简介：“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省阳江市南海海域，1987年在阳江海域被发现，这是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年。“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。1987年8月，广州救捞局与英国海上探险和救捞公司原本在寻找东印度公司沉船“莱茵堡”号，但并没看找到东印度公司的沉船，却意外发现了深埋在23米之下的另一艘古代沉船，并打捞出一批珍贵文物。

简介：柔韧的损坏察觉方法为的发展近海结构是关键的阻止结构的失败引起的大祸。在这研究，我们为检测损坏在开发了一个改进形式的紧张精力(IMSE)方法近海站台基于一个传统的形式的紧张精力方法(Stubbs索引方法)组织。从Stubbs索引方法的最重要的差别是形式的频率的应用程序。目标是改进传统的方法的坚韧性。表明建议IMSE方法的有效性和实物，数字、试验性的研究用夹克衫站台结构为不同损坏情形被进行。当仅仅有限、空间地不完全、弄脏噪音的形式的数据是可得到的时，结果在损坏地点表明了IMSE方法的有效性。比较研究证明IMSE索引超过了Stubbs索引并且展出了更强壮的坚韧性，证实建议途径的优势。

简介：在这篇论文，一有效多虚构边界方法(MFBM)结合了的格子女性的解答者包裹FEATFLOW被用于详细模拟不可压缩粘滞在至少一个动人的NACA0012机翼附近的流动。计算被继续fixedmultigrid液体方程到处在上满足的有限元素网孔，和机翼被允许通过网孔自由地移动。MFBM被采用对待在液体和机翼之间的相互作用。机翼的运动被Newton-Euler方程建模。实验的数字结果证实这个方法提供一个有效方法模仿不可压缩粘滞在动人的机翼附近的流动。

简介：Sincetheresearchofflareslammingpredictionisseldomwhenparametricrollinghappens,wepresentanefficientapproximationmethodforflareslamminganalysisoflargecontainershipsinparametricrollingconditions.Weadopta6-DOFweaklynonlineartimedomainmodeltopredicttheshipmotionsofparametricrollingconditions.Unlikepreviousflareslamminganalysis,ourproposedmethodtakesrollmotionintoaccounttocalculatetheimpactangleandrelativeverticalvelocitybetweenshipsectionsonthebowflareandwavesurface.WeusetheWagnermodeltoanalyzetheslammingimpactforcesandtheslammingoccurrenceprobability.Throughnumericalsimulations,weinvestigatethemaximumflareslammingpressuresofacontainershipfordifferentspeedsandwaveconditions.Tofurtherclarifythemechanismofflareslammingphenomenainparametricrollingconditions,wealsoconductreal-timesimulationstodeterminetherelationshipbetweenslammingpressureand3-DOFmotions,namelyroll,pitch,andheave.

简介：Toresearchtheeffectoftheselectionmethodofmulti-objectsgeneticalgorithmproblemonoptimizingresult,thismethodisanalyzedtheoreticallyanddiscussedbyusinganautonomousunderwatervehicle(AUV)asanobject.Achangingweightvtluemethodisputforwardandaselectionformulaismodified.SomeexperimentswereimplementedonanAUV.TwinBurger.Theresultsshowsthatthismethodiseffectiveandfeasible.

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简介：中国帆船在世界上出现得较早，奠定了中国帆船在世界造船史上的重要地位。在外军舰船编制中，曾经有一艘中国式的三桅“戎克船”，不仅拥有正式的海军军籍，还有正式的舰名“郑和”号（“USSChenHo”）。

简介：2017年4月15日，中远海运集团旗下“中远荷兰”号正式开启中欧远洋之行，其所代表的中欧海运航线是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分，承载了每年中国对外贸易量的四分之一。从4月17日开始，

简介：

简介：针对海渔专业＂航海学＂课程教学特点和现状,将思维导图引入教学中,从课前准备、课堂教学、课后复习三个关键环节探讨了思维导图在航海课教学中的应用,实践证明,将思维导图引入＂航海学＂课程教学,不仅可以提高教师的教学水平和教学效果,而且可以激发学生的学习兴趣和知识创新能力。

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简介：弄平的粒子水动力学(SPH)是一个Lagrangian无网孔的粒子方法。然而，它内核近似的低精确性当粒子是分布式的时在边界附近混乱或定位是以它的宽应用程序的方法站的一个障碍。采用泰勒系列扩大方法并且解决不可分的方程矩阵，第二个顺序核近似方法能被获得，也就是K2_SPH，它在这份报纸被讨论。这个方法类似于有限粒子方法。与核近似的改进，一些数字技术应该为边界的不同类型被采用，例如一条免费表面边界和稳固的边界，它是为水波浪模拟的K2_SPH的二种关键数字技术。这份报纸给一些涉及由使用K2_SPH承受波浪和sloshing坦克问题的二维的水波浪模拟的数字结果。从模拟结果的比较，K2_SPH方法比标准SPH更可靠。

简介：这份现在的报纸处理对线性轴、扭力的颤动的数学描述。正常、正切的压力张肌部件在推进器和中间的柄由轴扭力的变丑和颤动生产了，在导致推进器的静电干扰的影响下面，可变水动力学刺激也被学习。与微分方程答案的经常的系数有关的转移矩阵方法被使用。当邻近的柄片断有一样的材料性质和直径时，作为与转移的一个著名方法相比，矩阵与州的向量联系了的后者的优点是减少乘的矩阵的数字的可能性。结果证明没有弄弯的风险并且证实轴线的强度取决于是应力张肌的最重要的部件的静态的正切的压力的价值。

简介：几个算法为大变化关于基于不安的随机的有限元素方法(PSFEM)的一个框架的发展被建议非线性的动态问题。为这个目的，与SFEM有关的算法和一个框架基于随机的虚拟工作原则被学习。证明算法和框架的有效性和实物，为有大变化的非线性的动态问题的数字例子被计算并且与Monte-Carlo模拟方法相比。这比较证明建议途径为有随机的参数的结构的非线性的动态分析精确、有效。

简介：疲劳裂缝和疲劳损坏是为轮船的重要的期并且近海结构很长时间。在最后十年，与在壳结构和逐渐地大的轮船尺寸的更高张力的钢的介绍，然而，更大的注意应该被给予使问题疲劳。的大多数研究焦点更容易存取轮船的疲劳力量。另外，主要分类社会已经释放了他们的疲劳评价笔记。由于影响疲劳表演的因素的复杂性，然而从货物，不同压力部件的联合，本地结构细节的集中上的压力，工具压力，和腐蚀剂环境装载例如波浪并且迫使，有有改变分类社会的不同说明，从不同疲劳评价方法导致不同结果。这篇论文证实DetNorskeVeritas(DNV)分类笔记使对解释疲劳评价的过程的轮船结构的评价疲劳并且简化了方法。最后，疲劳分析被一艘真实轮船的使用数据执行，结果的可靠性被估计。

简介：这份报纸建议有限元素为合成非管状的联合结构的疲劳评估简化了疲劳分析方法一近海使遭到挥动负担的夹克衫。裙子堆积袖子近海夹克衫，在服务，作为非管状的联合结构的一个例子被拿。囊软件为夹克衫平台被用于多方向性的波浪负担的全球分析，并且ALGOR软件被用来造一个有限元素模型，执行有限元素分析，获得压力的过程以后的压力结果变化，并且执行疲劳评估。分析结果显示极端压力范围在许可的压力范围以内并且满足DNV代码的要求。那意味着简化疲劳分析方法是有效的并且能为非管状的联合结构在疲劳设计被使用一近海夹克衫。

简介：在实际波浪条件下面用一个大规模自己推动的模型进行水动力学和物理运动模拟测试是为研究轮船的环境适应性的一个重要工具。在自己推动的模型的航行测试期间，包括附近的各种各样的港口设备，航行设备，和轮船的复杂环境必须小心地被考虑，因为在这稠密的环境模型上的海波浪和风的影响是特别地重要的。为了改进自己推动的模型，的安全，这份报纸介绍基于加强学习学习的Q为模型碰撞回避与混乱想法结合了，以便改进计划的本地路径的可靠性。模拟和海测试结果证明这个算法与好适应性是在海风和波浪的干扰下面的自我航行模型的碰撞回避的一个更好的解决方案。

简介：敦煌写本P.2481的性质曾引起人们关注,但没有统一的看法。文章将它与同时代的判文一起比较,发现它们在结构、风格、称谓等方面都很相似,于是推断它是判文中的拟判,不属于狭义的书仪,可归属于广义的书仪中。

简介：导语：中国邮轮“海娜号”邮轮原定于当地时间2013年9月13日16时由韩国济州开往仁川，但在离港时，被济州地方法院扣留。江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司以法律纠纷为由，向济州地方法院申请扣押船舶。被扣留时，船上有旅客1659人及员工650人。9月18日8：30，被韩国济州法院扣留超过70小时的中国首艘豪华邮轮“海娜号”终于驶入天津港，在最后87名乘客走下邮轮后，“海娜号”所有中国乘客已全部返回国内，一场由债务纠纷引起的扣船事件暂告一段落。但调查显示，沙钢和海航集团之间的债务纠纷远没有结束，追债行动毫无悬念仍将继续。