简介：基于半主动控制理论，本文提出一种新型的间隙式粘滞阻尼器。通过改变阻尼器缸体内径形成合理的阻尼通道间隙，使阻尼系数具有随位移改变而变化的特性。在幂律流体本构关系的基础上，建立了粘滞阻尼器的阻尼力计算模型。理论计算表明：新型间隙式阻尼器的减振性能显著优于常规间隙式阻尼器。

简介：桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下，这个问题益发突出，列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移，进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度，达到减小桥梁振动响应的目的，但成本较高，经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路，即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输人桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能，通过阻尼器的往复加卸载循环，先于结构消耗输入能量。这种方法的优势在于经济节省，易于更换，但目前国内缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文研究的正是这种新型阻尼器。

简介：为了推进粘弹性阻尼器技术的工程应用,用开尔文模型来描述粘弹性阻尼器的耗能性能,将受控结构的运动微分方程用状态空间法来描述。以MATLAB编制SIMULINK工具箱进行动态仿真,并用ANSYS软件对某钢框架结构有控和无控下进行地震反应时程分析,两算例的计算结果均表明：粘弹性阻尼器有效的控制了结构的地震响应。

简介：通过把某粘弹性阻尼器的载荷与某机型同类阻尼器进行对比分析,确定阻尼器的相关结构参数,在此基础上根据设计要求完成设计计算,针对之前研究中经常出现的阻尼器边界裂纹问题,进行了不同的阻尼器橡胶边界形状应力分析,完成了阻尼器橡胶边界形状优选。

简介：液压阻尼器是某型机旋翼研制中的关键元件。本文根据直8液压减摆器性能试验结果拟合出直8型机液压阻尼器力—速度曲线,获得直8型机液压阻尼器定压活门开启速度;采用数值仿真方法对直8液压阻尼器和某型机液压阻尼器轴向速度进行了计算;采用薄壁小孔等效阻尼系数计算公式对直8液压阻尼器和某型机液压阻尼器节流片节流孔面积进行了计算;同时进行了某型机液压阻尼器补油装置油液体积的计算。上述计算方法和计算结果可为某型机液压阻尼器结构设计提供依据。

简介：摘要：随着城市的发展，越来越多的建筑具有独特的外观和功能，但同时也存在着建筑加固的问题。传统的结构加固一般是通过增加结构本身的强度和刚度来实现的，但在实际应用中，仍然会遇到一定的问题，从而影响工程质量。通过添加粘滞阻尼器对建筑物进行加固比传统的加固方法有很多优点，并且可以达到满意的效果。因此，本文对于粘滞阻尼器在加固工程中的应用进行分析，仅供参考。

简介：近年来随着减隔震技术在桥梁中的应用日益增多,液体粘滞阻尼器作为一种减隔震措施的重要装置在桥梁工程尤其是大跨特殊桥梁中应用越来越多。国内外阻尼器的生产厂家数量众多,层次不齐,我国目前对于阻尼器质量的检测尚无成熟系统的规范可循。本文以目前世界上较为先进的美国AASHTO中对于锁定装置的规定和欧洲规范EN15129中对速度型阻尼器的规定为基础,结合工程实际应用,探讨了桥梁用液体粘滞阻尼器的相关规定和检测方法,可为设计时桥梁上使用的阻尼器质量控制提供参考。

简介：自动化生产中，自动检测设备的使用越来越广泛，为保证检测精度，这类设备都需要控制气动和电动振动对检测的干扰和影响．为此本文设计了MRF可控阻尼器及可调振动滑台装置，总结基于MRF力学模型和磁路设计模型，设计MRF阻尼器的经验；基于NI数字化测试系统检测MRF阻尼器控制移动滑台振动的效果．实验结果证实MRF阻尼器能快捷方便地调节阻尼、高精度控制移动滑台的振动，MRF阻尼器振动控制装置具有教学实用价值．

简介：摘要结构耗能减震技术迅速发展，工程技术人员先后研发了多种耗能器。这种耗能器可以提供较大的附加阻尼和附加刚度，具有良好、可靠的耗能能力，表现出较好的库伦特性，而且荷载大小、加载频率和加载循环次数对其耗能性能影响较小。减震效果好、构造简单、造价低廉、安装维护方便，具有良好的应用前景。

简介：摘要：本项研究致力于深入探讨基于阻尼器的结构减震控制策略，着重分析了多种类型阻尼器在不同结构减震场景下的应用及其效果，通过详尽的理论分析和精细设计的模拟实验，本研究全面评估了各类阻尼器的性能，并在此基础上提出了一系列创新且有效的减震控制策略，实验结果清楚表明，通过精心选择和合理配置阻尼器，可以在显著提升建筑结构抗震减震能力的同时，保证经济效益和施工可行性，此发现为未来结构设计和城市建设提供了重要的技术参考和实践指导，具有显著的理论价值和广泛的应用前景。

简介：摘要：粘滞阻尼器的研发和应用，等于给建筑装上了“安全气囊”。在地震来临时，阻尼器最大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。为充分发挥阻尼器在建筑结构中的作用，控制好阻尼器的施工质量质量尤为重要。

简介：摘要：公共建筑作为城市人流量较大，并且承载着大量社会经济活动的重要场所，在抗震及抗风等方面有着极高的要求。阻尼器作为一种抗震效果好、成本低的机械减震器，在建筑领域的应用正在变得愈发广泛。因此，了解阻尼器的结构及原理、区分阻尼器的分类与特点、掌握阻尼器的应用要点、探究阻尼器的应用趋势，已经十分重要且迫切。本文针对以上内容展开论述，希望能为阻尼器在公共建筑中的设计和应用提供参考。

简介：广西南宁大桥主桥为主跨300m的曲线梁非对称外倾钢箱拱桥,属于飘浮体系。为了改善主桥结构的抗震性能,在主梁与肋间平台之间设置了液体粘滞阻尼器。介绍大桥液体粘滞阻尼器的设计。

简介：摘要针对部分阻尼器在结构进入弹塑性阶段时未能充分发挥耗能能力的不足之处，研发出能将结构较小转角位移进行放大的基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器。文中阐述了该阻尼器的构造特点、放大原理，并建立了阻尼器的Abaqus有限元模型，通过对比基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器和无放大功能的简单剪切板型阻尼器的滞回曲线，表明该阻尼器构造合理，耗能能力提升显著。

简介：摘要液压阻尼器是核电站核岛厂房中保护重要设备、管道的一种特殊型式的支架，其现场安装正确与否直接影响到对设备、管道在突发外力时的保护能力，阻尼器失效或性能指标超差会导致抗震减振能力下降及设备或管道受损，从而影响核电厂的安全运行。本文主要对核电站使用的阻尼器的结构、原理和安装过程中的质控要点进行简介，指导质控人员进行质量控制。

简介：阻尼器注油及更换安装是主设备启动前的最后一道工序，保质保量按期顺利完成该项工作将为主工艺系统的启动达产提供有力保障。为此，针对工作初期阻尼器安装一次合格率较低这一问题，文章通过对数据的收集分析，发现问题的症结在于阻尼器垫圈沾油和翻边。运用头脑风暴法进行了原因分析，通过末端因素的逐一确认，得到三条主要原因，合理制定对策并逐步实施，最终将安装一次合格率从55．00％提高到了87．50％，确保了阻尼器更换安装节点目标的顺利实现。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，人们越来越关注建筑结构的抗震性能。国内外震后调查和测量表明，采用隔震设计的建筑在地震中表现出良好的抗震性能。消能减震结构设计是指在建筑结构中安装消能装置，通过阻尼器的相对速度或相对位移为结构提供附加阻尼比，以消耗地震输入能量。传统的抗震设计是通过提高结构本身的抗震性能来抵抗地震作用，但这种抗震设计缺乏自我调节能力，难以满足复杂地震作用下的安全要求。即使能达到设计要求，结构构件的尺寸和配筋也可能非常大。随着结构刚度的增加，结构吸收的地震力也会相应增加，这不仅给建筑布局带来一定的困难，而且在经济上也是不经济的。

简介：摘要 ： 如今 大跨度斜拉桥的理论研究和工程实践飞速发展，斜拉桥的抗震性能也得到了越来越多的研究和关注。 本文 系统回顾了近 20年来国内在采用液体粘滞阻尼器进行斜拉桥抗震体系研究的进展与代表性研究成果，总结了液体粘滞阻尼器的减震作用和局限性，并探讨了阻尼器在斜拉桥减震领域的发展趋势 。 研究结果表明 ： 设置液体粘滞阻尼器的约束方式，可以有效地控制地震作用下桥梁结构的纵向和横向位移反应和内力反应，对大跨度斜拉桥的减震具有显著作用。

简介：摘要：随着城市的发展，更多的建筑物具有独特的外观和功能，但同时也存在着对建筑物进行加固的问题。传统的结构加固一般都是通过增强结构本身的强度和刚度来达到，但在实际应用中仍然会遇到一定的问题，从而影响到工程品质。通过在建筑中增加粘滞阻尼器进行加固，能够取得令人满意的结果。本文主要研究了粘滞阻尼器在现有结构中的加固应用，重点介绍了粘滞阻尼器的特征、类别、应用效果和今后的发展方向。

简介：摘要：本文对消能减震技术的必要性进行了简述，同时对粘滞阻尼器的工作原理和设计方法进行了。基于软件SAUSAGE建立了四层框架结构，分别采用了振型分解反应谱法、弹性时程分析法、弹塑性时程分析法，对结构体系进行了多遇地震和罕遇地震的抗震性能分析，并探究了粘滞阻尼器的增设对结构体系抗震性能的影响。结果表明，粘滞阻尼器可耗散地震释放的部分能量，能减小框架结构的最大层间位移角，控制结构的整体变形，减小结构构件和非结构构件的损伤。