简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

简介：

简介：本文对隧道地基处理的原则、影响因素进行介绍．针对下沉式隧道不同的开挖深度、基底地质条件及抗浮设计，所采用不同的处理方案进行论述，供其他类似项目参考。

简介：摘要随着我国社会经济的发展，对于农村的投入和建设也在不断地推进，而农村公路作为我国公路事业的主要组成部分，需要不断地对其进行道路加宽的处理从而保证其能够满足农村经济建设中的道路交通需求，保障村镇公交、客车以及班车等安全通行，提高农村公路的使用性能和质量稳定性。本文就主要针对农村道路畅通工程加宽路段的施工技术进行相关的分析和研究。

简介：摘要交通标志属于高速公路施工路段中的关键构成，交通标志牌的设置会对道路安全以及运输工作产生很大影响。必须从上述各方面入手，确保高速公路施工路段真正起到提示与警示的作用，确保高速公路的通行。

简介：市政路桥的建设对于城市交通的完整性提升和便捷性提高具有重要的意义，因此重视市政路桥的质量化建设十分的必要。从现阶段的市政路桥具体建设来看，过渡段软基路段的处理是施工中的重点，做好此路段的具体施工处理，整个工程建设的质量都会得到提升。本文就市政路桥过渡段软基路段施工的具体内容做分析和讨论，旨在为实践提供指导和参考，从而促进实际施工的质量提升。

简介：摘要从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际使用过程中带来很多安全问题。对此，应当探究行之有效的措施来解决过渡段软基施工问题，获得稳定的、坚固的、可靠的路基，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件。

简介：摘要隧道群路段与单个隧道存在很大的差异，驾驶员在隧道群路段行驶时，受行车环境的明暗交替变换，驾驶员在行驶过程中需要不断适应不断变化的行车环境，极易导致交通事故的发生。因此，针对隧道群路段的特殊性，本文以乐广高速大瑶山隧道群为案例对隧道群交通安全设施设计展开具体的研究。以期为隧道群交通安全设施设计提供新的改善思路和研究方向。

简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

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简介：摘要改革开放以来，我国的综合国力和经济发展水平不断提升，城市化进程不断加快，为了满徐交通运输的需求，大量的道路桥梁工程被建设起来，在发展的过程中，我国道路桥梁工程的建设技术也在不断地提升。道路桥梁工程给我国人民的出行提供了方便，还给我国的经济发展起到了推进作用。尽管我国大道路桥梁技术在不断的发展前进，可是在建设的过程中，工程的接口处的沉降问题还有待合理解决，如果沉降路段的问题不能有效的解决，那工程的质量势必会受到严重的影响，就会对人们的出行安全和国家的经济发展带来双重危害。笔者将针对道路桥梁工程沉降路段面临的问题进行分析，找出其原因并提出相应的解决方法来应对。

简介：摘要山区公路项目建设主要是利用路基挡土墙提升土体稳定性。重力式挡土墙施工经济性比较高，且便于操作，因此被广泛应用到工程建设中。然而在实际施工中，时常会遇到支挡结构高度过高问题。此次研究结合工程实例，分析和研究山区公路陡坡路段高挡墙施工，希望能够对相关人员起到参考性价值。

简介：摘要随着国家经济的不断发展与进步，如今城市与城市之前以被高速公路、桥梁等连接通畅，促进了省与省。国家与国家之间的相互交流，而在实际的施工过程中，由于受到环境、地域、人为因素的影响，事故持有发生，像是我国某高速公路上，常常因软基路段桥台开裂而引发事故，在本次研究的过程中，我们基于软基路段桥台裂缝病害问题展开了详细的探讨，并制定出合理的改造方案，为今后软基路断裂问题提供可参考的依据。

简介：在安徽省祁门县环卫战线上有一位四十来岁不惹人注目的清洁工叫汪杏儿。她没有什么豪言壮语，她经常说：“只要做这份工作，我就会尽心去做好。”就这样她在清扫岗位上勤勤恳恳地一干就是十年，期间她经历了多少的风雨，也见证了环卫事业的改革和发展。

简介：摘要：公路是我国陆上交通运输系统的重要组成部分，是维持我国物资、材料和人员顺利运输的关键，对我国的经济发展和人民生活有着重要的作用。然而，由于我国地质的特殊性、地貌的多变性和人员施工的差异性，往往导致公路施工质量参差不齐。所以，提升公路施工的整体水平，尤其是易发生滑坡、塌方、落石、地震和其他天气原因导致事故的路段的施工水平，是提升我国公路整体水平、使用寿命和施工能力的关键所在。笔者通过对路基施工和滑坡原因进行分析，进而提出有针对性的改良措施，从而高效地完成针对公路滑坡问题的施工方案改良任务。

简介：摘要：交通事故是世界性的严重社会问题，全世界每年死于道路交通事故的高达120多万人，受伤者达5000万。道路交通事故已成为“现代社会的第一公害”和全世界范围内受到普遍关注的社会问题。高速公路长下坡车辆运行速度的研究就显得非常重要，通过对驾驶员行为特征调查、试验与分析，确定影响长大纵坡行车安全性的主要指标。

简介：摘要：我国山区地形地质情况复杂，特别是贵州、云南、四川等西南地区地形坡度起伏大，工程地质条件差，修建高速公路互通工程选址较为困难。但是为完善交通基础设施建设，服务沿线群众出行，在地形地质困难路段难以修建常规单喇叭互通时，可以通过布设异形互通方案，同时考虑控制山区交通设施投资时，可以通过采用U形回转方案，节约投资。本文依托山区互通工程设计实际，对两种方案进行了对比分析，可为类似工程提供借鉴参考。

简介：摘要：本文在实地调查分析基础上,利用占用时长思想，结合VISSIM仿真软件以及SPSS软件对交通调查数据进行了详细的分析研究，构建港湾式停靠站影响修正系数计算模型。