简介:我国已成为世界摩托车生产大国,发动机是摩托车的心脏,为摩托车提供源源不断的动力。对发动机进气道进行了优化,在对化油器进行适当调整的前提下,对气道优化后,最大功率和最大扭矩两种工况时,发动机缸内最高爆发压力增大,且出现时刻提前,最大压力升高率稍有增大,燃烧开始时刻提前,燃烧持续期变短;在外特性曲线上,发动机的功率、扭矩均有所提高,燃油消耗率降低;配合使用两级触媒和二次补气后,发动机有害物排放满足“国Ⅲ“排放法规。通过氧传感器传输给ECU空燃比的反馈信号,实现对喷油量的闭环控制,实现电子控制燃烧以提高发动机的性能。同时摩托车减震器是否有较好的结构特性,将直接影响车辆的操纵稳定性和舒适性等多方面的性能。因此,本文对摩托车减震器的结构特性也展开了研究,并具体分析了几种减震器的结构特性。
简介:摘要随着现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,人们对汽车故障的检测和诊断能力也有了深刻的认识。发动机怠速抖动是汽车使用中常见故障之一,尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障。本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障。提出了发动机怠速抖动故障的排查方法。
简介:摘要发动机是汽车运行的动力源,是汽车整个构造中最最不可缺少的一部分。随着现代化汽车技术的不断发展,汽车的自动化程度越来越高,相应地汽车的结构也越来越复杂。由于汽车运动性导致工作环境的不断地变化,发动机故障的频率也会逐渐增加,故障的诊断也在一定程度上变得更难。这使得发动机故障及其处理模式成为汽车系统部件检维修和故障诊断的核心和关键。为了有效地减少故障诊断的时间,各大汽车生产国都投入了大量的人力物力和财力进行相关技术的研究,致力于研究新的故障诊断技术理论。最终保证诊断方法更为先进,诊断结论更为准确,诊断和维修的时间也可以在最大地程度上缩短。对中国的汽车工业来讲,起步较晚,发展时间还很短,和发达国家相比存在较大的差距。因此,在汽车发动机故障诊断的研究主要是提高我国汽车检测技术,以此为促进中国汽车工业的发展提供相应的帮助。本文主要分析了汽车发动机故障诊断研究的理论和方法。
简介:摘要现阶段为了提高高职教育人才的培养效率和能力,高职课程在课堂衔接教学就能够很大程度上整合教育资源,进而培养出知识和技能全面的整合型人才。目前我国高职学校教育的一项重要教学内容就是汽车发动机电控技术,这门课程是让学生了解汽车发动机电子控制的现状和未来的发展趋势,同时可以提高汽车专业技能水平,掌握发动机电控技术的一般结构构造及工作原理,我们可以将高职汽车发动机电控技术课程为例,分析现在高职课程在衔接中存在的主要问题以及探讨如何进一步有效的解决这些问题的相应对策。本文就结合教学实践,探究当前我国高职汽车发动机电控技术课程的衔接问题及相应对策。