简介:【摘要】目的:探讨PDCA循环管理活动在降低易混淆药品调剂差错率中的应用效果,并分析其对提高药品调剂安全性的作用。方法:随机抽取2023年6月至2024年3月期间我院中心药房发出的处方数量。将研究时间分为两个阶段:2023年6月至2023年10月为常规管理阶段,2023年11月至2024年3月为PDCA循环管理实施阶段。在PDCA循环管理阶段,在常规措施的基础上,引入了相似药品目录梳理、药品标签规范化、药师再培训、药品货架调整、自动摆药机和智能发药柜的安装等措施。通过比较两阶段的药品调剂差错率,评估PDCA循环管理的效果。结果:实施PDCA循环管理后,相似药品调剂差错率从1.46‰显著下降至0.104‰,降幅达到92.86%,且目标达标率为99.71%,差异具有统计学意义(p<0.05)。结论:PDCA循环管理活动在降低易混淆药品调剂差错率中显示出显著效果,能够有效提高药品调剂的安全性和准确性。
简介:【摘要】目的 对比观察临床对患者进行治疗的过程中,患者不良反应发生情况受药学干预措施的影响。方法 本院于2021年5月开展临床药学干预措施,以此为节点分别抽取5月份前后的病例资料进行整理,从中抽取86例患者资料进行分析,根据不同的干预方式均分2组,其中未接受药学干预的43例记作参照组,另采取药学干预的43例记作研究组,对比在不同方案下患者发生不良反应的情况,观察干预措施的应用价值。结果 在研究组中患者接受治疗后有更低的几率发生药物不良反应,对比有统计差异(P<0.05)。结论 临床对患者进行治疗的过程中,患者不良反应情况时有发生,通过应用药学干预措施进行干预,能够有效提高用药的合理性和安全性,减少患者出现不良反应的情况,适合应用。
简介:【摘要】目的:分析药学干预措施在降低药品不良反应发生率中的应用效果。方法:选取2020年1月-2021年1月期间在我院进行各科室治疗的480例患者作为研究目标,按治疗顺序分为常规组(240例)和研究组(240例)。常规组采用传统方式进行处方管理,研究组采用药学干预措施进行处方管理,对比两组患者用药过程中不良反应发生情况。结果:研究组患者用药不良反应率低于常规组(P<0.05),组间数据对比显明,具有统计学意义。结论:对用药治疗的患者,药房配药时应用药学干预措施可降低患者在用药过程不良反应发生率,提高用药安全性和依从性,从而提高治疗效果,提高医院医疗质量,值得临床推广及应用。
简介:每个人都会生病,生病时人们的第一反应就是求医问药。千百年来,人类一直把肉体的痊愈甚至于生命的延续寄托于药品,药品在人们的眼中就是健康的代名词,有了药品才有健康,有了健康才有幸福。然而,面对近年来药品安全问题频出的现象,许多人不禁对药品使用产生了质疑。患者如何正确选择适用的药品?如何选择有质量保证的药品?如何正确使用药品?维护药品给予人类健康的使命,关注药品慎用问题,是近年来我国政府一直严肃对待的事情。2009年伊始,当人们还来不及从曾经的药品安全事故的回顾中抬头,新的药品安全问题又凸显出来。在人类的健康保护区内,让我们来共同清醒了解新的药品安全问题,明确药品慎用问题新航标。
简介:目的基于芦山地震伤病员疾病谱的实际药品使用情况,分析四川大学华西医院芦山地震后1月内应急药品使用费用。方法收集该院震后1月内以应急药品的日使用金额、各药理分类占所有品种的累计百分率、日均费用、人均费用、DUI等于1时日均费用、人均费用、日均差额和人均差额等资料,使用Excel软件录入数据,统计分析芦山地震后1月内伤员应急救治药品的使用费用。结果芦山地震后1月,该院收治伤病员人数与药品使用金额波动趋势一致,提示费用趋势合理。ICD-10标化的伤情分类为6类,12种伤,药物使用费用占总费用比例为71%。病情分6类,药物使用费用占总费用比例为21%。基于伤情的药物共3类18种,人均费用和日均费用均值分别为1702.70元和186.87元。基于病情的药物共5类28种,人均费用和日均费用均值分别为185.13元和38.96元。注射给药人均费用和日均费用均值分别为口服给药方式的14.52倍和5.08倍。进口药物人均费用和日均费用均值分别为国产药品的7.10倍和5.28倍。结论影响药物使用费用的因素有:①伤病员的疾病负担和病情;②给药方式(注射剂vs.非注射);③同类药物是国产或进口;④DUI值评价的用药合理眭。DUI〉1,静脉给药及进口药物占比大,均可增加地震伤病员的用药费用。“应急救援药品服务包”备药应以伤情为主、病情为辅。为保证用药的及时、安全和有效,以注射剂为主,但其包装应能防摔防震,方便使用,剂量合理、满足病情需要。
简介:交通运输部9月20日发布2015年收费公路统计公报。2015年全年公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元。支出中,近八成用于偿还银行贷款,二成用于公路养护和交纳税费等支出。'贷款修路,收费还贷'是1984年国务院第54次常务会议作出的重大决定。这一政策使我国公路建设实现了跨越式发展。截至2015年底,全国公路总里程达到457.73万公里,居世界第一。