简介：1概况:三茂线K277+181(施工里程DK266+755.4)三甲隧道,全长387.25米。1989年3月动工修建,1990年6月竣工。该隧道位于广东粤西重丘地区,地质状况为第四系残积坡积砂粘土及泥盆系中下统桂头群石英粉砂岩与绢母页岩互层,节理发育,围岩破碎,岩性脆硬,并有石英岩脉穿插,隧道进口附近有下降的露出泉水迹象出现。该隧道基本属浅埋隧道,复盖层最厚为65米左右,平均厚度约40米。隧道进口端明洞拱圈采用甲种防水层按“式隧0045—53图”施工,铺设时采用伸入隧道拱背进行搭接;DK266+

简介：2016年12月15日，金（华）建（德）铁路接入杭黄铁路的关键控制性工程外源特大桥开工建设，标志着金建铁路拉开建设帷幕。

简介：介绍石牙山隧道洞身涌水地段地质围岩状况及止水注浆处理方法,对保护山体水系环境有较好的借鉴作用。

简介：渗漏水是隧道工程中的一个突出问题,中埋式止水带因具有结构形式简单、防水效果较好等优点,而被广泛应用于隧道防渗中。但传统中埋式止水带在安装过程中不易定位,且在浇筑混凝土时容易发生变形,导致止水带与混凝土之间的粘结强度不够,使隧道衬砌的防水效果大大降低。通过对中埋式止水带的施工工艺进行研究,提出环向止水带利用组合钢模将后浇部分止水带与上一模混凝土隔开,避免止水带在拆模时造成损伤,保证止水带整体位置准确及线形顺直。同时利用“T冶型定位筋与钢模组合,保证2次混凝土浇筑时,止水带不发生局部变形,很好地解决了止水带的安装与定位等问题。

简介：作为岛湾帆船周（BayofIslandsSailingWeek）的组成部分，新西兰千禧杯帆船赛（NewZealandMillenniumCup）是南半球最具知名度的超级帆船赛，几乎所有的参赛船只长度都在30米以上。当你有幸在岸上甚至在船上看到这十多艘甚至更多的海上巨无霸们同场竞技的场面，那种震撼感令人永生难忘。作为赛事的组织方和赞助方，新西兰游艇出口集团（NewZealandMarineExportGroup）的CEO彼得·巴斯菲尔德（PeterBusfield）表示：这项赛事将让来自世界各地的超级游艇主们亲自感受到这项赛事的激动人心，以及新西兰帆船运动最为盛行的区域之一——岛湾海域的美丽景致。

简介：厦门东通道翔安隧道，是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道，隧道全长5．948km。地勘资料表明，隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽。风化深槽地层透水性强、水量大、水压高，隧道涌水、突泥的风险很高。为保证开挖安全，采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固，第一循环25m上半断面预注浆取得较好的效果，并顺利开挖20m。从实际出发，简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺，确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全。

简介：2007年7月20日．沃尔沃青少年帆船ISAF世界锦标赛（VolvoYouthSailingISAFWorldChampionship）在加拿大的金斯敦正式落下帷幕，赛后举行了隆重的颁奖仪式。澳大利亚选手以259分的总成绩获得了冠军．与历史上第三次捧得了沃尔沃杯（VolvoTrophy）．打破了法国人对此赛事冠军的长期垄断。丹麦队和新西兰队分获二、三名，成绩分别为248分合230分。

简介：根据厦门海底隧道F1风化深槽的复杂地质特点，应用“马丽散”作注浆材料，采取隧道开挖轮廓线、四周加强注浆堵住漏水和围岩加固相结合，中间适当注浆的方案，安全穿过风化深槽。

简介：该文以国道209线运三高速公路工程实际，对单管旋喷用于加固处理软弱地基，形成防渗帷幕的设计要点和施工工艺进行了阐述，对这种技术的推广应用具有一定的指导意义。

简介：2007年12月1日，中国石化销售企业2007年职业技能竞赛和技术比武总结表彰大会在昆明举行。对获得金、银、铜奖的141名选手和各专业线及综合团体奖项的40个单位进行了表彰奖励，浙江、广东、山西石油分公司分别获得综合团体前三名，吴晓莉等27名选手获得个人金奖。

简介：厦门海底隧道右洞，穿越F1风化深槽不良地质段，采用全断面帷幕注浆施工。阐述帷幕注浆施工工艺及注浆效果评定，总结帷幕注浆在穿越F1风化深槽过不良地质段、大断面隧道软弱围岩及土石交界面的作用。