简介：介绍了我国海图生产现状及基于数据库的海图制图技术,针对以航海图生产为主要目的的海图数据库建设中的比例尺分级问题,依据统一的样本海图选择原则,计算海部要素载负量,计算结果表明,海图载负量数值受地形、人为等因素影响大。定义一个全水深的理想海部区域,通过确定水深注记间距和载负量之间的关系、参考现有海图水深注记最小间距值和航海应用对海图比例尺分级的需求等因素,最终确定了海图数据库比例尺分级方案。

简介：摘要通过对最近20多年来公开发表的军事航海心理学文献进行检索与分析，发现当前研究主要集中在心理健康、心理选拔、心理训练与干预、心理应激与防护等几个方面。心理卫生基本状况与影响因素分析表明，舰艇人员心理健康状况尚可，海训、长航、睡眠问题和长期驻岛等对海军人员心理状态影响较大。针对航海作业中的心理问题开展一般性心理训练与针对性心理训练对于提升海军人员心理健康水平与能力具有明显作用。针对潜水员、艇员等航海作业岗位人员应具备怎样的心理素质，已开展了心理选拔指标的相关研究，并取得一定成效。另外，在心理应激反应与生理生化指标的关系、职业倦怠、海战心理防御与进攻、航海团体心理训练、严重心理异常等方面取得了一些研究成果。当前，军事航海心理学学科框架初步构建，但在基础理论、技术方法、研究手段、人才队伍等多方面存在不足，研究方法与技术水平有待提高，研究范围与实践验证需要拓展，系统性与原创性研究亟待加强。

简介：摘要目的探讨影响潜艇艇员在航海期间发生功能性便秘（FC）的影响因素。方法通过问卷调查分析740名返航潜艇艇员的临床资料。采用χ2检验和Logistic多因素分析模型，对航海时间、新鲜蔬果供应、饮水量、服役年限、受教育水平、体重指数、晕船情况、运动频次和排便辅助装置等可能影响潜艇艇员航海期间发生FC的因素进行单因素和多因素分析。结果航海时间（χ2=32.704，P<0.001）、新鲜蔬果供应（χ2=6.829，P<0.001）、饮水量（χ2=41.156，P<0.001）、体重指数（χ2=6.858，P=0.009）、运动频次（χ2=17.701，P<0.001）和排便辅助装置（χ2=6.171，P=0.013）是影响潜艇艇员航海期间发生FC的相关因素。Logistic多因素分析显示，航海时间（OR：0.134，95%CI：0.069～0.260，P<0.001）、饮水量（OR：0.121，95%CI：0.060～0.244，P<0.001）、体重指数（OR：0.550，95%CI：0.384～0.788，P=0.001）、运动频次（OR：0.032，95%CI：0.012～0.084，P<0.001）以及排便辅助装置（OR：0.580，95%CI：0.351～0.959，P=0.034）是影响潜艇艇员航海期间发生FC的独立影响因素。结论潜艇艇员在航海期间发生FC可能与航海时间长、饮水量少、体重指数高、缺乏运动以及无排便辅助装置等因素有关。

简介：摘要由于航海环境的高风险性，海员在航海中会面临诸多危险，并可能患上各类疾病。其中氧中毒就是在航海高压氧环境下比较常见的一种病症，氧中毒会对人体诸多器官、组织、细胞、活性物质和酶等产生影响和危害并表现出相应症状，对海员履行正常工作及保持身体健康都有较大威胁。预防氧中毒的关键在于对氧中毒机制的研究，诸多因素互相影响使得氧中毒机制更为复杂多变。加强对氧中毒的研究和认知，是保护航海人员生命健康的重要途径。作者对氧中毒的临床症状、发生机制及近年来航海环境氧中毒的预防治疗措施研究进展进行了综述。

简介：分析航海类专业学生综合素质，探索培养一流航运人才的有效途径。

简介：摘要：科学技术的发展有了进步，各行各业的发展也日新月异。 高职院校航海技术专业主要培养海上船舶驾驶人员，人才培养主要采用在校培养与海上实习相结合的培养模式，学生在校学习专业知识、专业技能和考取专业各类证书，在海上实习认识航海环境、了解专业技能的实际运用和建立航海意识等。随着时代的飞速发展，学生的特点也发生了较大的变化，越来越多的航海技术专业的学生在毕业之前放弃了航海愿望，航海后备人才在走出校门之前就出现大量流失，航海人才培养模式需要改革创新，探索新的、能解决人才培养中的问题的人才培养模式。

简介：摘要：本文在对航海类专业 毕业论文的 质量进行了调查，然后对其质量问题 的原因进行了分析，依次从学生自身、学校的教学管理以及航海技术专业特点的角度寻找产生问题的主要原因，并从思想认识、奖惩机制和教学管理等方面 探索解决问题的有效方法，来提高航海技术专业本科毕业论文的质量。 关键词：毕业论文 ；航海类 ，质量研究

简介：摘要民主是大学精神的核心,大学是知识分子的集聚地,也是民主要求最强烈的地方。以法治保障民主来实现和谐大学的建设,充分发挥民主所具有的透明性、稳定性的特点,保障大学生依法参与民主选举、民主决策、民主管理、民主监督,才能充分激发大学生的主人翁精神,增强其责任感和使命感。本文以航海类大学生民主意识的培养为出发点，结合航海类大学生民主化建设现状，提出几点粗浅建议。

简介：第九届中国杯帆船赛于近日在深圳闭幕。本次赛事参数队伍达到111支。其中锋仕40．7组别，IRC组别加上HKPN组别。共计40艘博纳多同场竞技。九年来。博纳多始终将最佳的航海形式和精神带到中国杯。此次邀请到三名法国顶级职业帆船手参赛，优秀船长DamienIehl、23岁的冠军得主JeremyMion和职业选手ClementGiraud，他们与来自博纳多法国和亚洲的管理人员组成的博纳多船队。

简介：在研究目前印度高等教育、职业教育制度背景基础上，较为全面地总结了印度航海教育与培训发展现状，分析和归纳了其主要特征：政府对航海教育与培训机构实行动态管理；特别重视技术专长与实际技能的培养；海运企业与雇主积极参与与合作。

简介：本文对职教院校航海专业学生的心理现状进行了描述。根据航海专业的专业特点，就学生们现今的不健康的心理现状提出了职教院校可以采用的几点教育对策，以改善航海专业学生的心理现状。

简介：

简介：结合STCW'95公约,就新形势下如何提高轮机工程(管理)专业课程的教学效果及提高人才培养素质提出几点建议.

简介：摘要：随着时代的发展，我国的高职航海教育也面临着越来越多的困难及问题。新形势环境下的高职航海学生大多都对学习失去了动力，尤其是在面对一些专业性较强的内容时几乎完全提不起兴趣，而且其从业的意愿也越来越低，更别提对于学校的服从及个人自主能力了。面对这样的情况，本文从教学的校对提出了几点策略，希望能够帮助高职航海类专业的人才质量培养方面得到改善及保障。

简介：2003年8月，陈培基应印尼中华总商会总主席陈大江先生的邀请，赴昆明市参加陈性初纪念亭的落成仪式。当时，他受福建省国际文化经济交流中心和福建省漳平市人民政府的委托，与云南省郑和研究会和郑和故里——晋宁县人民政府建立起联系。事后，写了《让郑和与王景弘的故里携起手来》一文。发表在《龙》杂志（2003年12月）上。在参观郑和公园时，陈培基与云南省郑和研究会副会长、郑和纪念馆原馆长徐克明在交谈中，发现郑和与王景弘不仅事业、官司职彼此相同，而且身世、经历也极其相似：两人的祖先均为国君；两人均于幼时人宫为燕王朱棣侍从；两人均受皇帝恩宠。

简介：分析构建中国航海人才知识结构的重要性及航海人才知识结构现状,从中国海运业发展方向入手,分析航海人才的知识需求,结合国家＂卓越工程师教育培养计划＂的要求,提出服务海洋强国战略的卓越航海人才知识的构成,并提出构建卓越航海人才知识结构的建议。

简介：摘要航海高等教育“三明治”培养模式和“订单式”培养模式，体现了利益相关者的有效合作。航海高等教育采用质量管理体系，按照STCW国际公约办学，采用利益相关者的有效“问责”，培养高素质应用型人才。航海院校要在航海人才培养市场竞争中获得核心竞争力，需要利益相关者政府、航海院校、航运企业、学生、家长和社会等责任共担，共同治理，实现共赢。

简介：分析了加强航海类新生入学教育的必要性,根据航海类新生入学教育面临的挑战性及存在的问题,探讨了加强航海类新生入学教育的具体措施：加强军训和爱国主义教育,强化半军事管理意识;建立＂学校—家庭—中队长—学生干部＂联合教育模式;加强专业介绍和职业生涯规划指导,稳定专业思想;加强理财教育,关注贫困生心理健康,对从事航海类学生管理工作者具有积极的借鉴作用。

简介：2005年。我们将迎来郑和首次下西洋600周年纪念。受马来西亚国际教育与文化交流基金会和中国钱币博物馆的委托，上海造币厂铸造了“纪念郑和下西洋600周年”大铜章(图见封2)，这是一枚再现世界航海史上伟大壮举的大铜章。

简介：摘要近几年来，在科学技术大力发展的背景下，航海事业也得到了很大的发展。根据相关的调查得知。在船舶碰撞事件中，人为因素是主要的影响因素。但是，要想彻底地规避和防范人为因素，也是不可能的。因此，就必须要实现船舶规避自动化。在本文中，就针对这方面的内容进行了探讨。