简介:【摘要】传统的工程管理思维存在着很大的局限性,这种局限性不但表现在管理定位的方面,还表现在目标体系和工程价值观等方面,为了消除这一局限性,工程管理专家提出了工程管理体系,所谓的工程管理体系就是为了达到工程全寿命期的最优管理目标,在进行项目管理的时候将工程作为一个系统的整体进行管理。所谓的工程全寿命期管理就是将工程建设的全周期作为系统管理的基础,整合所有的管理要素,实现最佳的管理效果。 【关键词】工程管理 ; 系统思维 ; 全寿命期 工程全寿命期管理模式涉及到工程建设、投资体制、国家建设指导思想以及工程的运行等方面,在实行全寿命期管理过程中包含工程管理、各工程领域的专业知识。
简介:摘要: 在我国快速发展的过程中,我国对于能源的需求在不断加大, 炼油工业是中国国民经济发展的基础和支柱产业。 2016 年中国新增炼油能力 2110 万 t 。然而在世界经济增长放缓的背景下,中国炼油工业进入油价低迷、油品需求增长缓慢、炼油产业产能过剩阶段,中国炼油企业必须寻求降低成本的途径以使其健康发展。本文运用生命周期成本理论,确定了地方炼油企业生命周期的边界,划分了生命周期阶段,分析了生命周期过程中的内外部成本构成,进而构建了一套地方炼油企业生命周期成本估算模型,并以某地方炼油企业为例进行实证研究。在识别影响成本的关键因素的基础上,引入绿色因子,评价关键因素变化对实证企业生命周期成本的影响程度。最后根据生命周期成本分析结果,结合地方炼油企业实际,从内部成本控制和外部成本管理两方面得到了一系列降低内外部成本、提高企业经营效益的启示与建议。
简介:摘要:建设资源节约型、环境友好型社会是我国一项长期的战略任务 ,交通运输行业是能源资源消耗和有害气体排放的重点领域 ,节能减排任务艰巨。公路基础设施是国民经济发展的基础和命脉 ,同时也是资源占用和能源消耗大户 ,其中沥青路面是公路基础设施中投资大、资源能源消耗大、环境影响大、影响出行大的关键工程 ,其节能减排一直受到行业的高度关注。对路面工程寿命周期内的能耗进行评价分析 ,有助于了解路面工程从原材料获取、建造、养护维修以及回收利用整个过程中不同环节能源的消耗情况 ,有利于对不同路面工程技术的能源消耗情况做出客观、全面的比较 ,有助于对路面工程的设计和施工进行优化 ,减少各环节的能源消耗。本文通过文献查阅确定了道路沥青、水泥、钢材和砂石料的材料物化能耗参数 ,通过现场实测确定了热拌沥青混合料、厂拌冷再生、就地冷再生、水泥稳定碎石的拌和、运输和摊铺压实能耗 ,通过查阅定额确定了水泥混凝土路面和级配碎石现场施工的能耗。以高速公路双向四车道的路面结构为分析对象 ,得到了五种路面结构的能耗 ,并进行了对比分析。研究结果表明 ,水泥混凝土路面的原材料物化能耗高于沥青混凝土。半刚性基层沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的原材料物化能耗中水泥贡献比例最高。全厚式沥青混凝土路面的原材料物化能耗中沥青贡献比例最高。沥青混凝土路面施工能耗主要发生在拌合阶段 ,水泥混凝土路面施工能耗主要发生在摊铺成型阶段。综合考虑材料物化阶段和施工阶段总能耗 ,两种路面结构类型都是原材料物化阶段能耗占非常显著的比例 ,特别是水泥混凝土路面 ,该比例高达 95%左右。
简介:摘要:结合当前工程项目管理出现的各种问题展开深入分析,尤其对全寿命周期管理特征以及相关原则进行剖析,重点介绍了不同运作时期管理难点以及重点,同时对全寿命周期管理常见的模式进行阐述,最终提出了针对全寿命周期进行全面以及动态管理的建议。