简介:摘 要:近年来我国轨道交通建设发展迅速,地下区间普遍采用盾构法。由于盾构工法在岩溶地区的应用面临诸多问题,因此需要对地层适应性和盾构机选型分析总结。通过广泛调研国内外研究现状、工程实例并结合贵阳依托工程,深入分析了盾构工法在岩溶强发育地区的适应性,提出了相应的岩溶处理关键技术。研究表明:1)根据岩溶地区的特有地质环境,进行盾构选型论证,明确岩溶地区盾构工法适应性;2)针对岩溶地区富水、溶洞等工程环境特点,分别提出了地质勘探原则和大、小溶洞的处理措施及原则,偶遇高风险岩溶的施工技术措施及控制重点。通过地层等边界条件分析与实际工程经验相结合,为岩溶地区盾构选型与掘进适应性积累了经验,为贵阳等特喀斯特岩溶强发育地区地下区间首次采用盾构法奠定了基础。
简介:【摘要】本文结合济莱高铁港沟跨京沪特大桥(32+48+32)m连续梁实例,对悬臂灌注法施工的大跨度连续梁采用满堂支架法进行施工取得了不错的效果,本文主要介绍了连续梁采用满堂支架法整体进行施工的工艺技术。
简介:摘要:为提升地下空间结构的互联性,抑或满足大量地下空间结构间的安全、通风、便捷穿行等要求,需要建设大量的联络通道工程,如地铁出入口及风井、地铁、公路区间联络通道、市政管廊检修井、长隧道中间风井、水务隧道连接线等。联络通道大多采用矿山法开挖,为保证施工作业人员的人身安全,控制地层扰动引起的地面建构筑物的沉降风险等,在通道开挖前需对周边土体做加固处理。上述工法存在施工周期长、受地面环境约束大和安全保障难度大等缺点,已成为掣肘轨道交通快速发展的一大难题。随着工程装备和地下工程建造技术、理念的不断创新发展,采用更加智能化、人性化的机械法进行联络通道的建造,已在地铁建设行业不断研讨、酝酿,依托具体工程项目的实验、研究、实践,形成一套机械法施工的新技术、新工法已经具备一定的客观条件。
简介:摘要:随着我国科学技术的快速发展,在当前的公路隧道施工当中,盾构法的相关应用一直受到人们的重点关注和探讨,这种施工方式是当前公路隧道施工当中十分常见的,一种并且在实际进行应用的过程当中,整体的施工速度较快,而且能够在较为安全的条件下,使得公路隧道更好成型,在整体施工的过程当中,不会出现较为严重的问题,也是当前公路隧道施工过程当中,一种十分重要的施工方式。由于各地的地质以及水温地质条件的差异问题,在不同的公路隧道施工过程当中,盾构法的相关应用必须要根据实际的施工需求以及公路条件现状等来进行实际的了解以及探查,也需要相关的工程技术人员,根据当前的技术要求来严格控制相关的施工技术,并统一的加强监管以及监测,从而确保当前城市公路隧道的建设整体施工质量,本文主要从公路隧道盾构施工的概述入手,明确了公路隧道盾构施工技术要点,最后总结并分析了提高盾构施工法的措施,希望能够为相关的研究人员提供一定的参考价值。