简介：死者，男，51岁，BAe-146教员兼飞行副经理，总飞行15409h。

简介：摘要近些年来，随着我国民航事业的迅猛发展，航空飞行安全也受到了社会公众的广泛关注。在航空飞行中受复杂天气因素的影响较大，特别是低空风切变经常会对机场航空运行安全构成严重威胁。因此，本文对低空风切变对航空飞行的危害进行分析，并探讨了相关的应对策略，以保障航空飞行安全。

简介：为了解民航飞行人员健康状况，对某航空公司2000年度1165名飞行人员的大体检资料进行统计分析。结果发现，2000年度前10位疾病患病检出率均高于1999年度，且以心脑血管疾病易患因素居多，提示民航飞行人员健康状况呈下降趋势。建议加强飞行人员人力资源的健康维护，积极开展防病治病工作，以保证飞行安全，延长飞行年限，使其为航空企业创造更大的经济效益具有长远意义。

简介：摘要：目的：分析心理护理在飞行员高血压疗养员 中的应用效果。方法：本次选择 2017年 5月 ~2018年 5月期间我院收治的 80例飞行员高血压疗养员 为研究对象，按护理方法将所有疗养员 分为对照组 40例、观察组 40例，比较两组疗养员 护理效果。结果：两组疗养员 通过不同护理干预呈现出不同护理效果，观察组总有效率为 97.50%；对照组总有效率为 85.00%，对相关数据对比发现，观察组优于对照组，差异有统计学意义（ P<0.05）。观察组疗养员 护理效果显著优于对照组，组间数据比较存在差异，具有统计学意义。结论：将心理护理应用到飞行员高血压疗养员 中可改善疗养员 的焦虑、抑郁情绪，提高疗养员 护理干预效果。

简介：为探讨民航飞行人员冠心病主要易患因素，自1992年～1996年五年间，对民航上海地区飞行人员395人从年龄结构、飞行工种与发生冠心病的相互关系等情况进行追踪、随访、观察、分析。结果显示，年龄和易患因素与冠心病发生率呈正相关，从五年统计分析发现，冠心病易患因索中除高血压外，高血脂和吸烟比例最高，分别为30．5％、19．2％，且呈逐年增高的趋势。提示航卫工作应以40岁以上的飞行人员为重点，制订长期的航卫保障计划，努力消除冠心病的易患因素，降低冠心病的发病率，保障飞行安全．延长飞行年限。

简介：本研究旨在探讨民航飞行人员血液流变学的变化特点．筛选较有意义的检测指标．为飞行人员进行血液流变学检测及其与心脑血管疾患的相关性提供依据，我们对354名现役飞行人员进行血液流变学16项指标的检测．并以201名健康的地面人员作为对照，将检测数据进行多元相关分析、主要成分分析。结果发现，飞行人员血液流变学的特性改变主要表现在红细胞压积明显增高，高、低切粘度增高，血小板聚集率增高．血沉、血浆比牯度、纤维蛋白原与地面人员无明显差异。说明飞行人员血液流变学的检测对于早期预防、治疗导致空中失能的主要疾病——心脑血管疾病有着较大的意义。

简介：由于飞行人员的特殊职业要求与一般行业有许多不同,职业的特点决定了对于民航飞行人员的身体素质的要求很高。因此,在飞行专业学生的培训过程中,航空体能训练也就成为重点。飞行专业学生作为一个特殊的群体,在航空体能训练过程中损伤时有发生,

简介：鱼油，商品名称多烯康，属于动物性不饱和脂肪酸类降脂药品，它来源于海洋的鱼类及藻类，主要成分是EPA(eicosapentaenoicacid)、DHA(docosahexaenoicacid)等W3型多烯脂肪酸，具有调整血脂、抑制血小板聚集、延缓血栓形成等营养保健作用。在此，就采用鱼油治疗飞行人员高脂血症临床疗效进行探讨。

简介：

简介：目的了解阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征（obstructivesleepapnea-hypopneasyndrome，OSAHS）在飞行人员这一特殊群体中的发病情况，分析影响OSAHS的危险因素，提出预测飞行人员患OSAHS的简易指标。方法我们与广州军区陆军总医院耳鼻咽喉科合作，对与飞行人员体型相似的80例打鼾患者进行睡眠呼吸监测，研究阻塞性呼吸暂停的严重程度AHI与BMI、氧减饱和度指数、打鼾指数的关系。结果通过SPSS13．0软件进行单因素方差分析及相关性分析检验，阻塞性睡眠呼吸暂停的严重程度AHI跟BMI成正相关的关系（P〈0．05），与氧减饱和度指数亦成正相关的关系（P〈0．05），但是与打鼾次数无明显的关系（P〉0．05）。结论BMI越大，患OSAHS可能性越大，程度越严重；应加强飞行人员的睡眠呼吸检测，特别是关注BMI值偏大又伴有打鼾、OSAHS相关症状的飞行人员。

简介：摘要远海编队舰船执行任务时远离海岸，其舰载机飞行员发生飞行事故落水时，可使用的搜救手段和装备十分有限，事故对飞行员生命威胁的程度远远大于近岸海域。基于远海编队的落水飞行员搜救体系决定了失事飞行员的救援成功率，战略价值十分重要。外军非常重视远海编队落水飞行员搜救体系的建设，使用先进的救援装备，形成了完备的远海编队落水飞行员搜救体系。本研究分析了部分外军的远海编队落水飞行员搜救体系建设情况，研究了我军远海编队落水飞行员搜救体系存在的问题，并对搜救体系建设途径进行思考分析，提出了改进方法，为我国远海编队飞行员落水搜救体系建设提供参考。

简介：1病例资料飞行教员,男,32岁,总飞行时间2300h。6个月前因工作紧张出现头痛,主要为额部胀痛,每周疼痛4~5d,每次持续数小时,飞行噪声可导致头痛加重,休息后可缓解。头痛时伴大汗。同时因头痛导致睡眠差,入睡困难,每天睡眠6h左右。2014年9月入体系医院,查头颅CT等未见异常。该院诊断为＂头痛＂,给予双氯酚酸钠、中药辅助治疗,头痛有所缓解,飞行暂不合格出院。

简介：【摘 要】空中晕厥指的是在飞行期间出现一过性脑部缺血，从而引起短暂意识丧失的情况。空中晕厥的临床表现以肌张力低下、脑缺血、出汗、视物不清、面色苍白、黑视等为主，在出现这些反应后若能及时变换体位能有效防止完全意识丧失等问题。空中晕厥的特点是持续时间短，且恢复完全，但是当飞行员出现后将会为整个飞行带来极大的安全隐患。本研究具体分析了收治的11例因出现空中晕厥而在我院疗养的飞行员，根据飞行员的临床需求以及心理特点等展开对应的护理干预，疗养的飞行员均收获了良好的疗效，具体如下。

简介：【摘要】空中晕厥主要见于高性能战斗机在大负荷飞行中 ，由于血液的惯性作用 ，使心脏回血不足 ，脑循环障碍而发生短暂的意识丧失 。目前多数学者认为 ，空中晕厥是飞行员中最重要的心身疾病 。主要表现为头晕 、视物不清 、黑视 、肌张力低下 、出汗、面色苍白等，此时若及时变换体位 ，可能避免完全的意识 丧失 。空中晕厥有发生迅速 、持续时间短暂 、恢复完全的特点 ，给空中飞行带来了一定的安全隐患。

简介：国际民用航空组织（ICAo）及欧洲联合航空局（JAA）发布了商业性及私人飞行员以及客舱服务人员的健康要求。高血压本身并不会带来飞行中突然失能的风险，但代表了中风及冠状动脉疾病的一个最重要的危险因素之一，而这两种疾病的发生可导致飞行员以及客舱服务人员的突然失能。2004年，3477名商业飞行员（1级证书）及2422名私人飞行员和客舱服务人员（2级证书）在罗马的航空医学中心的心脏科进行了体检，

简介：目的比较右心室不同部位置入主动电极的各项参数，研究主动电极在右心室流出道间隔部、右心室流入道间隔部起搏中的可行性及安全性。方法选择90例需植入永久心脏起搏器的患者，随机分成三组，每组30例，分别为右心室流出道组（RVOT）、右心室流入道组（RvIS）、右心室心尖部组（RVA）三组，于术中应用主动螺旋电极选择不同部位主动置入，于置入术中、术后2周、术后3个月采用起搏器程控仪测试各组电极阈值、阻抗参数。结果三组心室主动电极阈值比较结果为术后F=0．56，P=0,57;术后2周F=1．08，P=0．34：术后3个月F=0．85，P=0．43，均无统计学差异；三组心室主动电极阻抗比较结果为术后F=2．64，P=0．08；术后2周F=I．63，P=0．20；术后3个月F=2．80，P=0．07，均无统计学差异。结论使用主动螺旋电极行RVOT、RVIS起搏是安全可行的。

简介：摘要随着临床需求的不断增加，呼吸机也在不断发展。以往对机械通气参数的一些认识得到了更新和发展，本文对机械通气参数的合理设置与调节作一简述。

简介：1．数值范围号的使用应统一，一般使用浪纹连接号“～”。例如：5至10可写成5～10；但5万至10万应写成5万～10万，不能写成5～10万。

简介：现将心电图运动试验非——段参数简介如下,供参考。1、Q—Tc:运动后Q—Tc<运动前Q—Tc为阴性,≥运动前Q—Tc为阳性。2、△R<0为阴性,≥0为阳性。△R为V5R波运动后与运动前平均振幅之差,单位为mm。3、△RST<0为阴性,≥0为阳性。

简介：