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简介：摘要：交通运输工程管理是公路建设项目管理的重要组成部分。交通运输工程管理是指在道路建设过程中，对道路的施工和维护进行管理、组织。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对于安全出行的需求也越来越高，交通运输工程也面临着巨大的机遇。当前，探索出一套符合我国国情和现阶段特点的工程质量控制模式和相关质量保证体系，从而促进交通运输工程管理质量的提高，是加强交通运输管理的当务之急。基于此，本文对交通运输工程管理及现状进行探讨。

简介：随着油田改革开放不断深入,胜利油田运输参予市场竞争已摆在了重要日程。在改革进程中,既要抓好保油上产,以经济建设为中心,又要积极走向市场,发展多种

简介：贩卖、运输毒品罪的数量以及复杂疑难程度在毒品犯罪中都占据着重要的位置，控制下交付和诱惑侦查作为司法实践中侦破贩卖、运输毒品案件最常用且有效的特殊侦查措施，前者已经得到我国新《刑事诉讼法》认可，对于利用其侦破的毒品买卖案件，按照毒品是否被侦查机关替换，可以区分为原物的控制下交付和替代物的控制下交付，原物的控制下交付可以构成贩卖毒品罪的既遂，以无毒物替代毒品由于对象不能则只能构成贩卖毒品罪的未遂，而对于利用后者侦破的毒品案件则需要区别对待，利用犯意型诱惑侦查收集的证据属于非法证据排除的范畴，而机会提供型诱惑侦查则可以作为侦破毒品案件的有效、正当措施。另外“以牟利为目的”不是贩卖毒品罪的必备要素，贩卖毒品罪既遂的标志是毒品的交付，运输毒品根据运输目的的不同，可以区别为“为走私、贩卖而运输”、“为转移而运输”、“为吸食而运输”三种形式，分别构成不同的犯罪。

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简介：在毒品犯罪中对行为人主观明知的认定历来是审判中的难点和重点，从心理学的角度来说，人的心理是可以通过其客观行为来知悉的，同时犯罪心理学更进一步为我们提供了了解行为人心理的方法和途径，许多学者在司法实践中也总结出了一些知悉行为人心理的方法，因此，在无直接证据证实的情况下，可以适用事实推定的方法来进行主观明知的认定。一般而言，可以从运费、酬劳、运输的方式、交接方式、行为人的行为、行为人对毒品的知识和经验、是否事先申报和接受检查、地域等几方面来进行推定，但推定时也要充分注意到行为人的年龄、教育程度、生活环境、精神状态等等足以影响行为人进行认识和判断事物的因素，充分听取行为人的辩解和解释而且量刑时要留有余地。

简介：一、背景交通运输业的核心问题是：（1）行业管理体制结构的碎片化和重叠；（2）交通运输业缺乏一个总体战略；（3）重点基础设施投资决策缺乏相关的严密成本一效益经济分析；（4）需要以行业部门层面富有活力、负责任的制度和官员为基础加强能力建设；（5）私营企业的作用有限；（6）低等级公路网路况差、覆盖率低，导致地方社区无法充分利用核心公路网和基本服务。

简介：<正>第一章总则第一条为加强本市道路运输管理,维护道路运输市场秩序,促进道路运输事业的发展,保障道路运输经营者和旅客、货主以及其他当事人的合法权益,制定本条例。第二条本条例所称的道路运输是指从事道路旅客运输、货物运输以及车辆维修、搬运装卸、运输服务。本条例适用于在本市行政区域内从事下列活动的企业、事业单位或者个体工商户:(一)营业性道路运输;(二)非营业性危险货物、大型物件货物的道路运输;(三)非营业性机动车二级以上维护和车辆性能检测。

简介：<正>第一条为了加强对外国公司以船舶从事国际海运业务从中国取得运输收入的税收管理,根据《中华人民共和国外商投资企业和外国企业所得税法》、《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国营业税暂行条例》的规定,制定本办法。第二条外国公司以船舶从中国港口运载旅客、货物或者邮件出境的,所取得的运输收入、所得,依照本办法缴纳营业税、企业所得税。

简介：<正>第一章总则第一条为了维护本市水路运输市场秩序,保障水路运输经营者、旅客、货主和其他当事人的合法权益,促进水路运输事业的发展,规范水路运输管理,根据国家有关法律、法规,结合本市实际情况,制定本条例。第二条本条例适用于在本市行政区域内从事营业性国内国际的水路货物运输、水路旅客运输(含旅游运输)和水路运输服务(以下统称水路运输)以及相关的管理活动。

简介：在行政管理过程中，经常会发生因对什么是“营业性道路运输”有着不同理解而诉至于人民法院的情况。在行政审判过程中，又由于法官的理解不同．在审理此类案件中可能会作出截然不同的判决。笔者结合一起案例，试从法律规定、法学理论和立法趋势三方面对“营业性道路运输”概念加以全面分析。

简介：<正>1.2011年11月14日交通运输部令2011年第9号公布2.自2012年1月1日起施行第一章总则第一条为规范交通运输突发事件应对活动,控制、减轻和消除突发事件引起的危害,根据《中华人民共和国突发事件应对法》和有关法

简介：邮轮运输突发事件应急体系是国家应急处理体系的一个特殊面相,考虑到突发事件的特性,战略部署上可以有所侧重。应急体制的变革上,除了政府与社会层面的责任外,市场、传播媒介等具备沟通政府和社会力量的外部系统在邮轮运输突发事件中应该更受重视,这也是风险应对理念的嬗变使然。应急法制的建设上,顶层设计与具体操作之间存在的断层需要更重视多元主体参与的应急法制予以调整,以回应政府、应急市场、公众、乘客以及邮轮运输企业等多方利益诉求,这也是回应型行政视野下的法治期望。

简介：运输毒品罪 转移毒品 行为类型,在分析运输毒品罪的不同的行为类型的同时,即排除行为人自己运输自己毒品的行为构成运输毒品罪[ 8 ]

简介：在对比分析云南交通发展现状基础上,对照习近平总书记对云南的＂四个一＂要求,提出了云南综合交通运输发展的导向、定位和重点。围绕到2020年实现云南经济社会跨越式发展的目标要求,提出构建云南特色的综合交通运输体系应着力解决的六大关键性问题及对策。

简介：《交通行政处罚程序规定》规定了行政机关的调查、送达、听证等法定期限,《交通行政许可实施程序规定》规定行政许可的听证程序,《交通行政处罚规定》第十条规定了道路运输行政处罚简易程序即摘要

简介：一、几种模糊认识和错误观点在道路运输行业管理中,精神文明建设主要是为道路运输事业的发展创造必要的政治条件。把精神文明建设与行业管理有机结合起来,坚持“两手抓,两手都要硬”，才能保证道路运输管理沿着健康的轨道快速发展。在我们提倡加强行业管理力度,服务道路运输市场的今天,精神文明建设更应该摆在一个重要位置。但在行业管理中还存在如下几种错误认识:其一,党政分离,认为精神文明建设属于党务工作,运管工作主要是抓好行业管理。其二,重标轻本,认为行业管理是硬件,必须抓紧抓好,抓出效益来。至于精神文明建设这个没有具体数据的软盘,抓多抓少关系不大。其三,敷衍应付,认为精神文明建设

简介：<正>以贪利为目的的的擅自使用国家和社会的运输工具、机器或者机械是取得剥削收入的一个相当常见的渠道。出于贪利目的而擅自使用运输工具或者其他设备在表面上似乎是"鸡毛蒜皮"的事情,但是,这样的行为有着极大的社会危害性。在全国来讲,这些行为的总和使国家与社会组织遭受着极大的物质损失,如非法使用机器和机械会给生产计划带来损失;国家运输工具在许多司机个人使用的情况下脱离了社会生产范围;白白烧掉了数千吨燃料;设备折旧得不到补偿;国民经济、商业企业、社会供给所需的商品和其他货物得不到及时运送;

简介：运输毒品行为具有独立性，其在行为方式上体现的社会危害性与走私、贩卖、制造毒品的社会危害性有明显差异。因此，不宜将运输毒品和走私、贩卖、制造毒品规定在一个选择性罪名中。运输毒品行为自身的复杂性，决定了对运输毒品行为进行分类研究的必要性，这不仅符合量刑规范化的要求，而且也是刑法罪刑均衡的具体体现。