地区煤层瓦斯赋存的总体状况，提出在两淮地区煤炭资源勘查中如何开展煤层瓦斯勘查工作的建议，为现阶段开展上述工作提供了参考依据。

简介：本文通过怀柔应急备用地下水源地水文地质条件分析和应急开采两年地下水位动态监测，运用数值模拟模型对水源地三种续采方案开采年限进行了预报：水源地分别以1．2×10^8m^3／a、0．8×10^8m^3／a和0．4×10^8m^3／a的开采量续采，续采年限分别为1年-2年和4年。

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简介：1概况应台湾气象学会邀请，中国气象局许小峰副局长率中国气象学会代表团于2010年11月29日至12月6日赴台湾台北参加“2010年海峡两岸灾害性天气分析与预报研讨会”。

简介：摘要：会议和专家判断是项目管理过程中应用最为广泛的两种工具，项目管理的十大知识领域中都使用到了会议和专家判断，因此作为最基本及最重要的两种工具，是项目管理人员必要掌握的。

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简介：1月24日,全省自然资源工作会议召开。会议明确2019年自然资源工作将聚焦“两统一”核心职责,加快建立完善自然资源管理制度体系,全面深化自然资源领域改革,掌控自然资源家底,实现自然资源系统深度融合,服务保障发展大局。

简介：摘要：随着经济全球化进程的加快和我国经济的高质量快速发展，国民经济的总量呈几何级增加，生活日用品、能源、建筑材料等物资的快速流通已成为常态，高效、快速的运输需求量急增。近年来高速铁路的建设与日俱增，既有铁路也不断改造提速，路网功能不断完善，新装备投入带动了铁路的高速发展，也缓解了一直以来货物运输的瓶颈。高铁线路的不断开通，为铁路运输企业的高速发展提供了动力保障。作为最具活力的运输工具，单一的运输服务已无法满足客户的需求，运输两端服务内容的水平已成为制约运输产品质量的拦路虎，提升和做好运输两端的接取送达业务，如何延长物流节点，成为铁路企业向现代物流转型中必须解决和思考的问题。

简介：近日，作为保持共产党员先进性教育活动的一部分，河南省测绘局组织机关全体党员分两批奔赴革命圣地西柏坡参观学习，亲眼目睹了老一辈革命家存决定中国命运的关键时期工作、生活的艰苦环境，重温了他们留下的可贵精神，受到了难得的革命传统的教育和保持两个“务必”的思想教育。

简介：根据核工业二0三研究所与中国国核海外铀资源开发公司签约协议，我所有关专家分别于2008年4月15日和2008年10月30日两次赴约旦进行铀矿成矿环境调查及矿点评价技术服务，每次时间为15天。第一次技术服务由中国国核海外铀资源开发公司1名专家及我所的李卫红、傅成铭、邓小卫、宋哲、李涛5名技术人员组成，第二次技术服务由中国国核海外铀资源开发公司2名专家及我所的赵希刚、梁陕明2名技术人员组成。

简介：【摘要】：随着我国建筑行业的不断发展，土木工程结构设计和施工技术都有了很大的提高。二者之间存在着非常密切的关系，只有强化土木工程结构设计与施工技术，才能更好地保障工程建设的质量。在社会发展的新时期，要提高对土木工程结构设计的水平，才能不断增强工程的施工技术。本文通过对土木工程结构设计与施工技术，两者之间的关系进行探究，针对土木工程设计与施工中存在的问题，提出促进两者有效融合的措施，进一步促进土木工程建设的发展。

简介：摘要 ： 本文通过对中环线浦东段（张扬北路 -高科中路）道路两侧绿化工程 1标段施工过程中的分析，简单论述施工及养护中遇到的问题，为道路绿化施工提供借鉴。

简介：摘要土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体，在现代社会发展当中，随着我国城市化与现代化进程不断推进，土木工程的重要意义日益凸显。由于土木工程具有一定的系统性和复杂性，所以需要各部门之间的联动配合，才能实现工程的顺利施工，所以本文就土木工程概念进行分析，并着重阐述结构设计与施工技术两者之间的重要联系。

简介：本文通过对上海、乌鲁木齐两台Φ25m天线轨道基础结构的分析测量和比较，说明了只有改造上海Φ25m天线轨道枕板结构，才能有效地控制天线的指向精度。

简介：1预报与实况对比1．1实况2008年4月中旬南平出现两场降水。其中4月11～12日南平市出现了一次暴雨天气过程，11日有四个气象站出现暴雨，12日有两个站出现暴雨，另外南平市已建的自动站显示11日有32个区域站日雨量大于50mm，以光泽司前的104．4mm为最大；12日有6个站日雨量大于50mm。16日南平出现小雨至中雨，日雨量最大为29．1mm。两次降水过程，南平市十个县市区具体雨量如表1。

简介：采用静态箱—气相色谱法,以常规稻为参照对象,研究福州平原地区目前正在广泛推广的超级稻稻田的甲烷（CH4）和氧化亚氮（N2O）排放通量特征。结果表明,稻田CH4排放主要集中在水稻分蘖期,其CH4排放量分别占常规稻和超级稻稻田总排放量的76.7%和64.1%;常规稻稻田CH4排放通量范围为0.09～16.90mg/（m2·h）,超级稻稻田CH4排放通量范围为0.11～14.30mg/（m·2h）;在整个水稻种植期,超级稻稻田平均CH4排放通量比常规稻稻田约减少3.6%;常规稻稻田的平均N2O通量为7.7μg/（m·2h）,超级稻稻田的平均N2O通量为18.0μg/（m·2h）;水稻成熟期常规稻和超级稻稻田的N2O通量占总通量的50%以上,分别达到了55.7%和66.9%。从综合温室效应看,常规稻稻田的综合增温潜势为2264.5kg/hm2CO2,超级稻稻田的综合增温潜势为1977.04kg/hm2CO2,超级稻稻田的综合增温潜势比常规稻稻田低12.7%。在相同管理条件下,种植超级稻可以降低稻田的综合温室效应,并提高水稻产量。