简介：摘要：本文研究了不同碳布和不同体积含量对碳/碳缝合复合材料力学性能的影响。结果表明：在缝合间距相同的条件下，缝合预制体的单元层越薄，其碳/碳复合材料的综合性能越优异，且T700-12K碳纤维展宽平纹布降低了研制成本；在相同碳布的条件下，织物体积含量越大，碳/碳复合材料的力学性能也越优异，纤维体积含量能够显著提高复合材料的力学性能。

简介：采用挤压铸造方法制备了体积分数为55%、不同颗粒粒径增强的电子封装用SiCp/Cu复合材料,并分析了颗粒尺寸和热处理状态对材料物理性能和力学性能的影响规律.显微组织观察表明SiC颗粒分布均匀,复合材料组织致密;随着SiC颗粒尺寸的减小,复合材料的平均线膨胀系数和热导率均降低;退火处理可以降低复合材料的热膨胀系数,同时提高材料的热导率.复合材料具有高的弯曲强度和弹性模量,退火处理后材料的弯曲强度降低,但弹性模量变化不大.

简介：摘要：复合材料桨叶具有优异的疲劳特性和损伤容限性能。强度、刚度剪裁设计与桨叶空气动力设计相结合，以及热压固化成形工艺的支持，使其拥有优异的力学性能和较为简易的加工工艺，从而逐渐取代了金属桨叶。某直升机复合材料桨叶根段结构，以其真实受载情况作为分析对象，以应变作为控制参数，在挥舞、摆振通道引入应变控制方式，提出力控制和应变控制相结合的联合控制方案。通过对两种控制方案进行对比试验，得出结论 :新方案控制参数稳定可靠，可有效缩短试验周期，并能解决各级应变非等比例加载问题，可为以后同类型试验的控制工作提供参考。

简介：以苯甲醛为交联剂,萘为单体,在浓硫酸催化下,反应得到未交联的缩合多核芳香烃（COPNA）树脂.采用红外光谱,差热/热重分析仪等,对COPNA树脂的合成反应及COPNA树脂的热稳定性进行了分析.用合成的COPNA树脂对T3006K炭布缠绕的坯体进行浸渍增密制备出了COPNA基炭/炭复合材料制品,在常压浸渍固化炭化的条件下,其残炭率达到53.15%.研究结果表明：优化单体与交联剂的物质的量比及催化剂的用量,残炭率还有上升的空间,显示出COPNA树脂是一种极具前景的新型C/C复合材料基体前驱体.

简介：采用磁控溅射技术制备了SiC／Cu层状复合材料，研究了Cu层厚度对SiC／Cu层状复合材料力学性能的影响。结果表明，保持SiC层厚度为0．5μm不变，层状复合材料的断裂能和极限拉伸强度随Cu层厚度的增大先增加后降低，在Cu层厚度为8μm时出现峰值，断裂能和极限拉伸强度分别为2080．3MJ／m^3和565MPa。分析认为，在拉伸过程中金属Cu层发生塑性变形和Cu层拔出是SiC／Cu层状复合材料力学性能增强的主要原因。

简介：摘要作为一种由两种或以上的材料合成的不同性质的全新材料，复合材料的生成路径都是通过化学作用或者物理作用。经过特殊的反应，复合材料有着优异的力学以及高配比设计的特点，因此在我国航天领域已取得广泛的应用。在我国化工水平不断提升下，复合材料中的纤维和树脂在不断提升的基础上，其价格也不断下降，这也为汽车轻量型的设计奠定了基础。本文结合复合材料在汽车轻量设计中的应用进行分析，希望能够为相关单位提供参考借鉴。

简介：介绍了一种复合材料预浸纱铺丝设备在铺丝时的张力测控系统,该系统可以同时对八个通道进行张力测量,利用张力传感器测量纤维的张力,通过控制联动阻尼放纱磁粉离合器的阻力矩控制丝的张力。同时介绍了系统的数学模型的建立、硬件、软件设计等。

简介：摘要：随着我国经济水平的迅速提高，我国科学技术有了极大的发展，航天行业的水平也随之有了很大的提高，而复合材料在飞机等飞行器结构中的应用范围很大，无论是从结构发展还是到功能的提高。复合材料的强度较高，设计水平也较强，并且有着很强的断裂韧性，能够通过使用的磨损，使零件重量减轻到一定程度，但是由于复合材料零件的成本和金属零件相比存在着一定的差距，虽然我国复合材料的零件已经得到了广泛的使用，但是仍然存在着很大的缺陷严重影响我国的航天发展。所以迫切解决材料制造过程中的基本问题是我国复合材料行业发展的重要内容，本文通过研究了复合材料制造过程中产生缺陷的原因，并且提出了相应的处理方法，以弥补尺寸和外观质量上存在的缺陷，以推动我国复合材料质量的提高和航天事业的发展。

简介：　　摘要：本文以复合材料在航空产品制造中的应用为研究对象 , 通过对复合材料种类的介绍 , 并对复合材料在航空产品制造中的优点以及未来主要发展方向等进行了探究 , 最后在以上研究的基础上详细介绍了复合材料在航空产品制造中的实际应用情况。

简介：采用粉末冶金方法制备高强高导铜合金基纳米复合材料(CuZr/AlN)。采用光学显微镜(OM)和高分辨率透射电镜(HRTEM)等方法研究不同烧结工艺对复合材料组织与性能的影响,研究固溶时效对CuZr/AlN力学性能的影响。结果表明:试样的组织致密,晶粒大小在0.2μm左右;试样的布氏硬度随着复压制压力和烧结温度的升高而升高;试样的布氏硬度开始随着锆含量的增加而升高,但当锆颗粒含量大于0.5%时,复合材料的布氏硬度开始降低。试样的抗弯强度随着复压制压力和烧结温度的升高而提高,抗弯强度在锆含量为在0.5%时最大。900°C固溶后的布氏硬度比固溶前的布氏硬度低,试样在500°C和600°C时效后,布氏硬度增加,在700°C发生过时效现象。

简介：作为一种新型的光纤实时传感系统，长周期光纤光栅（Long—periodFiberGrating，LPFG）传感器受到了越来越多的关注，采用长周期光纤光栅（Long—periodFiberGrating，LPFG）传感器监测树脂传递模型（ResinTransferMolding，RTM）工艺的流动前沿，研究了各种工艺条件对LPFG损耗波峰的影响，探讨了LPFG在RTM工艺中的应用情况。

简介：摘要： 现阶段，蜂窝夹层结构复合材料是出现了很多种，其中，玻璃钢夹层结构复合材料在应用范围和研究方面是发展最好的。很多的研究人员对玻璃钢夹层结构复合材料的性能进行了更好的研究，而且比较深入，对其在力学、隔音、隔热、以及抗冲击性能方面都做了比较好的分析。蜂窝夹层结构复合材料的性能主要由蜂窝芯的材料性能决定，蜂窝芯材的高度、材质、密度以及形状都对蜂窝夹层结构复合材料的性能有很大影响。研究人员对蜂窝夹层结构复合材料做了大量的研究，对其以后的应用和发展非常有利。

简介：摘要我国是核能大国，已投入商业运行的核电机组多达30台，在建机组数目世界第一，为新型绿色能源的健康发展，中国势不可挡，但是也离不开我国所具备的各项核心技术，2015年11月时，中国核电是继高铁之后中国高端制造业走出去的第二张名片，其中核能的安全运行是核能利用的基础，核电安全的核心内容之一就是辐射防护和屏蔽材料设计。本文从国内外的研究现状和生产实际需求出发，利用模拟软件对材料优化设计，研究探索功能元素对柔性的室温硫化硅橡胶的辐射防护性能影响，以及对各项使用性能的作用规律，制备工艺简单，质轻高效的新型结构的复合屏蔽材料。

简介：采用粉末冶金法,制备纳米SiO2颗粒（n-SiO2）、纳米SiC晶须（n-SiCw）和碳纳米管（CNTs）3种不同形态纳米相增强铜基复合材料,通过光学显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）和球/盘式摩擦磨损试验机等测试手段研究纳米添加相对铜基复合材料显微组织、物理性能和摩擦学性能的影响。结果表明,纳米相可以显著提高铜基复合材料的硬度,其中n-SiCw的增强效果优于n-SiO2和CNTs;CNTs/Cu的减摩耐磨效果优于SiO2/Cu和SiCw/Cu;0.75%-CNTs/Cu（质量分数）复合材料具有高的硬度、优良的减摩耐磨性能,是综合性能最佳的复合材料。

简介：DSM复合材料树脂公司和BUFA公司宣布计划开始战略合作。该合作将协议组成两个合资公司，一个公司主要由其欧洲的凝胶漆、胶黏剂、颜料和阻燃剂商业部组成；另一个通过将原来两家公司在欧洲的所有经销商组合而成，创建欧洲总分销商，重点在复合材料工业领域。两家合资公司将在德国设立总部。

简介：在催化剂P-TSA的作用下，运用原位溶液-凝胶法，将BGPPO、DDM和TEOS合成了具有纳米结构的含磷环氧／硅黏土复合材料，经傅立叶红外转移(FTIR)、核磁共振(NMR)和扫描电子显微镜(SEM)表征后发现，环氧树脂中的硅粘土达到了纳米级尺寸，并且，随着粘土含量的增加，

简介：摘要：复合材料零件制造是一个高度依赖设计、制造过程控制的特殊工艺，随着航空领域复材零件不断应用，零件设计部门与航空制造企业不断推进零件数字化设计与数字化制造的应用。现阶段复材零件制造无论是在基础研究方面，还是在飞机结构应用方面都达到一定的规模与水平。航空制造企业不断推进内部先进管理模式的应用，与设计部门建立有效的协同工作模式。本文以具体零件为例，阐述了零件制造发现的问题，分析了问题产生的原因，并探讨了协同模式下如何解决零件制造问题。

简介：研究了丙烯腈含量、增塑剂种类、硫化体系以及增塑剂的用量对制备耐低温、耐油丁腈橡胶复合材料性能的影响。随着丙烯腈含量的增高，丁腈橡胶胶料的硫化速度加快，耐寒性下降；对比研究葵二酸二辛酯（DOS），邻苯二甲酸二辛酯（DOP）以及聚醚类增塑剂（TP-90B），发现采用DOS制备得到NBR复合材料的脆性温度要低于其他2种增塑剂，该种增塑剂制备得到的胶料耐低温性要优于其他2种增塑剂；通过研究硫黄硫化体系、过氧化物硫化体系以及复合硫化体系3种硫化体系，发现复合硫化体系制备得到复合材料的脆性温度要比其他2种硫化体系制备得到的复合材料低，采用该种硫化体系制备得到的复合材料的耐低温性也更好。另外，随着增塑剂用量的增加，复合材料的脆性温度变得越低，耐低温性越好。

简介：摘要： 科学技术的发展，复合材料和复合结构在各种应用中发挥着不可替代的作 用。在这些结构中 , 夹层结构复合材料以其具备的一系列传统材料所不具备的优点而备受航空、航天界的青睐。夹层结构复合材料具有密度小、导热系数低、比强度和比刚度高等特点。因此在航空工业中 , 夹层结构复合材料已成功应用于飞机的结构件 , 如机翼、机身、尾翼和雷达罩等部位。

简介：摘要文章首先针对航空航天领域材料的价值与地位进行了深入的说明和分析，而后进一步在此基础之上，对于当前在该领域中主要存在的几类材料展开讨论，深入探究了不同材料的主要应用领域与特征。