简介：为把握铁路发展规律、统一认识、指导规划，需要深入分析铁路发展所处阶段。根据铁路的功能及所发挥的作用，铁路发展分为功能匹配、战略完善、社会保障三个阶段。结合经济社会发展，分析当前我国铁路发展所处阶段，探讨我国铁路如何走创新之路。

简介：摘要：在我国铁路运输工作中，铁路调度指挥工作内容包括对运输中的矛盾调和、对相关利益的分配协调等，随着铁路运输任务的加重，国家和社会对铁路调度指挥工作都给予了高度的重视，在这样的环境下，铁路调度指挥工作取得了一定的成绩，但是同时我们也注意到，当前的铁路调度指挥工作仍然存在着一些问题，做好铁路调度指挥工作，就是要在客观分析当前存在问题的基础上找到合适的问题解决策略。

简介：高速铁路票价是影响高速铁路运营的关键问题之一。分析国内外高速铁路票价制定策略,在总结国外高速铁路票价制定策略的基础上,根据我国高速铁路运营特点,研究我国高速铁路票价制定策略,提出浮动票价、以线带面、里程激励、逐步放开的面向市场的高速铁路票价发展方向,为我国高速铁路票价制定提供参考。

简介：诺基亚知名的集群移动系统ACTIONET正逐渐获新的用户及部门所采用，除了公用事业部门外．许多其他的专网用户都正在享受面向MPT1327公开信令的ACTIONET系统所带来的益处．

简介：摘要：随着我国铁路的高速发展，牵引配电设备新技术、新机械设备的应用层出不穷。与此同时，牵引配电设备的常见故障产品也越来越多。因此，掌握机械设备日常运行规律，基于互联网大数据进行详细分析，发现并选择安全隐患，明确维修问题，科学合理制定维修方案，立即排除机械安全隐患和设备，进而提升牵引供电设备运行质量，保证铁路运输不间断是牵引带配电运行管理的基本内容。

简介：摘要：运用基于深度卷积生成对抗网络的图像生成技术，可以快速生成大量接近真实数据分布的地铁隧道病害图像，弥补了传统生成对抗网络训练收敛慢、生成图片效果差的不足，有效解决了地铁隧道病害图像数据不足的问题。

简介：摘要：随着我国国力的不断提高，我国的经济、政治、文化建设等各个方面都得到充分的发展，我国全面进入到发展的关键时期和新阶段。而公路隧道建设施工是我国城市建设以及社会建设的基础工程，对于我国未来的整体建设发展有着重要的影响效果和意义。基于此，相关建设单位和建设人员应该重视公路隧道施工的实际建设。而公路隧道施工建设作为国家重点建设工程项目，其建设施工的质量对于我国社会发展有着重要的影响效果。其公路隧道的使用安全是建设施工的关键核心，因此在施工建设工作过程中，相关施工建设部门应该不断加强公路隧道施工的安全管理技术，提升其建设施工的质量，将安全问题和安全隐患出现的可能降低到最低。通过施工建设方案、设计、实际建设技术等各个方面进行入手，从而在根本上减少公路隧道施工的安全质量问题，提高施工建设质量。对此，本文首先叙述影响公路隧道施工安全管理的相关因素，随后简要说明当前公路隧道施工建设的安全措施技术，最后详细阐释针对我国公路隧道施工质量的问题的应对策略和途径。以此来供相关专业人士交流思考。

简介：

简介：近10年来我国公路隧道建设飞速发展，尤其是山区高速公路的修建．出现了大量的公路隧道。10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展，从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道，我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列，并处于重要的发展阶段。目前公路隧道长度在3km～5km的已开通了10多座．长度在5km～10km，

简介：摘要：近年来社会用电需求的不断增大，电力工程建设数量也逐渐增多。伴随着城市用地面积的不断缩小与用地紧张，不少电力部门选择建造地下电缆隧道。然而在这种情况下，电缆容易遭受外部因素影响引发火灾，受限于隧道环境特点，很难对隧道内部进行火灾救援。因而针对地下隧道中电力电缆消防技术的应用策略进行分析，有着极大的必要性与现实意义。本文就电力电缆隧道消防技术方案展开探讨。

简介：铁路跨越式发展战略目标的实现需要大规模融资马健(国家开发银行信贷管理局副局长):为了使铁路运输能力适应全社会的运输需求,2003年,铁道部党组提出铁路实施跨越式发展.这意味着在铁路新建规模、投资规模等方面超过既有水平.不解决铁路发展的体制、机制约束,很难满足铁路发展的资金需求.

简介：施工阶段将高速铁路项目由设计变为现实。从子阶段目标、主要研究内容、基础资料以及风险等方面介绍了高速铁路施工阶段的施工计划、施工管理、测试及运行试验等三个子阶段,阐述了《高速铁路实施》系列标准更突出高速铁路项目环境保护、更加重视施工计划的特点,从纳入我国高速铁路施工中常用的关键路径法、横道图等方法,完善招标程序,纳入安全管理、费用管理、竣工验收管理等施工管理内容,弱化互联互通等技术要求等方面探讨了该标准的编制对我国高速铁路标准走出去及高速铁路走出去的贡献。

简介：自1825年9月17日英国第一条铁路建成并投入使用以来,铁路为人类社会的文明进步与经济发展作出了巨大贡献.世界铁路的发展大致经历了迅速兴起-衰退-复苏三个阶段.20世纪40年代后,由于各种运输方式之间的激烈竞争,世界铁路的发展曾一度陷入艰难境地,铁路甚至被某些国家称为"夕阳产业".进入20世纪80年代后,由于世界范围内受能源危机、环境污染、交通安全等问题的困扰,铁路的价值被重新认识.

简介：改革开放以来，国家对国有企业的改革发展极其重视，采取的诸如利改税、拨改贷以及改组、改制、改造、加管理等一系列措施。为国有企业进入市场创造条件，但是，具备了这些条件，不等于企业就占有了市场，赢得了市场，企业尖在技术革新、产品结构、成本管理等多方面挖潜力、练内功。

简介：根据建国至1996年新建53条比较典型的线路运量水平和增长变化情况，分析了我国新建铁路的特点及其发展变化规律。

简介：加强综合运输体系建设是中国交通业发展的必然选择.加强综合运输体系建设,需要明确各阶段的目标,构筑综合评价标准,系统规划运输通道建设,加强衔接点的宏观调控,注重"转移运量"研究,不断优化运输结构,尤其要明确和发挥铁路的骨干作用,加快铁路发展.

简介：7·23事故渐行渐远，但是事故留下的铁路安全问题却永远值得我们思考。铁路安全是“饭碗工程”，是铁路一切工作的基础，是铁路改革与发展的永恒主题。研究铁路安全风险管理理论、完善铁路安全管理制度、提高全路安全风险意识，是当前亟待解决的重大课题。

简介：济青高铁的通车加剧了济南道路客运市场的竞争，特别是动车组开行后，济南到青岛只需1．5小时至2．3小时。每日对发22对，单行运能达到3万人次，并开通夜间动车，实现了济青间动车组列车全天候运行，而运行在济青高速公路的大巴却至少要4．5小时以上。

简介：铁路车站分布最主要的问题就是站间距。回顾我国双线铁路车站分布的历史沿革,阐述影响车站分布的因素及新建项目车站分布概况,分析站间距对线路通过能力的影响以及建设项目的通过能力适应性,提出新建客货共线双线铁路站间距的建议。

简介：摘要电气化铁路以其牵引力大、速度快、能耗少、效率高、价格低、无污染等优点逐渐成为铁路运输的发展方向。雷击产生的侵入波过电压通过接触网传入牵引变电所，可能引起所内电气设备的损坏，造成更大的损失。因此做好接触网的防雷工作，减少接触网雷击故障不仅可以提高接触网本身的供电可靠性，而且可以使牵引变电所安全运行得到保障。这对提高电气化铁路运输安全和效率具有十分重要的意义。