简介：摘要“车祸猛于虎”，目前在我国一点也不为过。群众在今天所受到的意外伤亡，其中的交通肇事占据着相当大的比例。交通肇事的发生有各种原因，但主要原因有酒后驾驶肇事、疲劳驾驶肇事、无证驾驶肇事和超速驾驶等。政府部门必须采取多种举措，注重源头，要标本兼治，必须加大管治惩处力度，杜绝“肇事逃逸”行为的发生。

简介：因为,人类对太空垃圾的飞行轨道无法控制和预测,所以,这些飘着的垃圾就像高速公路上那些无人驾驶、随意乱幵的汽车一样,你不知道它什么时候刹车、什么时候变线,更糟糕的是,它们的速度还是超音速的!所以,这些太空垃圾对于宇航员和飞行器来说,是个巨大的威胁(xie)。

简介：谈谈交通肇事罪的认定赵炳强我国《刑法》第１１３条规定：“从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财立遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。”因此，事故处理人员在处理交...

简介：摘要：交通肇事后逃逸是交通肇事罪中的多发现象, 为刑事司法与理论关注的焦点。本文首先从前提、客观要件、主观要件三个角度剖析交通肇事后逃逸行为的法律构成要件。对于交通肇事后“逃逸”的理解，理论界采取文义解释和目的解释的方法，主要存在“逃避法律追究说”、“逃避救助义务说”两种学说。司法解释对“逃逸”的解释采用的是“逃避法律追究说”，笔者个人更倾向于“逃避救助义务说”。文章最后从“逃避救助义务说”角度，选择一起典型案例，对肇事者余金平的逃逸行为如何认定问题进行论述。

简介：正确认定交通肇事逃逸、因逃逸致人死亡，对于解决现实中复杂的交通肇事案件具有参考意义。“交通肇事逃逸”是对救助义务和消除肇事现场对交通运输安全的抽象危险的义务的不履行，当存在救助义务时，基于义务冲突应当优先履行之，否则被撞者因此死亡的应认定为“因逃逸致人死亡”。“交通肇事逃逸”与“因逃逸致人死亡”的内涵应当保持一致，即两者的作为义务内容应当相同，既保持了三种量刑的递进关系，也有助于证明“逃逸”与“致人死亡”之间的因果关系。

简介：摘要在我国机动车总数量日益递增情形下，交通事故类型案件在我国整个司法案件比例中占据很大部分比例。但是直至今天为止，仍有许多问题并未达成统一共识，各地法院在司法实践中的判决结果并不一致，甚至有的判决结果截然相反。笔者就交通肇事附带民事诉讼赔偿案件司法实践中遇到的疑难问题进行相应的探析。

简介：

简介：文章通过对交通肇事逃逸致人死亡中的主观构成要件和客观构成要件进行剖析,从逃逸致人死亡相关观点入手,对实践中出现的各种问题提出具体建议。

简介：船员违反水上交通运输管理法规,因而发生重大事故的,应当适用刑法交通肇事罪追究其刑事责任。但水上交通与道路交通相比有其自身特点,适用刑法中交通肇事罪条文可能出现不适应性,集中体现在人员失踪为经常性后果,事故后果呈现严重性、特殊性等,对人员失踪不能简单推定为死亡,也不能视为独立的危害后果,对人员伤亡与财产损失应按水上交通事故的实际情况提高入罪门槛,对致水域污染的,应作为独立的危害后果入罪。船舶所有人或管理人的监督、管理过失责任也不应忽略。

简介：交通肇事罪中自首的认定在刑事司法实践中是一个值得关注的话题.本文认为：在过失犯罪中存在自首;肇事后履行报警义务的应认定为自首;肇事后未在约定的时间投案的也应认定为自首;还有肇事后逃避的应该具体情况具体分析,只要具备自首条件,均认定为自首.

简介：行为人找人顶罪的行为应认定交通肇事后逃逸,行为人交通肇事后逃跑的目的是为了逃避法律追究,交通肇事冒名顶罪案件中的顶罪人

简介：摘要我科于2008年10月12日收治1例交通肇事致全身多处骨折患者，经对症治疗，正确实施有效步骤的身心护理计划效果满意。

简介：开车将人撞了．在什么路段属于公安交警部门受理的交通肇事案件，有什么路段属于公安刑侦部门受理的其他刑案呢?根据《中华人民共和国刑法》及相关解释规定：交通肇事罪中“道路”是指：发生在公路、城市街道和胡同(里巷)以及公共广场、公共停车场等供车辆和行人通行的地方。其中公路是指《中华人民共和国公路管理条例》规定的，

简介：我国刑法并未规定交通肇事逃逸罪，而是将其作为交通肇事罪的一个法定加重处罚情节。交通肇事逃逸比一般交通肇事行为具有更严重的法益侵害性，所以刑法在规定“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役”这一基本量刑幅度后又重点规定了“交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑”和“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”这两个与逃逸相关的量刑档次。尽管2000年11月10日最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称“解释”）已对“逃逸”的内容和表现进行了相应规定，但在具体司法实践中依然存在些许疑问值得探讨。

简介：2009年8月27日，浙江省高院出台了《关于审理交通肇事刑事案件若干意见》（以下简称《意见》），在《意见》中规定“交通肇事后报案并接受处理的情形不认定自首：交通肇事逃逸后向有关机关投案，并如实供述犯罪事实的，可以认定自首．但必须是在上一档三年以上七年以下有期徒刑的幅度内从轻处罚，一般不予减轻处罚：对于其中有致死亡一人或者重伤三人以上情节的，不适用缓刑”。

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简介：[1](P148)旧过失论的特点是重视结果预见义务,即使承认监督过失理论,三、过失行为能否转化为不作为的故意犯罪　 

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简介：交通肇事罪是一种常见的多发性犯罪，无论是司法实践界还是学术界均对交通肇事罪进行了多方面的研究。本文着重探讨一下交通肇事罪中的“逃逸”问题。一、交通肇事后“逃逸”情节的认定我国《刑法》第一百三十三条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者具有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”依照此规定，

简介：近年来，随着我国经济的飞速发展及交通设施建设的不断完善，私人汽车已从以往的奢侈品成为一种普通生活用品进入大众家庭。然而，在人们享受私家车为我们的生活带来便捷的同时，交通肇事及其逃逸案件的增多也使得社会及交通主管部门面临着前所未有的巨大压力。虽然学者们对于交通肇事及其逃逸行为存在的立法缺陷和司法困惑进行了颇多探讨，但从各界呼声和实践需求来看，进一步细化交通肇事罪，完善我国相应刑事立法已迫在眉睫。