简介:摘要:出口双层车作为唐车公司的一个战略项目,车体结构相对于以往车型变化较大,为了满足车体强度需求车体结构做了较大调整,相比较天津公司以往车型,结构上新增了大量熔焊,而且出现不对称结构,焊接时会产生较大扭曲及旁弯,造成骨架整体变形,再加上侧顶骨架无下边梁,侧顶骨架焊完后极难控制其精度,严重车顶及车体质量。为提高侧顶骨架精度及控制其挠度,需要对现有的侧顶骨架生产工序进行工艺改进,消除骨架本身不平状态,并将其预制合理挠度。
简介:摘要:天津地铁城轨项目项目的分块侧墙设计结构较普通B型城轨车设计结构复杂,而且激光焊接。因此,对车体分块侧墙平整度的整体要求高于其它的车辆。天津地铁城轨项目侧墙作为整个车辆的外观面,表面状态直观的暴露在乘客视野范围内。用户对车辆外观要求不断提高,所以,侧墙外观的平整度和美观性显得尤为重要。保证分块侧墙平整度是保证车体侧墙的关键。
简介:摘要:设置后浇带是工程中比较常见的防裂措施,其分为沉降后浇带和温度后浇带,根据结构尺寸和受力特点,设计图纸中会明确后浇带的具体位置和宽度,后浇带的设置使得后浇带两侧结构变为了悬臂构件,与原设计中结构的受力关系不一致,为保证结构质量,后浇带需要单独设置支撑架,两侧结构拆除时,后浇带的独立支撑不能随之一起拆除,待后浇带满足浇筑条件,后浇带混凝土满足拆模条件后,方能将后浇带的支撑架体进行拆除。此种独立支撑给后浇带施工缝的处理带来了诸多的质量隐患,下面就针对于解决后浇带独立支撑所采取的新型后浇带后支撑构造进行阐述,希望能为后续施工项目解决后浇带的浇筑质量问题带来一些帮助。
简介:发文件给我公司的一位同事,表达了我的意见。这是个客气的说法,也就是说表达了我的不满。发文件比抓起电话跟他们交流好得多,免得越说越气,变成如假包换的谴责。令对方难受,效果也不一定好。毕竟一执起笔来,思维过滤了。下,冤气怒气会消掉很多,更容易平静而理智地处事。事情是这样的。我接到合作伙伴的消息,说我公司把几个月前答应完成的一宗小事给忘了口我当时觉得一定是对方失误,如此举手之劳,早就应该搞定了。于是,追查了整宗事件的来龙去脉,发现居然真是我方的疏忽,忘了把事情给对方办妥。负责的同事在我查问起事情由来的时候,才把其中的一些困难和问题说出来。我当场压住了脾气,认真同时尽量客气地把意见写了字条给他。