简介：【摘要】长沙至昆明铁路客运专线经六盘水盘县至昆明，无法绕避南北约60km范围的盘县煤田，只能选择含煤地层较窄处、无采空区或线路在采空区下方安全位置通过。在勘察设计过程中，煤矿方提供资料缺失或不准确，下井实测安全得不到保障，给勘察设计工作带来了极其不利的影响。文章通过各阶段的勘察设计情况，从资料收集、方案选择、地方及煤矿企业意见、社会影响等方面进行分析说明，总结出煤矿采空区勘察设计中应注意的问题，可为其他类似项目提供借鉴和参考。

简介：摘要：铁路建设工程施工,可采用总价承包、单价承包、工程总承包等几种方式。采用单价承包模式,具有合理分担风险等特点,逐步得到应用。为解决单价承包模式下投资控制方面的有关问题,此文结合渝昆高铁工程实例,提出从制度办法、调动承包人的积极性等方面的做好投资控制的方法。可为采用单价承包模式的建设项目提供参考。

简介：摘 要，本工程泵站的一孔引水箱涵和部分闸室段位于东北侧港湾路人行道下，改线的污水箱涵迁改后的位置位于西南侧港湾路人行道下，基坑围护结构位于滨海立交西南侧，其中泵站的东北侧引水箱涵位置和水闸闸室的结构边线距离滨海立交桥墩仅6m，基坑围护边线距离滨海立交桥墩仅4m。其余引水箱涵和改线箱涵的结构边线距离滨海立交下匝道边线约6m，基坑围护边线距离滨海立交下匝道边线约4m。基坑围护边线与滨海立交下匝道中间为4m宽的港湾路机动车道，由于海甸岛目前上下班交通较为拥堵，根据前期与市政局和交通部门沟通，施工期间保留港湾路机动车道功能，且港湾路上下班时间车流量较大，港湾路机动车道下尚有现有管线需要保护。

简介：摘 要，本工程泵站的一孔引水箱涵和部分闸室段位于东北侧港湾路人行道下，改线的污水箱涵迁改后的位置位于西南侧港湾路人行道下，基坑围护结构位于滨海立交西南侧，其中泵站的东北侧引水箱涵位置和水闸闸室的结构边线距离滨海立交桥墩仅6m，基坑围护边线距离滨海立交桥墩仅4m。其余引水箱涵和改线箱涵的结构边线距离滨海立交下匝道边线约6m，基坑围护边线距离滨海立交下匝道边线约4m。基坑围护边线与滨海立交下匝道中间为4m宽的港湾路机动车道，由于海甸岛目前上下班交通较为拥堵，根据前期与市政局和交通部门沟通，施工期间保留港湾路机动车道功能，且港湾路上下班时间车流量较大，港湾路机动车道下尚有现有管线需要保护。

简介：

简介：摘要：当前社会经济的发展速度，交通行业也得到了一定的发展，因此出现越来越多的桥梁工程施工。但是对于竣工投入运营的公路桥梁工程来讲，在实际桥梁养护工作中，桥面铺装病害是首先出现问题的部位，对于整体桥梁的质量会产生较为直接的影响，基于此，本文以G60沪昆高速曲胜段为主要研究分析对象，首先对桥梁养护中桥面铺装病害成因进行分析，并提出了桥梁养护中桥面铺装病害预防措施，希望可以为桥梁养护工作的开展提供参考。

简介：

简介：摘要：对较早建成运营的山区高速公路，线形等级较低，部分路段经常出现崩塌落石灾害，给公路的安全运营造成巨大威胁和破坏。特别是国家骨干交通线路，消除潜在威胁，确保通行安全至关重要。对于位置陡峭、高度较高、体量大的风化岩石，常规的清除危岩加主、被动防护措施效果差，且投资巨大，因此局部改线避让灾害点成为经济性较好的安全方案。本文以G85银昆高速(水富-麻柳湾段）下行K1559+330处山体地质灾害应急抢修避让工程一期改线为工程背景，介绍了桥梁方案比选和主要结构设计方法，并结合实际施工情况，对该类项目进行了归纳总结。