简介：

简介：2008年9月1～5日，世界气象组织（WMO）基本系统委员会（CBS）数据表示和代码专家组（ET-DR＆C）及表格驱动代码过渡协调组（CT-MTD-CF）联合会议在日内瓦WMO总部召开，专家组成员、国际民用航空组织（ICAO）代表、WMO／IOC海洋气象联合技术委员会（JCOMM）代表及WMO秘书处官员共19人参加了会议，

简介：在1999年春天，BurlingtonResources公司开始对圣胡安盆地Lewis页岩层段的压裂增产措施进行研究，目的是确定液态CO2加砂压裂(干压)作业在Lewis页岩中的可行性，并比较液态CO2加砂压裂与用水基系统压裂油井产量的变化。通过产量对比和试井资料定量评价干式压裂技术的压裂效果。Lewis页岩分布于整个圣胡安盆地，是深度大约为4000ft的Mesaverde组中的一部分。在1999年压裂处理的井中，有26口井采用了液态CO2加砂压裂技术，这是一种无水增产措施。其余的井(46口)则用氮气泡沫水基液体进行压裂。先前对Lewis页岩层段的研究工作认为当凝胶液进入低渗透且具有天然裂缝的地层中时，能引起渗透率的降低。通过采用干式压裂方法采用无水基液对Lewis页岩层段进行压裂和支摔可以消除或减少对天然或人工裂缝的渗透率的伤害。

简介：算例一:设某一船只位于我国罗兰C系统东海台组的左侧基线延长线附近,其地理坐标为P（φ:10°00′N,λ:113°30′E）,该点至三岸台的大地距离分别为S1=1560054.877m,S2=2398108.765m,S3=3126522.685m,化算到地心球面上得到球面距离差α1=-7°.528238688,α2=6°.543342783,试将该点的大地距离差采用地心球面迭代法反解该点的船位大地坐标,并比较其计算船位的精度。

简介：Thegeophysicalmodelfunction(GMF)describestherelationshipbetweenbackscatteringandseasurfacewind,sothatwindvectorscanberetrievedfrombackscatteringmeasurement.TheGMFplaysanimportantroleinoceanwindvectorretrievals,itsperformancewilldirectlyinfluencetheaccuracyoftheretrievedwindvector.Neuralnetwork(NN)approachisusedtodevelopaunifiedGMFforC-bandandKu-band(NN-GMF).EmpiricalGMFCMOD4andQSCAT-1areusedtogeneratethesimulatedtrainingdata-set,andGaussiannoiseatasignalnoiseratioof30dBisaddedtothedata-settosimulatethenoiseinthebackscatteringmeasurement.TheNN-GMFemploysradiofrequencyasanadditionalparameter,soitcanbeappliedforbothC-bandandKu-band.Analysesshowthattheσ0predictedbytheNN-GMFiscomparablewiththeσ0predictedbyCMOD4andQSCAT-1.AlsothewindvectorsretrievedfromtheNN-GMFandempiricalGMFCMOD4andQSCAT-1arecomparable,indicatingthattheNN-GMFisaseffectiveastheempiricalGMF,andhastheadvantagesoftheuniversalform.

简介：摘要：市场经济在快速发展，社会在不断进步，红砂岩是一种容易风化的岩石,在水中容易变软、崩解、膨胀,其填筑压实度受水分的影响较大。 如果将其用作特殊的填筑材料,会导致造价较高、工期较长,施工质量难以保证。 因此,针对红砂岩路基施工技术和稳定性问题,结合实际工程,对红砂岩的力学特性进行了现场试验,并提出有效的红砂岩路基各部分区域处理措施。

简介：摘要：铁路网的建设和发展有助于我国现代化的发展，同时，铁路的普遍建设也将大大有助于人民的事业和生活，因此可以说，铁路工程的发展与国民经济和我国人民的福祉有关，我国铁路建设的总体发展也与铁路项目的建设有关。值得关注的是，作为我国建筑发展的重要组成部分，铁路工程施工中预制T梁结构的施工对于确保整体工程质量至关重要，因此，需要根据大量数据研究和案例研究，笔者将对铁路项目中预制T梁安装的施工点和关键基础进行了实际研究和讨论，这为铁路项目施工过程提供了保障。

简介：摘要：本文 介绍梅钢炼钢厂二炼钢 420/80t 冶金铸造起重机副卷使用工况， 系统性的分析副卷钢丝绳平衡臂设备维护不便的原因， 有针对性的采取改进措施， 对平衡臂装置支撑座进行设计改进。装置改进后方便设备检修维护， 结合现场使用为今后新增起重机设计 提出了较为合理的建议和设想。

简介：摘要： 铁路工程随着经济进步而逐渐稳定的发展。铁路工程中的 T 梁预制与架设是非常重要的施工环节，其质量直接影响着铁路工程的整体质量 ， 所以相关建设部门要注重铁路工程的施工管理，根据相关经验合理的应用施工技术，从而 使 T 梁预制与架设施工更加规范，使铁路工程施工得到进一步的保障，从而提高工程的整体效益。

简介：摘要：过滤器广泛应用于石油、化工行业，通过过滤元件分离出气相及液相物料中所含的固体杂质颗粒，防止其进入装置后造成的设备、管件损坏或者堵塞，以保证生产装置的正常稳定运行。因此，如何正确、安全、经济、合理的设计使用过滤器就显得尤为重要。结合相关行业标准及实际设计经验，本文阐述了关于石油化工设计中泵入口 T型过滤器的结构类型、特点、适用范围及性能参数的设计选型方法。

简介：通过对2008年2月初发生的义乌雨凇天气过程进行分析，认为雨凇加降雪的反复交替冻结，易造成难以估计的重大损失；义乌雨凇在隆冬季节的1月下旬前后居多，且有较大降水过程并伴有较强偏北风的环境中；该次雨凇过程是在较强的拉尼娜事件、异常稳定的欧亚中高纬度阻塞高压与偏强的副热带高压、南支槽的异常活跃与700hPa逆温层的长时间异常偏强、充沛而深厚的水汽层等天气背景下发生的。在探空T—lnp图上有趋强的逆温层且最强出现在800hPa层次附近，气温可达到2～3℃是冰粒或雪花融化成雨滴，在该暖层以下的低层有较厚冷空气温度达到-4℃左右，是保持过冷雨滴而形成雨凇的物理机制。雨凇过程结束时，探空迹线表现为逆温层升高并趋向消失，同时500hPa以上的高层开始变干且变干层次逐渐降低。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展，国家建筑行业也如雨后春笋般发展起来。我国对于国家基础建设是非常重视的，一直以来修建公路都是调节国民经济拉动内需的重要举措。我国地域辽阔，修建公路不可避免的需要翻山越岭和跨越江河，所以不可避免的就要涉及到桥梁建设。简支梁桥施工技术目前是我国梁式桥施工技术中采用最为广泛的一种，因为简支梁桥结构比较简单，不受地形的影响，非常容易做到标准化，模式化，施工的效率较高。在简支梁桥建设过程中非常重要也是技术难度性较高的工作技术便是预制T梁架设。为保证施工质量达到标准，质量控制在合理范围之内就需要在施工过程中对施工工作进行有效监督，并采用先进技术处理施工中的重点和难点，以此满足梁桥架设的基本要求。

简介：摘要：T型是桥梁工程中常用的承重构件，与传统矩形梁相比，T梁显著减少了混凝土用量，且受力性能基本不受影响，又具有优良的跨越能力。T梁为桥梁主要受力结构，其质量直接决定了桥梁整质量。基于此，重点论述了T梁预制模板制作、砼浇筑、预应力施工等工序的施工技术要点，总结了梁体吊运、存放要求，对T梁预制施工具有一定的指导作用。

简介：摘要：桥梁工程涉及较多施工种类，施工中工序较为繁杂，有诸多因素会威胁到工程施工质量和安全，在一定程度上增加了工程管理的难度。所以，有必要深入探究桥梁工程的施工要点，并结合工程实际情况制定有效的安全管理措施，确保桥梁工程的施工建设能够安全、有序进行，维护施工人员及后期使用者的安全，并提升桥梁的耐久性及强度等性能。本文对预制T型梁施工技术在桥梁工程施工中的应用进行分析，以供参考。

简介：摘要：通过收集资料、理论分析、现场试验等，对预制T梁模板拆除过程的分析，对拆除方法及设备进行研究，对比分析，选择出最优的T梁模板拆除方案。通过该方法减少了应拆模产生的混凝土表面损伤，降低龙门吊操作成本。保证了施工进度、安全作业更加有保障、环境与经济综合效益也更加显著。

简介：摘要本文结合3C绿色变电站建设的理念和给排水系统特点，提出了3C绿色变电站给排水系统设计的智能性、绿色性、节能性三原则，分析了给水工程设计、排水工程设计、智能化设备和节能卫生器具选择的要点。

简介：以应用为切人点，介绍用VB开发基于SQLSERVER的C／S软件中的系统配置、前后台连接、数据访问等实际问题的解决思路及实例。对数据库控件、数据库访问对象及ODBC三种数据库访问方法进行比较分析，得出在气象业务C／S应用系统开发中，ADO数据访问方法是一种较佳的选择。

简介：讨论并分析了在目前GNSS广泛应用的背景下，罗兰系统所面对的挑战和机遇。对增强罗兰技术的国际现状作了一定的介绍和分析，并对我国罗兰C系统进行现代化改造的需求和可行性进行了简单分析。结论表明，罗兰C系统作为GNSS的备份增强系统进行改造和建设是必要可行的。

简介：1引言GFE（L）1型雷达与701C雷达同属二次测风雷达，与相应探空仪配合用于测量高空温度、气压、湿度、风向、风速等气象要素。两者的测量机理相同，探测的空中目标一致，因此，两者在同一站点、同一时刻的测风结果，具有很好的一致性和可比较性。本文从二次雷达的测风机理人手，对比两类雷达的测风结果。通过两者探测精度的比较，有效地反映GFE（L）1型雷达与701C雷达对高空气象基本要素的探测效果．进而反映出L波段系统本身的探空高度数据的稳定性和精度高于59—701系统。

简介：摘要沈阳地铁9号线奥体中心站下穿城市主干道，车站主体暗挖段采用管幕法结合洞桩法施工，顶板覆土约3.5m。边桩冠梁前期需传递拱顶及侧向荷载，受力较为复杂；且由于抗浮水位较高，需围护结构后期参与抗浮，在满足抗浮措施的前提下，车站全包防水也是重难点。文章介绍和分析了工程所处周边环境、地质水文条件、工程自身特点及难点，针对车站所采用的工法特点、抗浮要求及防水设计，在对围护结构与主体连接的形式进行多方比选论证后确定了冠梁的设计方案，现车站已顺利完工。