简介：在船舶靠泊操纵仿真中，由于船舶不能视为质点运动，因此船岸距离的计算不能简单地归结为点线距离，而应该用多边形间距方法进行计算。本文对这一问题进行了专门研究，找到一种将计算与判别合二为一的数值计算方法。该方法能避免坐标的组合判别，减少出错可能，而且简单易用。经仿真实践使用，能正确有效地完成多边形间距离的计算，具有一定的实用价值。

简介：船冰碰撞是船舶碰撞研究领域的热点之一,对冰材料的模拟是船冰碰撞的研究重点。提出一种利用理想弹塑性模型模拟的冰材料本构模型,利用半隐式图形算法计算单元塑性阶段的应力,利用Tsai-Wu屈服准则和经验失效公式用来描述冰的力学行为。利用二次开发功能,将冰材料模型嵌入LS_DYNA程序,并验证该模型的准确性和适用性。研究中针对不同局部形状的冰块与船侧碰撞场景,通过比较分析碰撞力、能量耗散等,探讨冰块的局部形状对碰撞场景的影响。研究结果表明：冰材料模型在大接触面的条件下压力与已有标准吻合较好;在不同的冰块局部形状条件下,船冰碰撞的相互作用过程不同;较钝形状的冰块表现近乎刚体,较尖锐形状的冰块较易破碎。

简介：船舶系柱拖力是船舶重要性能指标之一,受到了船东、船厂、船检、用户等多方关注。船舶系柱拖力实船测试数据的影响因素很多,包含了检测单位、人员、设备、检测方法、测试数据处理技术等,船舶现场检验需要对各个影响因素进行确认,并根据实船测试情况最终核定持续系柱拖力。本文提出的船舶系柱拖力实船测试方法和检验技术,对船检人员科学、合理的开展系柱拖力现场检验及核定提供了参考依据。

简介：围油栏是一种能有效防止溢油扩散、缩小溢油面积和配合回收的简易而有效的工具。运用FLOW3D软件模拟围油栏在波流作用下的溢油围控过程,探讨不同裙摆形状对浮子式围油栏拦油效果的影响。研究结果表明:通过改变围油栏裙摆底部形状结构,可有效改变围油栏的滞油性能,为围油栏性能优化提供初步方案。

简介：基于CARDINAL建立了河道二维水动力模型，模拟长江武汉段2004年2月及7月的二维流场，并对模拟结果及其意义进行了分析、评价。

简介：理实一体化教学模式打破了传统的先理后实的教学模式，在职业院校中得到了广泛的推广和运用。本文结合电机与拖动课程的教学实践，探讨了在本课程中应用理实一体化教学模式如何来提高教学质量。

简介：圆柱绕流问题对于研究海上浮基风电平台在波浪和海流作用下的动力特性以及开发深海风能具有重要的理论和工程应用价值，很多不可压缩流体力学数值模拟方法都基于圆柱绕流的实验或计算结果进行验证。基于自适应时间步长理论及小雷诺数（Re=100）情况下，采用有限体积法，借助FLUENT软件中的用户自定义（UDF）功能，通过二次开发在FLUENT中实现圆柱绕流的数值模拟，并对计算结果与先前的研究结果作了比较，依此来验证时间步长自适应技术和精细边界层网格设计的合理性。计算结果表明了该方法能有效获得准确的流体动力学参数并提高数值模拟计算精度，为该领域的深入研究提供依据。