简介：基于主动约束层阻尼（ActiveConstrainedLayerDamping，ACLD）结构的有限元动力学方程，建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量，以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标，采用改进的快速非支配排序算法（FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm，NSGA—II）算法，对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案，设计了基于FxLMS（Filtered—XLeastMeanSquare）算法的控制器，研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明，采用优化后的ACLD衬片配置方案，在被动和主动振动控制中，都具有良好的振动控制效果。

简介：针对电液比例溢流加载系统，建立电液比例溢流加载系统的数学模型。发现文献介绍的输出反馈PID控制系统的控制效果不理想，主要原因是系统的高阶次和多变量。采用基于状态空间设计法的LQR最优调节器，较好地兼顾了系统的鲁棒稳定性和快速性，最后利用MATLAB软件分析传统PID控制和优化后系统的动态特性，并且证明了该方法的可行性。

简介：本文论述了逻辑门限值控制在汽车防抱制动系统中的应用。通过选择适当的控制门限及辅助控制门限,以达到比较理想的控制效果。同时指出了这种控制方式存在的不足,展望了汽车防抱制动技术未来的发展前景。

简介：该文介绍了钢管边界轧机液压辊缝自动控制系统的系统构成,分析了该控制系统动力机构的数学模型和控制系统的校正与补偿,以及该系统的工程应用.

简介：摘要：分布式驱动电动汽车可控自由度高、响应速度快、底盘线控集成度高、车辆结构紧凑，是实现先进车辆动力学控制技术的最佳平台。线控转向系统、线控驱动／制动系统、线控悬架系统等线控系统，制动防抱死系统、车道保持系统、自适应巡航系统、变道辅助系统等不同等级的辅助驾驶系统的广泛使用，造成车辆底盘控制中出现冗余及冲突。分布式驱动结构形式为多线控系统及线控系统与辅助驾驶系统间的高效、协同控制带来了更大的可能。基于此，从集成控制策略架构、纵－横向动力学集成控制、横－垂向动力学集成控制、纵－垂向动力学集成控制、纵－横－垂向动力学集成控制、容错控制、分布式驱动智能电动汽车底盘动力学集成控制等方面重点阐述分布式驱动电动汽车底盘集成控制技术的最新进展。通过对文献分析总结可以看出：基于分层式控制架构的分布式驱动电动汽车动力学集成控制是当前研究重点；一体化集成控制目标、高级辅助驾驶系统与底盘控制系统深度融合及个性化集成控制等问题亟待解决。研究成果能为分布式驱动电动汽车底盘高性能集成控制技术发展提供参考。

简介："七八十年代长春一汽的生产劳模和技术标兵现在都干什么呢?"当小W(汽车修理工)突然很认真的问我这个问题时,差一点没让我乐背过气去。我真怀疑他是从哪里知道的这个词,因为这样的"称号"已经不用很久了。也许他们中的一些人成为了商人,也许一些人还担任了领导职务,种种可能吧。但有一点几乎是可以确定的,他们的管理能力在一天天提高完善,可他们的技术操作能力已经跟不上这个时代的要求了,因为新知识、新技术的发展速度太快势头也太迅猛,知识的半衰期变得越来越短,使你无暇做丝毫的放松。我们这些搞技术的似乎都有这样的感觉:今天你甜美地睡了一觉,当明天醒来时,发现你所熟悉的那个领域已经变得陌生了。也许代表汽车尖端科技的汽车局域网控制系统持续发展下去,在未来将彻底改变我们今天的工作方式。汽车中就好像有一个网络化的信息平台,我们只需轻动鼠标,就可以完成各种各样的信息处理。如果说新科技的共同特点是让复杂变得简单,那么汽车局域网的目的就是把汽车的所有信息一网打尽。

简介：摘要：智能技术又被称作人工智能技术，它并不是21世纪的产物，而是在20世纪50年代就已经诞生。经过了长时间的摸索和发展，人工智能技术趋向于成熟，已经被运用在世界工业生产的各个领域并取得了一定的成就，给人们的生活带来了诸多便利。在电气工程领域中，我们可以研究智能化技术和电气工程自动化的结合效果，对电气工程系统发展进行进一步完善，推动着我国电气工程自动化工程行业朝着信息化的方向不断迈进。智能化技术通过大数据的运用，能够展开大规模的数据分析，在当前的电信工程发展中，智能化技术能够很好地解决传统的电气工程问题，服务于电气工程的现代化发展。

简介：摘要：目前，随着我国经济的加快发展，建筑工程管理与施工质量控制是保障建筑工程质量不可或缺的一环。前者可以通过完善工程管理体系来达到优化建筑工程细节的目的，而后者则能借助事前、事中、事后控制来提高工程质量。由于建筑工程具有不可逆的特性，因此一旦出现质量事故问题，就容易造成极其严重的后果，所以必须借助工程管理与施工质量控制来降低建筑工程中的质量隐患。本文对建筑工程质量进行分析，并对工程管理与施工质量控制提出个人看法，希望为关注建筑工程质量的人群带来参考。

简介：第七届全国流体传动与控制学术会议定于2012年8月8—11日在长春召开，本次会议以“节能、环保与流体动力”为主题，将为全国的学者、专家、企业研发人员及企业家等创设一个良好的学术交流平台，推动流体传动与控制技术的学术交流和繁荣发展。全国流体传动与控制学术会议每两年举办一届，现已成功举办六届，在行业中树立了良好的品牌。

简介：采用PLC的功能指令，可以简化程序设计、提高控制系统可靠性，通过S7—200PLC的应用说明，提出了一种在多泵自动控制系统PLC程序设计方法。

简介：（二）制动防抱死控制过程——减压过程以左前轮为例，ECU检测到左前轮趋于抱死时，其端子35输出电压，进液电磁阀线圈通电阀门关闭；其端子16输出电压，出液电磁阀线圈通电阀门打开。制动分泵制动液通过出液电磁阀回流至储液筒一减压。

简介：叙述所研制的一台XLB／DZ型3500kN抽真空平板硫化机的机型结构、特点，着重介绍液压控制系统和实际使用效果。

简介：神华宁夏煤业集团公司是国家级重点开发区——宁东能源化工基地建设的主力军，承担着国家亿吨级煤炭基地和世界级现代煤化工基地建设重任。在自治区党委政府和神华集团的正确领导和大力支持下，紧紧抓住西部大开发和国家能源发展战略的新机遇，经过10年来的拼搏进取，企业步入跨越发展的快车道，企业经济实力大幅增强，

简介：本文对现有输出直流信号的交通信号控制机在国内外应用情况进行简要介绍，重点阐述输出直流信号的交通信号控制机的相关技术，对每项技术在输出直流信号的交通信号控制机中的应用需要注意的问题进行论述，并对输出直流信号的交通信号控制机的应用前景进行概述。

简介：多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一。多能源控制系统需要在保证汽车动力性的同时解决好动力系统能源分配问题。其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的。本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能源控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略

简介：为了研究ABS／ESP集成液压控制单元参数对控制效果的影响，利用AMESim软件对液压控制单元进行了建模，分析了液压控制阀（增压阀、减压阀）最大流通面积、回油泵排量、蓄能器活塞直径3个参数对控制效果的影响，并对其进行了初步优化。此方法缩短了液压控制单元的开发时间，为ABS／ESP集成液压控制单元的设计和匹配提供了依据。

简介：电子控制系统一直是电控自动变速器区别于全液压式自动变速器的关键部件,但电控自动变速器与液控自动变速器的液压控制系统也有很大的不同。本文从构造及原理上对二者在液压控制系统上的不同做了详细的分析阐述

简介：为了适应中国用户对风扇转速的需求，自VIN码LSVLC41T462166956起，途安发动机控制单元都已升级至0060版本。

简介：介绍了一种柱塞变量泵的斜盘角度控制装置,针对柱塞变量泵启动初始系统无压力,设计并实施了一种结构简单的节流式单向阀控制回路,并对其原理和性能进行了叙述。在某型号泵车上完成了功能试验,结果表明,这种变量泵斜盘位置控制装置工作有效、稳定。

简介：实际上，汽车上运用压电技术并非什么新鲜的事情。下车时提醒司机关闭灯光的蜂鸣器就是一个典型的应用实例。其基础原理可以追溯到1880年库里（Curie）兄弟的发现，当时他们观察到某些晶体一旦受到压力或敲击时就会产生一个电压，他们将观察到的这种现象按照希腊字“piezein”（压）命名为压电（Piezo）效应。1881年研究人员首次发现这种效应也可以逆向起作用：