简介：基于制造单元模式鲁棒性理论,采用层次分析法(AHP)与模糊评价法研究了影响制造单元模式稳定性的因素,得出了制造单元系统稳定性评判准则,即制造单元鲁棒性因子Ij>70%,产品不合格率<5%,单元制造过程中生产准备时间Fij≌0。阀体制造单元模式运行与计算显示阀体制造单元鲁棒性因子Ij=94%,表明:阀体制造单元系统处于稳定运行状态;阀体制造单元模式生产周期降低了78.5%;生产成本比原来降低了31.8%;阀体生产制造与组织管理能力得到了明显提高;不仅提高了阀体制造生产效率,亦提高了阀体制造生产经济效益。

简介：为了保证某型直升机操纵系统设计的顺利进行,本文基于国内外相关资料对气动提前操纵角进行了深入的研究,得出该角度主要取决于桨叶挥舞基阶固有频率ωβ1.而ωβ1与挥舞铰外伸量e、桨叶根部弹性约束Kβ和挥舞调节系数Kp密切相关.通过分析e,Kβ和Kp对气动提前操纵角△ψ的影响,推导出计算该角度的具体公式.采用该公式对几个型号进行计算,经校核与验证后,表明本文提供的计算方法可行,能满足工程精度,可应用于工程研究,从而为布置助力器提供理论依据.

简介：本文着重研究喷流噪声形成机理及工程计算方法。通过细致实验，研究了声动率与喷流速度的关系，验证和完善了Lighthill和Lilley等经验式。同时对喷流噪声指向性，谱特性进行了分析。最后对喷流噪声引射式消声器进行了较为深入的研究。

简介：进行了多处损伤平板的剩余强度试验，用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度，并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度，净截面屈服准则预测结果的误差较大，而且偏危险；塑性区连通准则对较长的韧带预测结果的误差较小，而修正的断裂韧性准则对较短的韧带预测的误差较小。研究了不同的主裂纹长度对平板剩余强度的影响，主裂纹长度的增加使平板的剩余强度减小。

简介：本文介绍了单个模型叶片包容试验，并将此试验结果与斯贝MK202发动机应力标准（EGI－3）中单个压气机叶片的包容曲线（仅叶身）进行了比较。本文初步得出结论：斯贝MK202发动机应力标准（EGD－3）中单个压气机叶片的包容曲线（仅叶身）可做为类似的单个压气机叶片（仅叶知）包容性计算的根据。

简介：蜂窝夹层结构前缘襟翼的振动耐久试验．其目的是考核结构抗振能力和结构完整性，暴露蜂窝夹层结构的振动破坏模式与薄弱环节。本文对此振动试验方法展开研究，分别探讨了双台并激试验方法和单台激励试验方法及其不同的夹具设计，并对不同方法的夹具模态频率进行计算，筛选出符合试验任务要求的央具设计和试验方法。

简介：

简介：以复合材料盒段为研究对象，对基于应变监测的载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型，设计了传感器布置网络和试验方案，进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据，获得了复合材料盒段载荷回归方程，建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10％以内。

简介：综述了国内外对于飞机抖振问题研究的现状。主要介绍了目前国外对于飞机跨音速激波－附面怪相互作用诱导的机翼抖振、低速大攻角下分离流诱导的机翼抖振、垂尾抖振的试验技术和理论方法、研究成果以及发展趋势。另外，也简单综述了垂尾抖振减缓的几种方法，并对这些方法作了评述。

简介：按两种原则建立加速腐蚀试验的当量关系，用实例给出了建立当量关系的方法和步骤，并对两种原则所建立当量关系的应用范围及适用性进行了讨论。

简介：针对机身壁板的承载特点，提出了机身壁板压缩试验加载方案和机身壁板受剪切载荷作用试验加载方案，设计专用夹具完成了某型飞机机身壁板的压缩许用值试验和剪切许用值试验。

简介：Z-pin是由纤维丝或金属丝组成的细杆，具有较高的轴向刚度、强度和疲劳韧性，将它们嵌入预浸料层压板可以提高层压板结构的分层韧性、损伤容限和连接强度。Z—pin提高层间断裂韧性的机理是Z-pin对层间分层可以提供桥接力，阻止分层扩展。本文针对两种材料体系的碳纤维Z—pin销接复合材料层压板，采用Z_pin拔出试验，测量Z-pin与母体材料之间的剪切强度，采用单搭接剪切试验，测量Z-pin的横向力学性能，研究不同载荷形式下Z-pin的桥接规律和失效机理，为Z-pin结合界面典型单元的失效分析提供依据。

简介：对用于低温液氧推进剂的表面张力贮箱进行了理论上的初步分析,认为其在理论上是可以实现的.从低温表面张力贮箱的材料选择、低温推进剂引起的热应力及隔热层结构形式等方面进行了初步探讨.重点介绍了低温表面张力贮箱隔热层的结构形式及选用的隔热材料.分析了低温表面张力贮箱面临的特殊问题.

简介：对影响连翼飞机结构重量的几何参数和尺寸参数进行了研究，通过调整连接位置和翼盒宽度，得到了最轻的重量分布。工程实践表明，本文采用的方法对连翼飞机结构优化设计有一定参考价值。

简介：为进一步加强基础性、探索性研究项目，以先进预研夯实技术基础，引领技术创新和发展，中国燃气涡轮研究院于2008年9月27日在成都市郫县召开基础性探索性项目专题研讨会。参加会议的有郭昕、李继保、焦天佑、江和甫、马锋、程荣辉、侯敏杰等院领导以及该院各部门各研究室的专家和科技人员。

简介：凝胶/膏状推进剂作为近年来新型推进剂一个重要热点,引起了各国专家的极大兴趣.这类推进剂既克服了固体推进剂燃烧速率难以随机控制、发动机难以多次启动的缺点,又克服了液体推进剂密度低、贮存性差的缺点.但它们的研究工作却一直难以取得满意的成果,离实用尚有一定的距离.本文着重讨论了国外这类推进剂的研究活动及其主要研究成果,为我国开展这方面的工作提供了有益的参考.

简介：简要介绍了大型喷洒塔的功能组成，介绍了喷洒塔云雾参数标定的目的，给出了云雾参数标定方法，制定了标定流程，最后给出了部分标定结果，并对结果进行了分析，提出了建议。

简介：噪声设计已成为现代直升机设计的重点.本文从理论上推导了Farassat1A公式,建立了可进行预估直升机旋翼厚度噪声的方法,并对1/4的UH-1直升机旋翼模型和某型机进行了理论计算,研究了桨叶桨尖马赫数、桨叶翼型相对厚度等因素对厚度噪声的影响.

简介：建立了电磁阀动态过程数学模型，包括电动气阀数学模型和气动液阀数学模型，运用Matlab／Simulink将两个模型联系起来求解，实现了诸如电流、电磁力、衔铁和活塞位移、速度以及控制腔压力、体积等参数变化的动态过程仿真，并运用此模型研究了线圈励磁电压、线圈匝数、电阻、气隙、气源压力、反力因素以及结构尺寸参数等对电磁阀响应特性的影响。

简介：为克服直升机在无卫星信号时定位精度不高的缺陷,研究一种适用于直升机上的地形辅助导航方法。在地形辅助导航系统航行规划中,为保证匹配定位精度,必须选择具有较强地形适应性的匹配区域,所以利用两种不同特征的地形进行仿真试验来修正惯导系统指示航迹误差。结果表明,采用等值线匹配算法的地形辅助导航应用在直升机上,是正确的和有效的,可以取得良好效果。