简介：既有铁路进行扩能改造，涉及面广，采取安全措施，确保运营和施工安全是重点。也给有效控制工程投资和清理概算带来一定的难度。此文结合变更设计、新增工程、甲供物资运杂费和其他费等，就如何做好既有线扩能改造工程的概算清理进行探讨。

简介：

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简介：巴斯夫公司与吉林化学工业公司各持股60％和40％的合资公司巴斯夫吉林化工新戊二醇公司的新戊二醇（NPG）生产宣布于日前扩能，新戊二醇（NPG）是生产合成润滑油的构成成分。新增NPG能力将满足亚洲需求。

简介：三星道达尔石化公司将投资6亿美元。分两个阶段扩增位于韩国大山的联合装置规模。第一阶段工作将于2007年中期前完成．将改造蒸汽裂解装置，使乙烯年产规模扩增2C万吨达到85万吨，苯乙烯年产规模扩增20万吨达到87万吨t第二阶段工作将在此后的6个月内完成。将建设易位转化装置。丙烯和PP年产规模分别为23万吨和30万吨。扩能计划完成后。在大山的丙烯和PP装置年产规模均将提升到55万吨。据悉。PP装置将采用巴塞尔Sphenzone技术。

简介：分析了襄渝线襄达段能力现状和存在的主要问题，阐述了扩能的必要性和紧迫性，提出了单线扩能方案及分期改造措施。

简介：根据黎钦线客货运量的预测，结合车流特点，在充分利用既有区域路网客货运设备的基础上，对该线扩能改造工程中的车流组织进行了设计。

简介：广西鹿寨化肥有限责任公司年产40万吨硫酸装置，经过近一个月的扩能改造现已初见成效。目前该公司硫酸平均日产由改造前的1220吨增至1350吨，预计年产量可从40万吨增至45万吨。

简介：摘要：临哈铁路是新疆煤炭外运通道的关键段落，是国家“西煤东运”路网体系的有机构成，亦是国家北部边疆铁路的核心区段，京津冀～西北区际通道的组成部分。本次扩能改造，将补强出疆通道能力，助力打造形成国家能源安全保障通道，优化出疆通道布局，提升新疆对外铁路路网的机动灵活性。项目沿线地形整体平坦开阔，狼山段是唯一越岭段落，也是唯一的大坡度段落，地形相对复杂，工程较为困难。根据临哈铁路既有线现状分析，依据运输组织需求，提出不同的越岭方案，经多角度综合比选，确定并既有线增建二线方案，为西北地区既有线扩能改造方案提供参考。

简介：摘要：临哈铁路是新疆煤炭外运通道的关键段落，是国家“西煤东运”路网体系的有机构成，亦是国家北部边疆铁路的核心区段，京津冀～西北区际通道的组成部分。本次扩能改造，将补强出疆通道能力，助力打造形成国家能源安全保障通道，优化出疆通道布局，提升新疆对外铁路路网的机动灵活性。项目沿线地形整体平坦开阔，狼山段是唯一越岭段落，也是唯一的大坡度段落，地形相对复杂，工程较为困难。根据临哈铁路既有线现状分析，依据运输组织需求，提出不同的越岭方案，经多角度综合比选，确定并既有线增建二线方案，为西北地区既有线扩能改造方案提供参考。

简介：摘 要：近年来,我国高铁发展迅速,2019年首次提出川、渝两地共同规划研究成渝中线高铁，成渝中线正式纳入国家级城市圈发展集核，原火车北站成为始发站，作为川渝地区重要增长极，成都市成都站肩负着千万级新一线城市交通枢纽的桥头堡作用，火车北站片区的“北改”政策正式进入实质性阶段，城市交通枢纽对于城市片区交通疏解、人群集散、城市活力等方面发挥着主导作用，说明了我国现代高铁枢纽地区的定位和功能,通过具体策略对此进行探讨。

简介：介绍了金川公司化工厂硫酸一系统的扩能技改发问。通过运用新技术、新材料、新设备，使停产5a、原来生产能力仅32．5kt/a的制酸系统扩大到93kt/a，并且自动化水平显著提高，基本实现了计算机自动控制制酸。

简介：摘要由于既有孟平铁路建设年代久，当时的建设标准较低，导致部分路基出现了松散、空洞和坍塌等现象，随着我国铁路的提速和升级，其承载力和沉降控制已达不到现行要求。本文主要介绍了采用注浆法加固既有路基，效果显著，铁路在施工过程中不封锁，提高了铁路运营的综合效益。

简介：通过分析南昆线南宁南—威舍段通过能力现状及影响提高线路通过能力的主要因素，提出修建双线，增建股道，提高中间站的储运能力，关闭货物量小的车站的货运业务，提高牵引供电能力，调整乘务方式等扩能建议，以解决该线运能与运量的矛盾。

简介：随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造.经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号线的追踪间隔由4min减少到3min.

简介：由中铁六局承建的天津市二十项重大交通项目蓟港铁路扩能改造12月30日建成通车，它将与中国第一煤线——大秦铁路相连，大大提高天津港南疆港区的货物运输能力，对缓解华东地区能源紧张状况，进而促进滨海新区的经济发展具有重要意义。

简介：秦沈客运专线是我国2003年8月建成的第一条铁路客运专线,是京哈客运通道的重要组成部分。随着客流量的逐年增加,2013年至今已多次调整列车运行图,增开列车对数,但还是满足不了客流量增加的需要,需进行扩能改造。通过对影响通过能力的分析和研究,提出开通6个预留车站、增加有关车站的到发线和减少不同速度列车种类等扩能改造方案,以求提高运输能力,满足客流量增加的需要。

简介：

简介：青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已经进入尾声.由中铁十二局集团负责承建的该工程北起唐古拉山,基本沿青藏公路南行,经安多、那曲、当雄、羊八井,穿越堆龙曲峡谷至拉萨市,该段全程530多公里,工期30个月,计划2018年全部建设完工.扩能改造完成后到达拉萨的列车对数将成倍增加,有效带动拉萨乃至西藏全区经济发展.

简介：针对生产中出现的问题，用提高WH-800型活塞离心机转速，加大分离因数和活塞推料频率的方法进行扩能改造，在硫铵料层和含水量不变的情况下，使硫铵生产能力由5．5t／h提高到8．5t／h以上，满足了生产的需要。