简介:摘要:随着飞机综合性能的提升,不断朝着多电/全电、智能化方向发展,电力系统的能量需求越来越大,对电力系统的能量管理带来了相当严峻地挑战。F-22和F-35是美国先进战斗机的代表,应用了许多最新的电气技术,但是其能量管理能力方面技术应用研究较少,同时,美国军方对下一代飞机的重点研究方向之一就是能量优化。当前飞机的电源系统的供给总功率均按照所有负载同时工作时的峰值功率计算和设计。然而,飞机飞行包线的均值功率需求远低于负载的峰值功率,导致在低功率需求的时候效率十分低下,多消耗5%~10%的燃油。据统计分析,飞机全包线平均功率需求为峰值功率需求的1/8~1/5。飞机电力系统的功率需求如果按照均值功率设计,发电机的体积、重量和发热将减少一半以上。基于此,对面向能量管理的飞机智能电力系统负载动态管理进行研究,以供参考。
简介:摘要现阶段,随着我国经济的不断地发展,也加大了对能源的利用。能源是经济发展的动力之源,中国一直以来就是能源消耗大国,为了减缓化石能源的消耗,太阳能、风能等新能源的开发得到了越来越多的重视。光伏发电作为一种高效清洁的可再生能源发电技术,成为近年来发展速度最快的新型发电产业之一。随着光伏发电技术的不断提高和建设成本的逐渐降低,各地出现诸多大型光伏电站。光伏发电的输出功率受环境因素影响具有间歇性、波动性和随机性等特点,这使得光伏电站的控制稳定性和快速调节能力差,大规模光伏发电接入电网会造成电网功率不平衡和并网点电压波动等危害。光伏电站的功率控制技术即能量管理系统对于大型光伏电站起着非常重要的作用,是目前提高大型光伏电站的并网电能质量,增强大型光伏电站并网可靠性,实现并网友好型电站,促进光伏发电真正成为未来城市电网优质电源函待解决的问题。
简介:摘 要:为解决电网突发性故障导致系统稳定性下降,提高电网功率和系统频率的共同稳定,本文借助IEEE 9 bus(Institute of Electrical and Electronics Engineers 9 bus)系统模拟故障,利用互补群惯量中心相对运动变换(Complementary Cluster Center of Inertia Relative Motion, CCCOI-RM)模型计算功角曲线,对功率分配进行优化。研究表明,单一蓄电池系统会在0.4秒识别故障现象,但会造成有功缺额16kw;多源储能系统在0.4秒识别出故障时间的同时会提供大量功率继续支撑系统,保证功率和系统频率共同稳定。本研究在保证低碳环保的发展环境下,对提升电力系统整体稳定性,加强功率控制效果起到重要作用,进一步证实了故障发生时多源储能系统的可行性,起到在保证响应时间的情况下提高系统频率稳定性的作用。