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  • 简介:中国纺织大学徐玉琦付教授编著的《工厂电气设备经济运行》一书已由机械工业出版社出版。该书分五章,分别以电动机、电力线路、变压器、照明器和工厂供电系统为对象,分析了多种运行状态所引起的附加功率损耗,推导出了各类附加损耗的计算公式,阐明了降低功率损耗的方法。该书以运行效率最佳为条件,讨论了电动机容量、变压器容量与台数、照明器容量的选择以及导

  • 标签: 电气设备 电动机容量 工厂供电 变压器容量 经济运行 照明器
  • 简介:福冈市交通局七隈线是为了缓和福冈西南地区慢性交通阻塞、提高效率、方便公众的公共交通体系,已于2005年2月3日开业。在原有线运行的20年间,随着无人运行的发展,地铁开始采用全自动运行,构成称为嘱托乘务员的“福冈方式”的支持系统。为了实现地铁的全自动运行,不仅要使简单的运行业务自动化,而且要针对运行时发生的各种异常事件,确保乘客安全.实现舒适的旅行运输。日立制作所根据迄今积累的无人运行系统的技术,在确保高效安全运行的前提下,以运行管理系统和车辆系统为中心,构建了日本地铁最早的全自动运行系统的中枢。

  • 标签: 地铁 全自动运行系统 地面和车上系统 运行台 自动门开关 异常事件应对
  • 简介:介绍了同步电动发电机安装调试完成后,满负荷运行时振动和温度均缓慢增加,最终造成停机故障的原因及解决方案。

  • 标签: 凸极 发电机 电动发电机 振动
  • 简介:通过对大型发电机一变压器组出口侧断路器非全相运行的简要分析,结合国家技术规程和规范要求,指出发电机一变压器组非全相运行产生的危害,对发生发电机-变压器组高压侧断路器发生非全相运行时如何进行处理提出了基本见解。

  • 标签: 非全相 发电机变压器组 负序电流 转子发热 解列
  • 简介:受国际经济持续低迷和国内经济增长放缓的双重影响,2012年前3季度电工行业生产销售累计增幅分别只有10.34%和9.74%,彻底告别了此前保持了将近十年的30%左右高速增长状态。利润总额更罕见地出现了的“负增长”。

  • 标签: 电工行业 经济运行情况 经济增长 国际经济 生产销售
  • 简介:对低压供电系统因不平衡运行、断零而出现的位移过电压问题进行了系统分析,探讨了负荷及断零状况对中性点位移幅值的影响,并对相关流行观点和国际电工委员会(IEC)标准资料中的有关结论进行了完善。

  • 标签: 低压供电系统 中性点位移 防雷器 断零位置
  • 简介:2013年前三季度,美国经济延续温和复苏,欧洲经济仍保持弱势,全球需求回升缓慢,中国经济整体表现为稳中求进,尽管经济增速稍缓,但经济增长速度、城镇新增就业等指标稳定在合理区间,投资、工业增速、物价等主要经济指标依然稳健,中国经济仍处在平稳运行的通道中。在复杂的国内外经济环境下,我国经济呈现宏观层面热、微观层面冷;内需稳定、外需疲软;国企效率不高、民企经营艰难等诸多结构性现象,在相对较为稳定的经济大局中亦有堪忧的一面。我国前一段时间内以来高投入实现经济高增长所累积的生产效率较低、经济效益不高、投资与消费之间的比例不合理等具有历史根源的陈旧性问题,以及社会经济发展过程中不断出现的结构性矛盾都有待解决。

  • 标签: 行业经济 行情 电工 经济增长速度 社会经济发展 中国经济
  • 简介:本文分析了可控硅整流机组的运行模式对谐波电流大小的影响,从而可以通过选择运行模式,来达到减小谐波的目的。

  • 标签: 铝电解 可控硅整流器 运行 谐波分析
  • 简介:针对目前阀控式密封铅酸蓄电池在变电站中使用越来越普遍,从阀控式密封铅酸蓄电池的结构、原理出发,对阀控式密封铅酸蓄电池的运行维护作一介绍,并对阀控式密封铅酸蓄电池常见的失效机理作了详细的分析。

  • 标签: 阀控式密封铅酸蓄电池 浮充电压 充放电 极板 失效机理
  • 简介:2016年上半年电工行业经济运行情况呈现出“总体增长缓慢、利润增幅高于收入增幅但已经开始回落、产量有增有减参差不齐、外贸比较严峻”的特点。

  • 标签: 经济运行情况 电工行业 预测 收入 外贸
  • 简介:2008年9月22日,罗林梅多斯,IL——小松美国公司非常高兴地介绍新型860E-1K电传动刚性车架自卸车。此车的额定负荷为254吨(280短吨)并具有制造厂安装架线运行功能选项——860E型车将是最近被广泛选择用于全球各地最快最强的矿用自卸车。

  • 标签: 矿用自卸车 运行 架线 车队 K型
  • 简介:研究了一种适合宽负载条件运行的有限双极性控制方法并配合饱和电感和隔直电容实现ZVZCSPWM的全桥变换器,分析了其工作过程及主开关器件实现ZVZCS的约束条件。最后通过具体的功率实验,验证了该控制方法在较宽负载范围条件下实现软开关的能力。

  • 标签: 有限双极性控制 零电压零电流开关 饱和电感 全桥变换器
  • 简介:电车-干线车的历史,或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的.当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始,在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车,运行的线路长有25km。2006/2007年开始,在德国黑森州又建了第3个双系统,运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车,在城内它作为电车运行,离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16.7HZ和600/750VDC。

  • 标签: 干线铁路 双系统 运行 电车 国有铁路 西门子