简介:摘要: 21世纪以来我国经济迅速增长,城市化进程加快,城市地铁进入大发展的时代。城镇人口的快速增长也对公共交通提出了更大的挑战。地铁可以灵活机动的满足居民出行的需求,在城市公共交通中的地位举足轻重。盾构法地铁施工技术的发展越来越走向成熟。
简介:摘 要 为研究区间侧穿盾构法施工对既有地铁车站站的影响,以某地铁站的新建21号线支线盾构区间工程为背景,运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间-土体-既有地铁站的协同作用整体模型,模拟了邻近既有10号线地铁站的新建21号线支线盾构区间施工过程。得出了协同作用整体模型下既有地铁站站房及其独立基础应力及位移变化规律,既有地铁站站台及其基础应力及位移变化规律,既有地铁站地下通道位移变化规律,既有地铁站左右线轨道竖向沉降曲线变化特征。