简介：摘要：

简介：摘要：随着铁路隧道项目的复杂性不断增加，传统的设计和施工方法已经难以满足快速发展的需求。BIM技术通过创建数字化的三维模型，使得设计、施工和管理团队能够更加协同工作，实时共享信息，从而提高沟通效率。本文将探讨BIM技术在铁路隧道施工中的应用，借助BIM技术，铁路隧道工程将迎来更加智能、高效的发展。

简介：摘要：随着地铁、综合管廊、海绵城市等城市地下工程的建设，隧道、基坑、管线等邻近、

简介：摘要：本文以贵阳市轨道交通 1号线火车站站～沙冲路站区间隧道下穿贵阳火车站售票厅及站场施工为例，对地铁隧道近距离下穿既有车站施工技术进行了详细的阐述，为同类型工程施工提供了一些参考和借鉴，供大家学习。

简介：摘要：随着城市地铁轨道路线的新建与运营,出现了很多上穿或下穿既有路线建筑物的工程,产生新建与既有铁路的相互交错关系,必然会遇到新建地铁隧道近距穿越既有线路或既有车站、新建车站近距穿越既有线路或既有地铁车站以及平面交叉穿越或邻近侧穿等复杂工况,同时就会出现对既有建筑物、市政管线及地面附属设施产生沉降塌陷破坏等一系列环境问题尤其,新建盾构隧道下穿既有建筑物车站主体结构影响风险度高,微小的土体扰动将会对既有运营车站产生较大影响。为了有效预防和控制地铁隧道施工对既有地铁车站的不均匀沉降的影响，针对工程的具体地质状况，对既有车站的沉降做出可靠的预测，并依此来调整施工方案，采取有效措施控制沉降。随着城市轨道交通网络的密集化,地铁车站施工将越来越多地面临密贴下穿既有线的难题。基于此，本文以城市地铁既有线下穿隧道项目为例，对既有线情况进行介绍，分别从沉降预测、超前支护、加固注浆、隧道施工、测量监控等方面，阐述此项目施工技术的具体应用。

简介：摘要：本文以硬岩地区邻近马蹄形地铁隧道基坑工程施工影响为研究对象，通过Flac3D数值分析软件研究了基坑分区开挖对隧道的变形影响，结果如下：1）基坑开挖卸荷使隧道周围岩土体发生弹塑性变形，在项目基础及主体结构施作后恢复部分弹性变形，塑性变型随施工的进行突增；2）基坑开挖边线越靠近隧道结构边线，隧道向基坑方向发生的变形量越大，隧道向基坑方向产生的最大变形量为0.273mm；3）1#基础及主体结构施作，岩土体受卸荷挤压反复作用发生塑性变形量突增，该施工过程中最大变形量为0.113mm。

简介：摘要：随着国家经济的发展以及国内基础设施建设的加快，国内发展较快的城市为缓解市区交通压力以及带动城市化建设，大力发展城市轨道交通系统。城市轨道交通系统中又以城市地铁为主，但随着地铁建设的加快，随之而来的各种困难也陆续出现。文中以广州地铁12号线恒建区间为例研究在盾构施工过程近距离穿越既有地铁线路，探讨对既有地铁线路隧道结构的影响分析。

简介：摘要： 市域（郊）铁路具有运量大、通勤化、速度快等技术特点，是城市综合交通体系的重要组成部分，是解决城市交通问题的重要手段，有利于促进新型城镇化建设。利用既有铁路资源开行市域（郊）列车符合我国现阶段铁路运输及城市交通发展要求，具备可行性和可操作性。本文通过对沈阳地区某车站为例具体分析，提出既有站预留开行市域（郊）列车条件的改造方案。

简介：摘要：G4216线屏山新市至金阳段高速公路XJ11标米田村隧道地处凉山彝族自治州雷波县，为典型的浅埋隧道，隧道顶部房屋聚集。为实现对浅埋隧道下穿既有建筑物施工时的地表沉降控制和建筑物保护，达到安全施工和节约造价的目的，从开挖工法、超前支护及洞内围岩支护等方面开展浅埋隧道下穿既有建筑物施工关键技术研究。通过优化设计，编制经济适用的专项施工方案，提出切实可行的技术经济措施，保障施工质量和施工安全。

简介：摘要：随着经济的进步，技术的发展，无论从工程规模、工程数量、工程结构形式复杂程度、修建技术发展速度等哪一方面来看，当今中国已是世界上头号建筑大国。由于工程数量和工程密度的快速增长，很多工程不得不面对近接、下穿、侧穿等问题，在建造中尤其是在基坑土体的开挖中必然导致的既有结构周边的土体位移，必然会使临近既有结构产生附加应力以形成潜在的风险。

简介：摘要：在下穿既有公路桥梁浅埋隧道施工过程中，施工企业需要做好前期的准备工作，合理进行隧道开挖，以及洞身部分的施工，科学进行掌子面的封闭施工和竖井施工，并采用排水系统施工技术。同时，需完善施工技术保障措施，健全监测机制、质量保证体系，提升技术人员和施工人员的专业能力，进而有效提升技术应用效果，以保证浅埋隧道工程的施工质量。

简介：摘要：近年来中国铁路建设处于高速建设阶段，隧道工程在铁路建设中占相当高的比重。在隧道施工中，安全风险非常多，怎样通过安全管理及风险预警来保证施工中的安全，是各施工企业面临的问题。本文围绕铁路隧道施工安全、施工安全管理进行分析，并采用风险预警技术评估和防范安全风险事故，对隧道施工相关人员起到一定的参考。

简介：摘要：铁路隧道是交通运输的重要组成部分，从我国的铁路线路来看，它需要经过不同的地域环境，在穿越山岭地区时，由于在坡度以及引力等方面的限制，需要通过开挖隧道的方式解决这一问题，保证铁路在运行过程中的稳定性，但是由于隧道开挖的施工与水文地质有着密切的关系，根据岩石硬度的不同，需要采取相应的施工方案，对于软岩来说，需要对支护的受力结构进行分析，避免坍塌等问题的出现。本篇文章通过对软岩铁路隧道支护的类型进行阐述，分析软岩铁路隧道支护受力的情况，从而探讨优化软岩铁路隧道支护受力的措施。

简介：摘要：我国是一个地域辽阔的国家，地质也是多种多样。在进行隧道施工的过程中，除了要保证施工的速度避免超过规定工期，还要控制好施工的质量，尤其是施工过程中防漏水工程的施工。铁路隧道渗漏水会导致隧道周围土体的孔隙水压力减小、有效应力增大，进而会引起地面沉降。影响铁路的正常运营，基于此，本文主要对运营铁路隧道渗漏水病害及整治做论述。

简介：摘要：经济的发展是，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了交通业的发展，国内各城市存在许多城市、城际交通互相穿越的工程，线路立交下穿的交叉形式有助于交通环境与交通组织的管理，但也对既有结构的变形控制提出了挑战。修建下穿结构时，考虑到经济性与对穿越结构的变形控制难度，会比选不同形式的支护结构，选择更利于下穿控制的支护形式。因此，有必要分析采用不同支护形式修建下穿隧道对既有结构影响的变形规律，以此评估不同支护形式在下穿工程中的适应性。

简介：摘要：现阶段我国的铁路工程数量持续增多，在施工和运营的时候病害问题的数量也变得越多，如此会严重影响到铁路隧道的正常运营，衬砌裂缝是一种常见的隧道病害形式。一旦隧道衬砌产生裂缝问题，就需要按照裂缝的实际情况仔细地分析产生裂缝的因素，选择合理的治理措施来进行应对，确保可以达到一个良好的处理效果。本文分析了铁路隧道纵向衬砌裂缝产生的具体原因，提出了相应的防治方法，更好地保障铁路隧道的施工与运营安全。

简介：摘要：铁路桥梁隧道施工灌浆技术的应用，可以有效防治铁路桥梁隧道存在的渗透问题，进一步加固隧道内部的地基，使地基紧密结合浆柱，并且借助灌浆技术产生的渗透效果，能够填堵处理存在的孔洞，避免水渗入孔洞中。因此，本文针对铁路桥梁隧道施工灌浆技术的应用做出了详细探究，系统分析灌浆技术概念、应用措施以及注意事项，有益于该项技术发挥出更大的价值作用。

简介：摘要：我国铁路隧道数量日益增多，截至2021年3月，全路运营铁路隧道约15554座，长度约18771.8km，其中高速铁路隧道4728座，长度约8185.9km。铁路隧道建成时，部分区段存在拱墙背后空洞、衬砌厚度不足等施工缺陷，经过运营期列车荷载作用，极易引发其他各类病害，如衬砌渗漏水、开裂、掉块，隧底裂损、下沉与翻浆冒泥、上拱等。这些病害恶化了铁路隧道服役性能，降低了隧道结构的安全可靠度和稳定性，威胁线路行车安全。铁路隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面，铁路隧道检测与整治已经成为继铁路建设之后的重要任务。

简介：摘要：在铁路施工过程中，隧道技术是一项十分重要的施工技术，只有保证这一技术的顺利实施才能提升施工效率，并提升铁路建设的安全性。施工人员在实际施工过程中要选择合适的施工技术，并结合实际情况制订科学的施工计划，这样才能有效缩短工期，保证施工质量，促进我国经济快速发展。本文简要概述了铁路隧道施工特点，详细分析了铁路隧道施工技术的常见缺陷，并提出了一系列改进铁路隧道施工缺陷的具体措施。通过研究可知，只有进一步规范铁路隧道施工流程，抓住技术实施要点，才能有效地预防铁路隧道渗漏、背后脱空等质量风险，提升我国铁路隧道施工建设水平。

简介：摘要：岩爆是隧道施工过程中非常棘手的问题，一方面，岩爆往往发生时并没有明显的预兆，导致在灾害防御过程中无法进行提前预测，给防护工作带来较大困难；另一方面，岩爆在发生过程中往往会使周围的岩体造成严重的破坏，不仅给工程施工带来麻烦，还会造成人员的伤亡。基于此，文章主要分析了铁路高原岩爆隧道施工技术的要点。