简介：各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各单位：现将《12328交通运输服务监督电话管理办法》印发你们，请遵照执行。

简介：2004年5月1日开始实施的是全国人大常委会制定的关于道路交通安全管理方面的基本法律.其中对道路交通事故损害赔偿归责原则的规定,解决了长时间以来理论界和实务界就该问题的争论.道路交通事故损害赔偿归责原则是解决道路交通事故的关键环节,是维护社会正义保护公民利益的重要原则.本文疏理了该问题在我国立法中的发展状况,剖析了不同的归责原则的利弊,探讨了归责原则的具体运用.

简介：胖大夫：我爸62岁，患静脉曲张六七年，现右腿内侧，大腿到膝盖旁边有蚯蚓状肿胀增大，不痛但有蚂蚁走的感觉，请问专家这代表有血栓吗？是否要手术？经常吃云南白药、三七片对治疗静脉曲张有没有用？

简介：交通肇事罪中自首的认定在刑事司法实践中是一个值得关注的话题.本文认为：在过失犯罪中存在自首;肇事后履行报警义务的应认定为自首;肇事后未在约定的时间投案的也应认定为自首;还有肇事后逃避的应该具体情况具体分析,只要具备自首条件,均认定为自首.

简介：<正>《天津市轨道交通管理规定》已于2006年4月24日经市人民政府第70次常务会议通过,现予公布,自2006年6月1日起施行。

简介：北京市公共交通的出现始于1924年。最初仅有九十辆有轨电车,行驶三条路线:天桥—西直门,天桥—北新桥,崇文门—菜市口。以后,在1935年,又有了三十辆公共汽车,在东四牌楼—西四牌楼之间行驶。在日伪和国民党反动派统治时期,车辆大量减少。到1948年解放前夕,有轨电车减少为四十九辆,公共汽车减少为五辆,而且都残破不堪。旧北京交通事业的落后,可见一斑。

简介：近期，针对乱穿马路、乱闯红灯等交通顽症开展的交通整治专项活动正在申城形成一股声势，向一些市民的交通陋习“开火”，得到了普遍认同和积极响应，并在其他领域产生连带效应。5月25日是《上海市道路交通管理条例》确定的“本市无违章、无事故道路交通安全宣传日”，市人大常委会主任龚学平等部分常委会组成人员一行，冒雨来到“交通文明综合指数测评”的中山北路、

简介：<正>山西属内陆省份,又是中西部欠发达地区。在改革开放的新形势下,交通滞后成了制约全省经济和社会发展的“瓶颈”,而资金短缺又是公路交通发展的主要障碍。党的十四大以来,山西省交通系统以兴晋富民为已任,大力弘扬太旧精神,实施公路建设学赶山东战略,按照“四轮驱动”、“两路齐发”、“举债建设”的发展思路,在抓好交通规费主渠道、开展全民义务修路、争取银行贷款和交通部

简介：道路交通事故实行"二类三级事故处理模式",就是把交通事故分为繁简二类进行分级处理,并赋予执勤交通民警处理交通事故的权限.这样,既可以解决交通事故处理警力不足问题,又可以提高办案效率.针对目前的警力状况,实行该模式尚需注意两点:一是充实二级事故处理警力;二是提高三级事故处理民警(即路面执勤民警)的业务素质.

简介：为了使蓝天“继续下去”和缓解交通压力，北京市拟定了一系列交通新政，其中包括限量发放车牌照、一定比例限行、中心城区提高停车费、大力发展公共交通、轨道交通设施等。据知情人士透露，北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制。具体做法是，今后北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。

简介：党的十五届五中全会站在面向世界、总揽全局的战略高度．高瞻远瞩地抓住我国长远发展的关键，在我们即将迈入新世纪的时候，勾画了我国新世纪之初的发展蓝图．为我们交通事业指明了发展的方向。学习和贯彻十五届五中全

简介：在交叉路口，各种车流人流呈现出交叉、分流和合流三种基本现象，形成了三种冲突形式。这些冲突形式表现的冲突点和冲突角是影响交通拥堵的根本要素。从缓解交通拥堵状况的分析，我们可以看出，在实际应用中的很多方法都是从这两个根本的要素出发的。在交通管理的理论和实践中，它对我们有很大的启发。

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简介：1事故车辆的接触方式发生交通事故,车辆必有接触,何种方式接触对痕迹的反映有着密切的关系,也是产生交通事故痕迹检验难点的原因,弄清其接触方式对交通事故的处理和认定分清事故的责任有着关键的作用.

简介：交通部长江航务管理局。（简称“长航局”）是交通部派出机构，对长江千线航。运行使政府行业管理职能，受交通部委托或法规授权行。使长江干线（云南水富—上海长江口．于线航道里程2838公里）航运行政主管部门职责。长航局现有长江两事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、

简介：江苏省交通科学研究所是省科学技术委员会和交通厅领导下的独立科研事业单位,并经省建设委员会批准为乙级公路设计单位。该所主要从事公路桥梁、客挂车和筑养路机械的科研、设计、试验检测和工程监理工作,并承担交通部、中国汽车工业总公司系统客挂车辆产品质量监督检测工作和江苏省交通科技

简介：现代交通，是现代生活的象征，是都市繁荣的标志。汽车、火车、飞机．为人们节省了时间，缩短了时空距离，提高了工作效率。其中，尤以汽车交通最为普遍。可以毫不夸张地说，在现代生活中，人们离不开汽车，城市离不开汽车，如果没有车辆组成的车之流，我们的城市将会凝同，我们的生活将会凝固。可人们必须清醒地认识到，作为“世界第一公害”的汽车是天使也是魔鬼。它给无数人带来梦想，也给无数人带来灾难。

简介：道路交通事故中的首要环节也是最重要的环节就是侵权责任的划定,在《道路交通安全法》（以下简称为《交通法》）中,第76条规定了道路交通事故的归责原则,即过错责任原则与无过错责任原则所构成的“二元归责体系”。这一体系的建立既符合现代的立法思潮,同时也从一定程度上保障了弱势群体的合法权益。然而,面对情况复杂的交通事故,现有的归责原则仍有缺陷。本文以《交通法》第76条为文本线索,先对归责原则进行分析,进而立足归责原则的不足之处,从四个方面提出了完善道路交通归责原则的应对之策。

简介：在北京生活和工作的人会有同样的感受：北京的大楼越来越高,汽车越来越多,可道路却越来越堵,出行变得越来越难。限行,限速,限购,尽管一系列限制性政策不断出台,可交通拥堵的现状依然不尽如人意。人堵,车堵,路堵,首都成了＂首堵＂,北京的交通现状令人担忧。人在叹息,路在叹息,车在叹息,汽车时代的文明真的要成为都市的不治之症？衣食住行是人类生存的四大基本需求,这四大之一的＂行＂怎么就＂行而不通＂了？笔者带着这一系列的疑团,望、闻、问、切,试图能找到问题存在的症结,于是便有了这篇关于交通拥堵的社会调查报告。