简介：摘要本文以贵安新区云谷项目中独立基础在喀斯特地貌中的应用为例，阐述独立基础在喀斯特地貌中施工工艺，以期为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：本文结合贵阳轨道交通3号线一期工程师范学院站～东风镇站区间盾构段，根据贵阳喀斯特地貌岩溶发育的地质特点，对盾构施工穿越岩溶发育区采取合理的处理技术，确保盾构施工安全。

简介：摘要：喀斯特地貌属于一种较为特殊的地质条件，土壤的含水量,地下岩溶河流或是流沙等，均与其他地形地貌呈现出较大的差异性，所以在此环境中，路桥施工的难度也较大，特别是需要应用超深人工挖孔桩技术，以保障施工的顺利进行，所以，本文对喀斯特地貌路桥施工问题及处理技术进行探究，以供参考。

简介：摘要，在当前建设行业的项目管理工作中，已经广泛使用了建筑信息模型。从小的方面来看，BIM拥有多方面信息，被统称为技术模型，其涵盖了成本核算管理、三维空间、四维时间和N维应用模型。本文将重点讨论在建筑施工管理过程中使用BIM的使用方案，期望能带给建筑施工管理工作借鉴和参考。

简介：摘要：我国地理面积辽阔，不同地区的地质条件各不相同，在岩溶地区，由于独特的地质条件，在进行桩基施工时，需要提前做好充分的准备，为了改善桩基技术的应用条件，对其具体应用中存在的问题进行了详细分析，并采取措施加以解决。本文从施工的角度分析了桩基施工技术在岩溶地区的应用。

简介：喀斯特地区土层浅薄,不合理的土地利用导致严重的水土流失,加剧石漠化程度。为定量分析生态工程实施前后土壤侵蚀状况及其对土地利用变化的响应,基于GIS技术和RMMF模型,对环江县1991、2000和2010年土壤侵蚀进行模拟,并采用邻近水文站和径流小区泥沙监测数据进行验证。结果表明:1991、2000和2010年研究区土壤侵蚀模数分别为76.36、76.46和49.60t/(km2.a),与相关监测数据比较一致;土壤侵蚀总量分别为34.76万、34.80万和22.58万t,主要来源于非喀斯特区(均约占全县侵蚀总量的94%)。研究区微度侵蚀面积占90%以上,轻度及以上等级所占比例较小。对比不同土地利用类型的土壤侵蚀模数,旱地远大于其他类型,其次是中覆盖度草地和其他林地。相同降雨条件下,由于旱地面积减少,2010年土壤侵蚀量较1991年减少4.21万t;2010年喀斯特区、非喀斯特区土壤侵蚀量较2000年分别减少了4.21%和8.76%。这预示生态工程实施后,环江县耕地减少、林地增加,土壤侵蚀减少。本研究为评估喀斯特地区土壤侵蚀现状以及退耕还林的水土保持效应提供参考依据。

简介：摘要由于喀斯特地貌特殊的地形及地质条件，喀斯特地区的高压输电线路路径地形主要划分为高山大岭、一般山地、丘陵。山区输电线路为了尽量减少边坡土石方的开挖，建设绿色环保型电网，必须选择合理的基础形式配合铁塔高低腿使用，在输电线路设计中取得良好的安全、经济、环保效益。根据地形地质特点宜优先选用岩石基础。

简介：摘要喀斯特地区拥有丰富的山地资源，如何在不损害生态环境的情况下有效开发和利用山地资源，成为当今政府需要解决的重要问题。文章以贵州省黔南州为例，分析了喀斯特地区发展山地经济具有矿产资源储量大、旅游资源丰富等诸多优势和面临的农民素质低、生产经营方式单一等主要困难，并有针对性地提出了加快喀斯特地区山地经济发展的对策建议。

简介：喀斯特资源丰富的地区，往往受制于耕地面积，种植业的发展受到了制约，但林业却具有相对的发展优势。同时，喀斯特地区特殊地质地貌构建的自然景观，使贵州成为我国为数不多的旅游资源大省。在贵州旅游经济和林业经济发展中，二者相辅相成，这对喀斯特地区经济社会的可持续发展具有重要意义。

简介：石漠化现象是喀斯特地区最为严重的生态环境问题,越来越受到重视。此次实验以甘洛县为研究对象,运用NDVI像元二分模型结合3S手段,提取出了石漠化区域,并进行了等级划分。根据实地调查结果表明,该方法适用于喀斯特地区石漠化信息的提取,为石漠化研究及应对措施的制定提供理论依据。

简介：摘要喀斯特地貌修筑水工建筑时，常常会因该区域的特殊地质条件，影响修筑预期工期及其质量，在水工建筑修缮时，更是需要一定的技术支持，特殊地质采取不同的方法进行施工。本文以贵州省天柱县鱼塘水库及其主干渠近年来的修复作为案例，简单介绍喀斯特地貌渠道水毁修复的一些方法。

简介：摘要本文主要结合加洋隧道的具体情况，得出了喀斯特地貌岩溶发育区隧道施工的特征，总结了隧道溶洞处理方法，力求提升隧道施工的质量。

简介：摘要本文以安紫高速公路5标B匝道桥为背景，主要介绍了水中承台围堰施工工艺，并对河底凹凸不平等施工难度作了阐述，确保了该项工程施工任务顺利完成，并获得了良好的社会效益及经济效益。

简介：摘要：贵阳作为典型的喀斯特地貌，岩面起伏变化大，岩溶极为发育；表面的岩溶形态主要有容沟、溶槽、鹰觜岩、石芽和陡坎等；具有复杂性,不可预见性和危险性等特征。岩溶地区盾构施工容易发生地表塌陷和盾构机“栽头”现象，处理不当会给盾构施工带来极大的安全风险和经济损失，因此就要重视盾构通过前的岩溶超前探测及处理工作。本文结合贵阳轨道交通3号线贵医站～大营坡站区间工程实例，阐述了岩溶地区盾构施工针对前方岩溶的探测及超前处理，尤其是洞内超前钻注处理方法，为盾构长距离下穿施工中探测、处理前方岩溶提出有效的解决措施及建议。

简介：摘要：近年，广西为推进“四好农村路”，确保农村公路“畅返不畅”，通过实施乡乡通二级或三级公路建设工程政策，实现高质量发展。本文主要论述了广西喀斯特地貌区域二级公路施工。喀斯特地貌修筑二级公路施工时，常常会因该区域的特殊地质条件，影响修筑二级公路施工预期工期及其质量，在二级公路施工建筑修缮时，更是需要一定的技术支持，特殊地质采取不同的方法进行施工。本文以广西喀斯特地貌区域二级公路施工，简单介绍喀斯特地貌以及二级公路施工的问题。

简介：摘要喀斯特地质条件十分特殊，主要体现在土壤含水量，地下岩溶，地下岩溶河流，流沙等，因此喀斯特地貌景观建设难度较大，但存在诸多问题。特别是在桥梁桩基础施工中采用超深人工挖孔桩技术，可以彻底解决岩溶地基施工难度大的问题。中交路桥北方工程有限公司返回国家税务局房间。在该项目的建设中，这是一个典型的当地岩溶景观。采用超深人工挖孔桩技术，深层人工挖孔桩的灰层长达26米，确保施工质量和安全。

简介：摘要喀斯特地貌的研究取得了巨大进展，特别是喀斯特与物理、化学、生物学、数学等学科相结合，借助于计算机和先进的测试技术.开辟了许多新的研究领域，加速了喀斯特地貌理论与应用的发展。喀斯特地貌发育的各种内外因紊十分复杂，在地质结构等条件相同的情况下，新构造运动及河流排水墓准面，对喀斯特地貌的发育和演化起着重要的控制作用。

简介：摘要：喀斯特地貌是一把双刃剑，给贵州带来美丽自然景观的同时，也给贵州生态文明的建设带来严峻挑战。贵州生态文明建设，需要全省上下提高认识，齐心协力，为贵州的自然生态环境建设、生态文明建设做出努力和贡献

简介：摘要：水利枢纽工程遍布世界各地，期间遇到的特殊地质条件千奇百怪，五花八门。随着我国水利市场的进一步发展，全国各地的水利行业开发建设踏遍祖国的大江南北。本文以大兴水利枢纽为例，阐述在哈斯特地貌隧洞开挖中采用一些强支护手段进行施工的工艺，来克服施工过程中遇到的特殊地质条件制约，来达到施工人员、设备达安全施工作业的条件。以贵州铜仁市大兴水利枢纽输水洞特殊洞段开挖为背景，着重介绍喀斯特地貌区域隧洞开挖的安全支护措施经验。

简介：摘要：近年来国家不断加强基础设施建设，其中道路桥梁工程建设成为重点，道路桥梁工程建设对于完善交通网络，促进经济发展具有重要的意义。但是由于我国国土面积广大，在进行相关工程建设的过程中，不同地区的地质地貌会给工程建设带来很大影响。目前来看，在喀斯特地貌区域进行桥梁施工存在比较大的困难，该地貌类型也被称为岩溶地貌，该地貌是水对可溶性岩石长期溶蚀的结果，由于喀斯特地质结构极不稳定，因此喀斯特地貌地区的工程建设往往存在较大的风险，在施工的过程中需要采取有针对性的措施，克服喀斯特地质不稳定的问题。基于以上认识，本文主要对喀斯特地貌区域桥梁桩基施工进行研究，希望该研究能够为喀斯特地貌地区桥梁施工提供一定的参考。