简介：有资料表明：全世界每天发生800万次雷电，平均每秒近100次．每个闪电的强度高达10亿伏特．功率可达10万千瓦．相当于一个小型核电站的输出功率；全球每年因雷击造成的损失约10～50亿美元，我国是雷害比较严重的国家．每年因雷击造成的人员伤亡700～1000人。财产损失50～100亿人民币。

简介：投入十万元联合发展一个经济创收项目，这在县级气象部门很少有。而连江县气象局就是这样，在如火如荼下海弄潮儿的年代，匪夷所思地自筹资金十万元合股投资创办养鳗公司，最终事败功篑，还成了被告。到底是什么原因，投资者反而成了被告者呢？

简介：磨溪气田雷一1气藏属典型的非均质低渗透气藏.由于其渗透率低,孔隙结构复杂,开发效果不理想.尽管储层整体压裂改造技术能有效改造低渗透储层,提高气藏气井产能,但其有效作用时间短,产能增加幅度小.在综合分析研究磨溪气田雷一1气藏储层物性和生产特征的基础上,利用气藏数值模拟技术,研究了利用老井侧钻水平井以强化开采低渗透气藏的开采方式,并确定了水平井最佳钻进方式、最佳方位以及水平井段的最佳长度,为提高低渗透气藏产能和最终采收率,高效开发低渗透气藏开辟了新的途径和方法,对指导我国资源丰富的低渗透气藏开发具有现实意义.

简介：侧扫声纳是海洋地形地貌测量的必备仪器之一。主要介绍了侧扫声纳探测技术的研究现状,重点阐述了其最新研究进展,给出了侧扫声纳技术未来的发展趋势。针对国内外实际应用需求,提出了几点建议,以期为我国侧扫声纳技术相关研究提供参考。

简介：定向套管开窗侧钻技术已成为井下大修作业的重要组成部分。套管开窗侧钻可有效的利用原井的上部套管及地面管网，减缓水、气锥进，改善驱油效果，使低渗油藏、裂缝性油藏及薄油藏发挥更大的潜能。简述了华北油田应用套管开窗技术采用的井身结构、开窗工具、开窗磨铣的步骤和开窗技术参数；定向侧钻采用的钻头和井眼轨迹控制方法，以及完井施工时尾管结构的确定、下入，钻井液的调整和固井作业。该技术经华北油田7口定向侧钻井实例应用，大部分井取得了较高的产能。

简介：侧扫声纳是目前常用的海底目标（如沉船、水雷、管线等）探测工具，在测深领域，多波束系统则以全覆盖和高效率证明了它的优越性。本文对应用多波束和侧扫声纳进行海底目标探测进行了比较分析，并探讨了影响多波束探测效果的各种因素。结果表明：多波束最大优越性在于定位精度高，但其适用范围不如侧扫声纳广泛．容易受到水深和波束角的限制。多波束和侧扫声纳在探测海底目标时具有很好的互补性，同时应用可以提高目标判定的准确性。

简介：海岸阶地的形成是海平面变动、地壳变动或两者共同作用之结果．研究海阶不仅可印证推论古气候、往昔海平面变化及地壳变动状况，更可藉以了解各区域间变动的差异，全盘了解大地构造的意义，同时，小规模的海阶变动，常与地震活动伴生，研究海阶可作为判读地震周期的依据之一，所以，世界各地位于地壳活动带的国家对于海阶的形态与演育过程均作详细的调查及研究．位于台湾海峡北部两侧的台湾西北部以及马祖、金门等海岸地区，都有海阶的分布．透过阶地分布、地形特征与阶序对比，同时，利用世界海阶对比基图找出该地区的地壳隆升率与海阶可能形成的年代，并藉以了解各区域间变动的差异．前述地区的海阶大致上可分成高位与低位2群，高位海阶分布的高度在15～275m之间，上覆红壤层，为晚更新世时期产物；低位海阶分布的范围较小，高度较矮，大部分分布于海滩与高位阶地末端阶崖问，沿着海岸呈带状分布，阶面大多无红壤层覆盖，海拔在10m以下．组成的物质多以砾石及砂为主，属于全新世时期的产物，即近1万年以来全球高海水位时期（第四纪最后一次冰期结束后）所形成．利用海阶对比基图与已有的定年数据，辅以地形地貌及堆积物特征比较，获得各段阶地之平均隆升率，台湾西北部之观音山北部沿海、客雅溪口南岸、后龙溪口南岸3个地区，分别是2．1mm／a、2．2mm／a、2．15mm／a，数值相近，显示该区之地盘隆升率及海平面变动状况大致相同；仅新竹山子顶沿海地盘隆升率较小，为1．4mm／a．此表示，台湾岛的海阶变化不仅受到海平面变动的影响，尚受到区域性地壳隆升的控制．马祖与金门地区的隆升率则分别为1．6mm／a、1．3mm／a，由于该区仅受新华夏断裂构造的控制，因此，其活动的幅度相对而言较�

简介：摘要高速铁路、城市轨道站房及大型商业综合体等建筑物的地下结构中常常出现高大侧墙工程，因受结构防水及混凝土成形质量要求高、工期紧、墙体底部与底板交接处设有多种尺寸腋角构造等因素影响，若采用传统支模工艺将导致施工不便、模板支设过高易失稳、施工质量无保障、施工成本高、进度慢等诸多弊端，急需采用一种新的经过改进后的模板体系施工方法来克服不利影响。本文从施工工艺原理、施工工艺流程及其操作等方面介绍了不设置对拉螺杆的高大侧墙整体拼装式滑移模板施工技术，并与传统方法做了比较。并举工程实例证明此施工方法切实可行且具有施工方便、安全可靠、速度快及成本低等优点。

简介：摘要：地下主体结构施工中，易在接缝处出现错缝漏浆、蜂窝麻面多、孔洞、露筋、裂缝、色泽不一、大面波浪形不平整等较多混凝土质量通病，虽经装饰装修可以掩盖，但不利于保障混凝土的外观质量。而应用墙体单侧支模施工技术可以很好地解决地下主体结构墙体工程施工中存在的问题。因此，文章结合某工程实例，针对单侧支模施工技术在地下主体结构墙体中的具体应用展开论述，旨在提高结构施工的质量与安全。

简介：本文从供给侧结构性改革的发展思路探究舟山旅游业发展中长期存在的淡旺季旅游差异性大,淡季旅游的资源利用与服务拓展明显滞后的发展失衡困境,并从海岛气候,观念及外宣,淡季时节资源利用,潜在市场开拓等方面分析了造成舟山旅游淡季开拓不足的成因,结合国外海岛旅游开发的经验以及舟山自身旅游资源的优势与特色,提出了有效拓展舟山淡季旅游市场可持续发展的若干建议。

简介：建设国家湿地公园,注重湿地保护、宣传和教育、湿地合理利用,是缓解湿地资源保护与城市化进程矛盾的可行举措,也是《湿地公约》所提倡的发展方向。截至2017年底,中国已有国家湿地公园898处,有效缓解了湿地保护的压力。但是,国家湿地公园发展速度过快,也出现了＂重申报、轻建设＂、发展不平衡、结构不尽合理、同质化严重等问题。在分析中国国家湿地公园建设现状、存在问题的基础上,从供给侧改革角度出发,提出在湿地生态保护提升、科普及宣传和教育能力建设、生态旅游竞争力提高、科研监测和成果转化4方面挖掘国家湿地公园的供给潜力;提出总体布局结构优化、培育投资参与新主体及推动管理改革、提高民众参与度等对策措施,以期为＂十三五＂期间科学、合理地建设国家湿地公园提供参考。

简介：摘要：小井眼钻进与常规井眼相比可以大大节约钻井费用 ,因此已经越来越多地应用于深井复杂井以及老井开窗侧钻等钻井作业当中。通过增加钻井液润滑性，增加钻进排量，降低环空压耗以及使用 PDC钻头替换牙轮钻头四个方面能够有效的增加侧钻井小井眼的施工速度，在接下来的时间里，我们将继续发掘，研究更有效的井下减阻工具，同时兼顾四个提速方案，来提高小井眼井的钻进速度。

简介：摘要厦蓉高速公路龙门隧道左线洞口自然坡度约25~30°，隧道自坡脚通过，处于严重偏压状态，且洞口段围岩坡积饱和黏性土，土质松散，稳定性较差。为解决这一施工难题，提出了“明拱暗挖、局部反压”施工技术，本施工技术“明暗结合”，洞身与周边围岩形成一体，能够有效地平衡山体推力；而且开挖量小，减少了对周边围岩的扰动，确保山体的稳定性。为今后类似进洞工程施工提供一点借鉴。

简介：摘要：汽车是当代较为常见的一种交通工具，其使用给社会生产和人们生活带来了诸多便利条件，具有着很高的应用价值。汽车性能缺陷对其使用安全的影响是较大的，要有效避免汽车性能缺陷导致的安全事故就必须要做好汽车检测工作，而车轮侧滑量检测正是其重要内容之一。本文将围绕汽车车轮侧滑量检测的实施依据、 侧滑原因、侧滑量检测及状况诊断要点、检测中的注意事项等进行探讨。

简介：【摘要】本次研究采用案例分析法，探讨某区间的近距离侧穿既有桥桩的施工技术。分析盾构侧穿技术的自身推进、控制和注浆加固的技术特点，探讨其施工优势，希望能够为控制地面沉降风险，保证工程质量，减少地面交通风险提供参考借鉴。

简介：【摘 要】结合新建渝昆高速铁路川渝段站前五标路基矩形侧沟工程量大，侧沟混凝土钢筋保护层较难以控制的工程特点，在分析矩形侧沟施工工艺的基础上，介绍了矩形侧沟钢筋绑扎作业台车在施工中的应用，实现了矩形侧沟钢筋的快速绑扎，确保了钢筋保护层符合设计要求。

简介：【摘 要】结合新建渝昆高速铁路川渝段站前五标路基矩形侧沟工程量大，侧沟混凝土钢筋保护层较难以控制的工程特点，在分析矩形侧沟施工工艺的基础上，介绍了矩形侧沟钢筋绑扎作业台车在施工中的应用，实现了矩形侧沟钢筋的快速绑扎，确保了钢筋保护层符合设计要求。

简介：摘要：本文通过近年来电厂运行中出现的由于热工设备存在的安全隐患而导致的不安全事件，举一反三，结合我厂自身的汽机侧重要设备的实际运行情况，针对汽轮机的调门LVDT反馈、AST电磁阀供电电源、大小机TSI系统、给水泵再循环调节阀逻辑四个方面进行隐患排查专项检查，对存在的问题进行分析,制定了优化方案。从多方面提高机组运行的稳定性和可靠性，同时为其他兄弟电厂的有关汽轮机可靠性提升提供技术参考与借鉴。

简介：摘要：当前我国的运输行业发展迅速，有效地应用气体保护焊接轨道客车侧墙板调修研究更是重中之重。从气体保护焊接轨道的材料，焊接技术，以及综合调修体制都需要不断发展进步，才能促进我国经济发展。客车的侧墙板是在客车技术应用中最为明显的部位，不断利用新的技术进行加工是很有必要的。气体保护焊接技术需要应用二氧化碳气体对焊接部位进行检查后才能应用，因此，气体保护焊接工艺的研究势在必行。

简介：摘要：轨道车车架是由各类型钢组成的扁平形框架型钢结构，其长度通常会达到13～17 m。在此类钢结构的焊接生产中，焊缝较多、焊接量大，产生的焊接应力较大，如果焊接工艺不合理，产生的焊接变形量在后期很难得以调整，甚至造成零部件及整体部件的报废。因此，在进行焊接应力理论分析的基础上，在生产中对各个零部件进行编号，按照合理的焊接工艺对号入座，全面制定一套切实可行的工艺措施，可有效实现对底架焊接变形量及扰度值的控制。