简介：利用拉格朗日方程建立了核筒悬挂建筑结构体系运动方程,采用Longe-Kuta方法求解体系地震动力响应时程。实例计算结果表明,阻尼器系数对悬挂结构的减震效果具有明显影响,楼层位移沿结构高度的分布趋于均匀,且相对于普通无悬挂结构其层间位移、层位移、层速度以及层加速度大幅度减小,而且存在一个优化的阻尼器系数使得结构层间位移有最小值。

简介：摘要采用剪切型金属抗震阻尼器对山东某幼儿园框架结构进行优化，采用PKPM软件计算分析结构各性能指标，与原结构方案在层间位移角、基底剪力和工程量方面进行了对比分析，结果表明在结构性能指标没有明显变化的情况下，剪切型金属抗震阻尼器方案减少了工程量，降低了结构的造价。

简介：核电厂主设备阻尼器综合试验台架为核电厂蒸汽发生器、稳压器、主泵等主设备阻尼器实施动态和静态试验，文章对核电厂主设备阻尼器综合试验台架整体方案设计及主要系统进行了介绍。对执行元件和控制元件两类关键设备进行了详细的计算分析和选型。

简介：【摘要】 在不改变钢板墙的力学性能前提下，通过深化设计、使得其结构布置更加灵活、易修易换，深化后的钢板墙尺寸较原设计尺寸有了明显的减小，既方便了现场运输，降低安装难度，保证了安装质量，同时缩短了施工工期；辅助安装支架自主研发并运用到现场，在结构施工时先施工梁上、下钢板预埋件，结构混凝土浇筑后再焊接连接板，最后安装阻尼器。实践证明，此施工技术实施效果良好，质量、进度、成本各指标均达到预期效果。

简介：在过去的几十年里,直升机旋翼系统的设计都着重强调旋翼桨毂的简单化,总体趋势是减少零部件个数,减少重量,减小阻力和降低维护成本,传统的液压阻尼器和粘弹阻尼器正在被液弹阻尼器取代。随着技术和工艺上的革新,制造出带嵌入式液弹阻尼器的无轴承旋翼系统已切实可行。对嵌入式液弹阻尼器的动态力学性能进行了理论研究,介绍了其工作原理,并推导出初步构型设计计算公式,系统地对嵌入式液弹阻尼器模型试验件进行了动力学试验,研究了工作性能的各种影响因素,形成了一套完整的工程设计方法,为今后嵌入式液弹阻尼器在无轴承式直升机上的应用提供了技术支持。

简介：旋翼液压阻尼器是直升机旋翼系统的关键元件,为旋翼桨叶摆振运动提供阻尼,防止直升机发生＂地面共振＂。某旋翼液压阻尼器在使用过程中多次出现液压油泄漏,导致阻尼值下降,甚至阻尼完全丧失,成为严重影响直升机安全的隐患。为此,通过对故障现象、原因的分析及故障定位,针对密封材料、密封结构等进行分析和充分的试验验证,制定了相应的技术与工作措施。这些措施经后续试飞验证取得了很好的实施效果。

简介：利用一般系统的第2类Lagrange方程建立了适合磁流变阻尼器半主动悬架的Lagrange方程,并在此基础上建立了侧倾、俯仰和垂直运动完全耦合的整车半主动悬架系统运动方程和状态方程.以某种磁流变阻尼器作为作动器,系统地研究了整车半主动悬架开关控制的策略.仿真结果表明:开关控制对整车悬架的簧载质量的垂直加速度和侧倾角加速度的控制效果不明显,特别是对俯仰角加速度反而有所恶化.但是,对悬架动挠度和轮胎动挠度,和非簧载质量的垂直加速度,簧载质量的侧倾加速度可以进行有效的控制,特别是对后悬架的控制效果尤其显著.

简介：摘要：为了合理有效地实现抗震的目标，剪切钢板阻尼器作为一种性能优良的耗能元件，因其可提供刚度大，滞回性能稳定、造价低廉等优点被国内外学者广泛研究与应用。在地震过程中，存在于结构中的剪切钢板阻尼器具有足够的延性时，可通过变形吸收大量的地震能量，减小对主体结构构件的损伤破坏，同时又具有一定的刚度可满足主体结构正常使用的要求。鉴于此，阻尼器的耗能性能成为大家普遍研究的重点。

简介：摘要：磁流变阻尼器是目前结构振动控制中最具有发展潜力的半主动控制装置之一，这种耗能低、响应快的设备由于其优越的性能立刻在土木工程振动控制领域中引起了巨大的浪潮。但是这种装置在应用的过程中由于自身的磁流变效应，而具有高度非线性的特点，这也使得其在半主动控制中的应用极为困难。因此建立一种简单、有效的磁流变阻尼器力学模型是使其在控制过程中保持稳定性和有效性的重要条件。

简介：摘要：近年来，随着建筑工程的不断发展和技术进步，人们对于建筑物的安全性和稳定性提出了更高的要求。而传统的框架结构设计方法往往存在一些问题，例如抗震能力不足、刚度过低等问题。因此，需要寻找一种能够提高框架结构的抗震性和刚度的方法来解决这些问题。本文重点研究粘滞阻尼器在框架结构中的应用，以供参考。

简介：摘要：近年来，随着建筑工程的不断发展和技术进步，人们对于建筑物的安全性和稳定性提出了更高的要求。而传统的框架结构设计方法往往存在一些问题，例如抗震能力不足、刚度过低等问题。因此，需要寻找一种能够提高框架结构的抗震性和刚度的方法来解决这些问题。本文重点研究粘滞阻尼器在框架结构中的应用，以供参考。

简介：为有效抑制大跨径斜拉桥斜拉索可能发生的大幅振动，在常规粘性剪切型阻尼器的基础上，研发了斜拉索杠杆质量阻尼器，通过杠杆放大作用，为斜拉索提供有效的附加阻尼、附加质量和附加刚度，共同抑制斜拉索的振动；推导出杠杆质量阻尼器对斜拉索的振动控制理论分析模型。以主跨688m的象山港大桥为例，对斜拉索阻尼器进行设计并应用于实桥。理论分析结果与实桥斜拉索振动测试结果表明，安装该阻尼器后，斜拉索最终的阻尼对应的对数衰减率基本在4％以上，可有效抑制斜拉索的振动。

简介：本文研究了带挤压油膜阻尼器(SFD)的转子系统在考虑弯扭耦合的情况下的加速响应.采用π油膜理论表示SFD中的油膜力,推导了在加速情况下转子系统的运动微分方程,并采用数值方法对运动方程进行了求解.由计算结果可以看出,角加速度的大小会对系统的瞬态响应产生影响,而平稳运行后突然加速会造成SFD的油膜力产生振荡.

简介：摘要：伴随着我国现代化的进程和城市的发展，人行天桥的建设需求也日益增长，呈现出复杂化超大化等特点，人们对人行天桥的使用年限，结构形式和功能提出更多更苛刻的要求，根据我国对人行天条的设计规范，对人行天桥振动时的一阶频率做出规定竖向振动频率不得小于3赫兹，行人正常步行频率为2.5赫兹左右，两者比较接近，容易导致产生共振，所以人行天桥的减振显得固然重要，也由此诞生了用于人行天桥的颗粒阻尼器。

简介：摘要立足于某体育场大跨度楼盖，提出一种新型的调谐质量阻尼器，并通过对某体育场馆大跨楼盖的舒适度分析，实现了大跨楼盖的竖向加速度控制。分析结果表明，该TMD能够满足应用要求，同时显著改善大跨楼盖的舒适度。

简介：摘要本文通过振型分解的方法将耗能减震多自由度体系按振型转换成等效单自由度体系并求解各阶等效能量项；将结构自身阻尼比与阻尼器附加等效阻尼比之和作为等效单自由度体系的总阻尼比，通过其求解等效单自由度体系的阻尼耗能；对比研究阻尼比非连续变化条件下结构减震效果的变化情况，寻求结构的最佳阻尼比并以之为目标阻尼比对结构进行耗能减震设计；

简介：摘要随着当今建筑产业发展迅速，社会对房屋结构质量要求越来越高，旧建筑如何满足新时代、新规范对抗震性能的要求就成了需要解决的问题，而阻尼器在加固改造施工中较为方便，在房屋加固改造设计的应用中也越来越广泛，笔者通过对粘滞阻尼器在房屋加固改造设计中的应用进行研究探讨以及对典型房屋加固工程实例进行分析，总结了阻尼器在房屋加固设计方面的方法模型，优化传统的改造设计方法，提出有效的加固方案，加强粘滞阻尼器在房屋加固中的应用，并希望能推动对粘滞阻尼器在建筑结构加固改造设计中的研究力度，提高我国建筑结构的安全性。

简介：建立阻尼器连接的毗邻建筑在地震力作用下的运动方程．在求解地震响应时，地面运动加速度被描述为一随机过程．由于结构系统的非正交阻尼性质，用虚拟激励法在频域内求解结构地震响应．通过分析得出，毗邻建筑用阻尼器连接后，结构的地震响应得到有效控制，较连接前明显改善；选择一定的阻尼器参数可得最佳的减震效果．

简介：摘要：通过对富力首府项目 D16地块 建筑的数值仿真分析，研究了复合金属阻尼器在高层建筑中的受力特点和应用效果，指出经过合理的设计和布置，高层建筑层间位移角明显减小，墙与连梁的破坏程度减小，达到了良好的耗能减震效果，复合金属阻尼器可有效提高高层建筑的抗震性能。

简介：瑞安飞云江五桥主桥为连续钢桁系杆拱桥,针对该桥窄翼缘H形截面刚性吊杆涡激振动问题,为其研发了复摆式调谐质量阻尼器。该阻尼器采用电涡流提供阻尼,采用复摆-弹簧提供刚度,消除了摆杆疲劳和刚度-阻尼耦合问题,阻尼器频率和阻尼参数调试便捷,且实现了连续可调,紧凑耐用,便于安装维护,景观效果好。安装阻尼器后的吊杆激振试验表明,阻尼器的抑振效果达到设计目标要求。