简介:西北马家军是清末、民国时期盘踞在中国西北的一支重要的军阀力量。西北马家军阀与蒋介石南京国民政府中央以中原大战为契机建立了关系,组成了一个松散的政治联盟。在这个松散的政治联盟下,蒋介石与马家军阀之间的关系一直是集权与分权、控制与反控制、安抚与输诚、联合与利用的关系,矛盾与斗争一直贯穿于蒋马政治联盟的始终,双方之间有武力冲突,也有互相的支持与合作。由于双方对彼此都有一定的政治、军事方面的利用价值,并且都以中国共产党及其领导下的红军对为其主要对手,反共是蒋马关系的纽带,所以,即使这个政治联盟充满了矛盾与斗争,有时甚至出现了危机,但是双方都希望维持这个政治联盟,并为此做了一系列的努力。
简介:摘要:随着轨道交通的迅速发展和城市开发的不断推进,对土地和空间集约高效利用的需求空前高涨。本文以南京7号线马家园车辆段项目为例,从规划、建筑、景观方案设计的角度,探讨如何实现轨道交通车辆基地的竖向发展,对提高土地利用率、优化城市空间、塑造生态绿谷等具有一定的意义和价值。 关键词:轨道交通车辆段;立体开发;集约用地;绿色生态 1、概述 车辆段是轨道交通的重要配套设施,通常位于线路端部,主要为地铁车辆的检测保养、清洁维护和日常运营服务,建筑体量较大,通常位于城市边缘的交通用地。南京轨道交通项目中,我院参与了宁溧、宁和、5号线、7号线的场段设计,其中以7号线马家院车辆段的设计最具代表性。 马家园车辆段总用地面积23.5公顷,总建筑面积约8.2万平方米。它是南京地铁首个无人驾驶车辆段,也是南京首个立体建设的车辆段,厂前区和厂后区在竖向上分层开发,并通过景观设计将绿化庭院和天井穿插其中,打破了传统车辆段千篇一律的工业厂房形象,打造出集形象展示、生态办公、学习交流于一体的新型车辆段基地,标志着南京地铁车辆段建设的新突破,为轨道交通场段设计提供新范本。 2、项目设计难点 马家园车辆段选址位于南京市栖霞区,南京铁路枢纽南京东编组站环到线、宁芜出发线、京沪线合围地块内。基地本身如同被既有铁路包围的孤岛,车辆进入基地必须上跨既有铁路线,不具备平进平出的交通条件。 在城市区域规划层面,基地位于主城区、经济技术开发区和仙林大学城之间,毗邻钟山风景名胜区和栖霞山风景区,周边自然环境优美。基地南侧、东侧为规划中的栖霞商务区二期、三期,西侧为姚坊门创智公园。随着周边商务区的相继建成,车辆段本身的地块价值也相应提升,需要提升建筑形象和环境品质,与周边城市空间相协调。 在工艺上,7号线马家园是南京首个无人驾驶车辆段,代表着南京地铁最前沿的技术和工艺水平,如何展示先进工艺,组织业内外相关人员参观交流,也成为车辆段设计必须考虑的因素。 如何充分利用有利条件,有效化解不利因素,达到地块本身使用功能和经济价值的平衡,成为设计需要突破的难点。 3、项目设计策略 在设计过程中,通过细致的现场调研和方案的综合比选,借鉴国内外相关案例,我们针对项目本身特点,从集约利用土地、统筹利用空间、立体交通优化、内部景观融合等方面提出解决方案。 3.1 立体架空、集约用地 车辆段基地周边被既有铁路包围,如按照通常做法,车辆段出入线由仙新路站站后接轨,下穿南京东编组站、京沪铁路,上跨宁东环到线后,以35‰的下坡接入车辆段,基地场坪较高,土石方工程量较大,且列车空走距离较长,方案不尽合理。 为节省用地,缩短行车距离,在前期方案研究中提出立体架空的设想,设置约6.5米高的架空层,使出入段线在上跨铁路环到线后呈平坡入段,直接到达基地内架空盖板上。同时,对车辆基地各功能组团进行梳理,将停车列检库、联合检修库、镟轮库、调机工程车库、洗车库等机辆相关工艺厂房置于盖上,将综合楼、物资库、公安用房等配套办公用房结合地块现状标高落地布置,混变所、废水处理站等辅助用房设施置于盖下地面,分层规划详见附图1。交通上设两处车行匝道衔接地面与盖板上方,以满足车辆段运输功能需要。 图
简介:舞龙活动是一种文化现象,它是中国龙文化的重要组成部分。本文运用文献资料法、田野调查法、归纳演绎法、逻辑分析法、电话访谈法等,对山西省长治市屯留县吾元镇的农村体育活动以及对舞龙运动的了解和开展做了调查和分析,目的在于通过实践,在中共中央、国务院关于推进社会主义新农村文化建设的引领下满足农村群众的物质和精神需求,建设和谐农村,增强民族凝聚力,弘扬民族文化,达到全民健身的目的,同时也能更好地促进舞龙运动在全国的普及和发展。