简介:在上海轨道交通6号线高架桥的设计实践基础上.对轨道交通11号线高架桥的粱型、截面形式、受力特点以及墩型施工方法等进行了研究,作为今后轨道交通高架桥设计的参考。
简介:1.工程简况京九铁路商丘至龙川段全长1506km。其中主要编组站(区段站)有商丘北站、阜阳北站、麻城站、向塘西站、赣州东站、龙川北站等6个。2.编组站信息管理系统的设计内容2.1系统的功能
简介:从2004年12月8日起.沪宁线新增2对特快旅客列车.平均旅行速度达到132.7km/h.比目前运行最快的列车压缩了25min.成为上海铁路局旅行速度最高的列车。届时.旅客只需2h17min就可从上海抵达南京。
简介:积雪灾害主要指自然积雪、风吹雪、雪崩.本文分析研究了积雪灾害的特征、类型、影响因素、发生机制、规模以及发生的规律等,探讨了最大积雪深度、最大风速的计算方法,从而为铁路选线设计提供评价依据,为工程设置提供定量基础.
简介:挡土墙在公路工程中应用极为广泛,普通重力式挡土墙是陇南地区多年来主要结构形式。悬臂式挡土墙是依靠钢筋混凝土底板上的填土重量,保证本身稳定性,属于一种轻型结构档土墙。根据当地条件,首次利用养路废丝筛片,修建的少筋混凝土悬臂式土墙,更具有一定的经济效益。
简介:为了有效地对车辆在编组场尾部的停车、牵出速度及窜出情况进行监测和报警,消除不安全因素,本文详细介绍了一种高效、智能、多功能的监测系统和相关技术,可以有效地防止事故的发生.
简介:2004年12月18日.由中国南方机车车辆工业集团公司株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程首列国产地铁车辆在株洲竣工下线。
简介:上海市地铁一号线经国务院批准列为上海市地方建设项目,总投资(包括国内配套人民币折合成美元)以6.2亿美元额度加以控制,全部利用外资,由上海市人民政府自行筹集,并由上海市地方财政偿还。上海市人民政府为减轻地方财政压力,确定了尽可能多地争取外国政府贷款的方针。到目前为
简介:重点总结了南疆线初测和加深地质工作过程中对中天山越岭地区区域地质条件的综合分析和越岭隧道地质选线的方法,并提出几点认识和体会。
简介:本文介绍了青藏线桑利至拉萨段水文特征,水文计算方法,桥渡选线,水利水工设施和交通状况及其对线路方案的影响,并提出了解决意见或优化措施。
简介:本文通过对兰新线兰武段增建二线富强堡崩塌特征的分析,充分利用地形、地质条件进行隧道选线,成功地躲避了崩塌对线路的危害。
简介:
简介:简要介绍上海轨道交通明珠线二期全封闭声屏障工程的设计概况,用CADNA-A软件对全封闭声屏障的降噪效果进行了模拟分析计算.
简介:国道G206线梅南至丰顺段水泥砼路面1998年完成大修工程,采用"白加白"加铺为基本修复形式.经加铺实践及加铺效果的跟踪调查,总结分析各种修复方案的经验,为提高旧路修复技术水平积累经验和数据.
简介:近日,通号研究设计院在沈阳市地铁二号线一期工程项目的招标中.中标通信和信号系统初步设计及施工图设计。
简介:介绍结合梁的设计和施工过程。
简介:结合西安城市快速轨道交通二号线敷设方式的研究,分析了影响线路敷设方案的各种因素,得出应根据具体情况分清主次、综合比选,才能使线路敷设方案较为经济合理的结论.
简介:上海市轨道交通明珠线是由原穿越市区的铁路改建而成,原有42个平交道口对城市交通的压力极大,阻碍了城市的经济发展.铁路参与城市建设,拆除既有铁路,改建为高架轨道交通明珠线是成功的范例.
简介:编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来,能够准确对编组场尾部作业进行监控,报警准确,记录作业过程完整可靠。
简介:以上海轨道交通6号线57.5+80+57.5m预应力混凝土连续箱梁设计为依托,介绍了地铁桥梁设计过程中的一些个人体会,希望能起到抛砖引玉的作用,为今后同类工程建设提供一些参考。
上海市轨道交通11号线区间高架桥方案研究
京九线编组站信息管理系统的设计和探讨
沪宁线从2004年12月8日起新增2对客车
精伊霍线山区积雪深度与风速计算方法探讨
国道316线陇南磨河坝少筋混凝土悬臂式挡土墙设计与施工
编组场尾部及到发线自动停车防溜监测系统研制报告
上海明珠线二期工程首列国产地铁车辆下线
关于上海市地铁一号线机电引进项目的谈判
南疆铁路吐库段二线中天山越岭段的地质选线
青藏线桑利至拉萨段桥涵水文特征及其对线路方案的影响
兰新线兰武段增建二线富强堡隧道地质条件的研究
陇海铁路宝兰段增建第二线及提速方案的研究
上海轨道交通明珠线二期全封闭声屏障工程设计
国道G206线梅南至丰顺段水泥混凝土路面加铺修复跟踪分析
通号研究设计院中标沈阳地铁二号线通号设计项目
西康线落马寨大桥钢梁与钢筋混凝土板结合梁的设计与施工
西安市城市快速轨道交通二号线线路敷设方式的研究
整合既有铁路资源 建设城市轨道交通——上海明珠线工程建设的思考
编组场尾部及到发线自动停国防溜监测系统运行报告及用户意见
上海轨道交通6号线57.5+80+57.5m预应力混凝土连续箱梁设计