简介：摘要：随着我国西部经济快速发展，山区公路、铁路交通修建步伐加快，交通线路交叉日益增多，尤其山岭隧道交叉的影响非常普遍。山岭之中，地质条件复杂，采用单一的施工方法，很难保证既有构筑物的沉降变形。贵州双龙航空港物流外环道路工程葫芦山隧道，需下穿贵都高速公路路基段，埋深20米；且葫芦山隧道所处地层岩性为泥灰岩夹泥岩，岩层扭曲、破碎，顺层偏压，沉降变形极易超限。中铁上海工程局集团有限公司通过洞外与洞内联合支护措施的实施，综合采用地表注浆加固、洞内大管棚加小导管超前支护，悬臂掘进机、双侧壁导坑法施工，有效地降低了沉降风险，加快了施工进度。

简介：

简介：摘要：随着地铁建设规模的扩大，各城市地铁线路密度逐渐增大，一些市政工程穿越既有地铁线路的现象往往不可避免，其工程难度较大且变形难以控制。本文以北京市天通河箱涵下穿地铁13号线工程为例，研究分析既有地铁轨道结构的变形规律，并提出既有地铁保护措施和施工及监测方面的建议，为今后类似便桥盖挖法的穿越工程提供建议和参考。

简介：摘 要：以深圳地铁10号线贝尔路站的施工为实例，结合现场实际操作情况，根据相关地下连续墙施工的特点及城市各类既有地下管线对地下连续墙施工的影响进行理论分析，制定出操作性强的施工方法，由此来保障低下管线地连墙施工的顺利实施，在规定时间内完成施工任务。

简介：摘要：为了评价和讨论地铁下穿城市道路建设项目的结构影响，开挖阶段的岩体隆起最大，路基阶段的沉降最大，施工引起的拱沉降和拱底隆起符合国家几何公差标准的要求。对车站及出入口结构的弯矩和轴力测试结果表明，在道路填筑阶段，车站及出入口结构的内力发生了较大的变化。在道路开挖阶段，流量变化很大，但在最不利的工况下，设计的切割功率满足负载要求。然而，鉴于现场条件复杂多变，应注意后期施工，避免其他因素超过快速施工的能力。

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简介：摘要：地铁是城市公共交通的重要组成部分，其为人们的出行提供了便利。由于地铁占用的地上城市面积较小，且可对城市经济起到推动作用，所以各地都在不断加大对轨道交通建设的投资力度，使得地铁网线规划越发复杂，常会出现新建地铁轨道与己有公路隧道重叠交叉的问题。本文以某地地铁为例，对新建地铁隧道下穿既有公路隧道沉降控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：通过理论分析爆破应力波在浅埋隧道围岩内传播与衰减的规律，运用Midas GTS NX软件建模模拟及掌子面爆破试验相结合的方法限定爆破峰值振速，根据既有道路和隧道围岩监测数据优化爆破方案。减小隧道每循环开挖进尺和调整单孔装药量，跳段选用第三系列毫秒雷管延时爆破。监测结果表明既有道路路面并未产生较大变形，隧道拱顶下沉和周边收敛监测结果均未超过规范要求值。

简介：摘要：结合实际施工案例，对隧道下穿高速公路浅埋段施工中的关键技术应用展开研究，结果表明，通过应用相关施工技术，能有效满足隧道下穿高速公路浅埋段施工的质量要求以及有效控制隧道上方的路面沉降质量，取得了良好的施工效果。

简介：摘要：近几年，我国轨道交通发展迅速，地铁及城际铁路线路建设如火如荼，总投资额不断增加。但是，由于地下轨道交通作业环境复杂，盾构作业期间临近第三方建筑物损坏问题频繁发生，不仅影响地铁盾构作业顺利推进，而且对地下轨道交通线路建设效益造成了危害。因此，探究地铁盾构施工区间下穿既有铁路的风险管控具有非常突出的现实意义。

简介：摘要：暗挖隧道施工不可避免的会对既有地铁线路的隧道结构与轨道结构产生影响，使其内力和变形增加，一旦超出允许数值和承受能力范围，将会造成结构破坏的情况，严重时还会影响到列车的实际运行安全，为此，探究高质量、安全性的既有线暗挖隧道施工工艺至关重要。本文针对下穿地铁既有线暗挖隧道施工工艺的具体应用要点进行了分析，旨在有效保障新旧线路交叉施工条件下各线路的性能。

简介：摘要：当前我国经济迅速发展下，城市交通的拥挤等问题日益严重，城市轨道交通则逐渐进入到大规模的建设过程。因为地铁线路规划是沿着城市交通主客流的方向进行布设的，城市复杂交通环境，使得线路在城市道路的下方可能会出现下穿和侧穿桥梁等建筑物。本文主要从作者实际工作经验入手，分析地铁下穿铁路既有运营线路的施工控制，希望对有关从业人员带来帮助。

简介：摘要：随着城市地铁网的不断完善，建设中的地铁线路区间下穿既有铁路的现象也变得普遍。为保证既有铁路及地铁区间的运营与建设安全，进行合理有效的风险管控至关重要。在风险评估方面，采用非线性模糊层次分析法对箱涵下穿铁路顶进施工风险建立模型，采用专家评价法和非线性模糊算子得到最终风险等级结果。采用层次分析法和模糊综合评判方法将风险量化评估，再对主要风险源采取控制措施。采用层次分析法对地铁施工安全风险进行评估。采用模糊综合评价方法确定风险等级。采用层次分析法和多级模糊综合评价法对迎门滩—马滩下穿黄河隧道盾构施工风险进行评价。以上研究均对案例中的现场施工风险管理进行了有效指导。

简介：摘要：由于新隧道建设中现有道路通行造成的稳定性问题,国内有关专家进行了较为全面的研究。在对现有铁路建设工程进行安全分析和对策的基础上,比较了施工方案,总结了几种安全施工技术及相应的参数和控制标准;通过数值分析,研究了硬质隧道中现有高速公路的施工方法,发现采用上中墙法可以在降低风险的基础上加快施工速度;喀斯特云不饱和区的物理沉淀是整个岩石的矿物成分和化学成分结构保持不变的地质演化现象,在保持矿物、岩石和岩体的结构和结构特征的同时,岩石矿物之间的结构联系减弱或消失。基于此，对浅埋软岩隧道下穿既有公路施工安全控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：近些年来，随着我国社会生产力的提高和科学技术的进步，盾构施工技术得到了广泛的应用。盾构施工技术在地铁建设中发挥了巨大的作用，提高了地铁的建设效率，促进了城市的发展。但在使用盾构施工技术时，往往会遇到盾构施工下穿既有建筑物的问题，这时相关人员需要对工程进行风险控制与安全管理，保证工程建设的顺利进行。本文就盾构施工在下穿既有建筑物时的风险控制与安全管理进行了分析。

简介：摘要：盾构施工工法以其高效、对环境影响较小、适应范围较广的优点被广泛的应用于地铁及地下管廊施工。盾构法施工场地，大多位于建构筑物稠密地区，周边环境复杂、狭小，施工场地条件有限，设计线形多数会穿越建筑物，对施工风险控制要求严格。本文以沈阳电力隧道四区间盾构区间下穿既有地铁一号线为例，主要阐述了盾构下穿既有地铁线路施工工艺方法。

简介：摘要：近年来，我国地铁行业发展迅猛。在一线城市，由于地铁建设规模庞大，一定范围的城市地下空间原地铁线网较密集，在新建地铁期间往往存在区间隧道穿越既有运营线隧道的情况。为减少新建地铁隧道下穿对既有隧道结构的影响，国内外众多学者基于工程实践开展研究，并积累大量的成功经验。然而，由于地铁区间隧道穿越地段地质条件的复杂多样性及既有隧道结构本身使用功能上的特殊性，当新建隧道下穿既有线时仍需要结合穿越地段的工程地质条件以及既有隧道结构的使用特征、服役状况以及周围工程环境而开展专门的研究。

简介：摘要：随着我国社会经济的发展，城市地铁建设规模不断扩大，但由于地铁工程属于地下工程，地质情况复杂，施工存在未知的风险。需提前完成新建地铁勘察工作，并根据勘察资料提前进行溶洞处理，需对近接段范围内的区域进行补充勘察。

简介：摘要：简要介绍了广州地铁22号线西塱站~芳村站盾构区间工程概况、施工难点和质量控制指标，重点阐述了在地质勘察与施工方案、盾构施工过程控制、盾构机掘进控制、注浆控制等方面的关键施工技术，阐述了在监测内容、监测方法、监测点位、监测数据和监测结果分析等方面的施工监测要点，可供相关工程技术人员参考。

简介：摘要：近几年，我国轨道交通发展迅速，地铁及城际铁路线路建设如火如荼，总投资额不断增加。但是，由于地下轨道交通作业环境复杂，盾构作业期间临近第三方建筑物损坏问题频繁发生，不仅影响地铁盾构作业顺利推进，而且对地下轨道交通线路建设效益造成了危害。因此，探究地铁盾构施工区间下穿既有铁路的风险管控具有非常突出的现实意义。