简介：摘要：在地铁站屏蔽门漏风处理环节，为减少漏风问题出现，提升系统的稳定性。本文结合实际，在分析地铁站台屏蔽门漏风原因的同时，对相关的控制措施进行研究。希望论述后，能给相关人员参考。

简介：摘要：在传统的施工工艺中，地铁车站站台板一般采用现浇钢筋混凝土板柱平台结构，需要在车站架设模板并浇筑立柱以及平台，在施工现场投入较多的人力、物力进行施工，且施工效率低、施工周期长、施工环境差、现场粉尘污染大等弊端。车站站台板的研究大部分集中于现浇工艺、通风照明以及火灾防护等方面，装配式研究较少，现有预制构件存在结构功能不足，重量大、承载力差等问题，对装配式站台板的力学性能、连接节点性能的研究明显不足。预制拼装的地铁车站站台中，采用的构件大多是预制构件，可以快速铺装，大大减少现场作业，避免了大量混凝土的运输；同时也避免了现场浇筑，减少了施工污染、噪音，具有较好的施工适应性。

简介：摘要：火车站站台钢结构雨棚是比较特殊的钢结构工程，具有举架高、跨度大、施工工艺复杂等突出特点，为了确保火车站站台钢结构雨棚工程的施工质量处于最优，避免在后期投入使用中出现坍塌等安全事故风险，必须严格做好钢结构雨棚事故技术管理，加强施工全过程的技术管理，做好施工材料质量以及施工现场安全管理，从而确保钢结构雨棚工程项目顺利竣工。基于此，文章简要分析了火车站站台钢结构雨棚的施工技术管理措施。

简介：摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通站台门作为乘客安全乘降及节能降噪的一套机电设备,对其内部结构构造的理解与掌握、对日常运营及故障情况下的设备检修都有着积极意义。基于此,本文就城市轨道交通站台门系统进行研究，为相关领域的从业者和研究者提供参考方向。

简介：摘要：城市交通系统的可持续性和效率问题被强调，地铁作为环保高效的交通方式备受关注。预制站台板梁板在地铁车站建设中的关键性也得到了突出。本文强调了工程的多阶段性质以及每个阶段所需的专业知识和安全措施，强调了工艺的关键性、可持续性的重要性以及研究为地铁建设提供的宝贵指导和实践经验。

简介：摘要：随着城市化进程的加速，地铁作为公共交通的重要组成部分，其建设与发展面临新的挑战。在地铁车站站台结构施工中，技术执行不精、资源配置不足和安全管理薄弱是三大主要问题。基于此，文章深入分析了当前施工工艺的实际操作，提出了一系列针对性的优化措施和控制策略，以提高施工效率，保障安全，确保工程质量。通过这些措施的实施，旨在为地铁站台结构施工的可持续发展提供科学的参考和有效的实践指导。

简介：

简介：摘要：本文针对上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司在上海2号线站台门大修改造过程中即拆即装即用的工艺方法进行研究探索与实践，主要围绕在工厂准备和现场施工两个环节进行总结，做出了行业内具有革命性的试验，最终实现了乘客无感乘车的美好体验。

简介：【摘要】

简介：摘要：随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入，社会已经进入到了全新的发展进程中，这也为各大社会行业的发展起到了良好的促进作用，而站在交通领域发展的角度上来看，高速铁路作为一种便捷性更高的交通方式，已经受到了社会各界的重点关注。在高速铁路的站台部位，由于其中所采用的主要为钢结构雨棚，为了有效降低腐蚀问题的发生几率，就应当结合实际情况来采用对应的防腐涂装，从而有效提升站台钢结构的使用寿命。因此，文章首先对高速铁路站台钢结构防腐涂装存在的病害展开深入分析；在此基础上，提出高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量的具体安全治理措施。

简介：

简介：摘要随着新时代铁路的高速发展，客运业务的快速增加，原有的客运流量已不能满足人民日益增长的美好生活需求，因此，需要进行站改工程，一般采用半边停运改造，半边运营的过渡方案。这就导致了站台墙的加固范围直接决定了过渡时期客运流量的大小。本文结合某既有铁路站场改造项目实际情况，对站台墙加固技术进行了研究，放弃了常规的要天窗双侧加固站台墙施工方案，而采用无天窗单侧加固站台墙施工方案，阐述了施工技术创新亮点及具体的施工工艺，为邻近既有线站台墙的施工提供参考。

简介：摘要：为了能够让城市轨道交通站台得到正确的运行，那么就需要对让系统运行装饰接口的安全性得到不断的提升。轨道交通站台装饰接口在施工时涉及到很多专业，需要处理很多与其他专业接口的问题。虽然轨道交通站台装修的种类不是很多，但其在装修时所涉及的接口是非常多的，因此如果在设计或施工时出现错误的朝着，就很容易造成接口有出现问题。本文主要研究了轨道交通站台装饰接口施工，希望为施工人员提供参考。

简介：

简介：摘要随着我国经济的发展及人民物质生活水平的提高，民众出行方式逐渐发生了变化。多数的大型城市为缓解城市交通的压力，逐渐加大了对城市轻轨及地铁的应用，为民众出行提供了便利。为保证人民的乘车安全，会在列车与站台之间安装站台门，并且在站台门上安装防夹装置，以减少人民被夹发生危险的情况，进而保证人民的出行安全。站台门中的防夹装置的安装在一定程度上提高了城市轨道交通站台门的安全性，提高了民众的出行体验。

简介：摘要随着新时代铁路的高速发展，客运业务的快速增加，原有的客运流量已不能满足人民日益增长的美好生活需求，因此，需要进行站改工程，一般采用半边停运改造，半边运营的过渡方案。这就导致了站台墙的加固范围直接决定了过渡时期客运流量的大小。本文结合某既有铁路站场改造项目实际情况，对站台墙加固技术进行了研究，放弃了常规的要天窗双侧加固站台墙施工方案，而采用无天窗单侧加固站台墙施工方案，阐述了施工技术创新亮点及具体的施工工艺，为邻近既有线站台墙的施工提供参考。

简介：摘要基于现场测试数据，对新型可调通风型屏蔽门系统进行了模拟研究，分析了屏蔽门上方风口三种开启角度30°、60°、90°时活塞风对车站内流场变化的影响，计算了出入口风量，并与地铁设计规范进行了对比。结果表明，60°至90°风口开启角度能够满足地铁设计规范要求，风口角度开启越大，站台层受到活塞风影响越大，开启角度为60°时，活塞风作用于站台区域范围最大。建议可调通风型屏蔽门风口的开启角度在60°至90°范围为宜。

简介：摘要在高铁运行当中，高铁站台雨棚是高铁设备的重要组成部分，对于高铁设备的正常运行有重要意义。同时高铁站台雨棚的管理是房建专业工程的重中之重。随着2015年底海南环岛高铁西段的开通，我国高铁站台雨棚设备随之不断增加，因此，确保站台雨棚设备的运行质量是我们一直不断努力的目标，也是高铁运行安全生产经营的重点环节。本文中，笔者首先阐述海南高铁房建设备运行项目概况，结合站台雨棚维护存在的新风险源，对高铁车站雨棚安全隐患进行风险研判，通过实践和制度管理控制降低风险，目的是防止事故的发生。

简介：站台雨棚钢结构工程焊接质量要求较高，以宁杭铁路湖州南站钢结构焊接为例，阐述了其焊接形式与工具的选择、焊接中质量监控方法及质量缺陷的处理措施，并给出了特殊气候条件下焊接作业的具体做法，为同类型工程施工提供了参考。

简介：摘 要：为了研究列车在隧道中和站台区域运行时的脉动风荷载，本文选取了青岛市地铁 11号线崂山隧道和 2号线东韩车站作为研究对象，通过对隧道进出口区域、曲面区域、平直段区域的中隔墙以及列车进出站区域砌筑墙的风荷载数据进行实时采集，研究结果表明，列车进入隧道的过程，中隔墙上的压力会越来越大，距洞口 60米位置的压力值为 80Pa；列车沿曲面内侧运动时，中隔墙上的最大正压为 220Pa，最小负压 -225Pa，当列车沿曲面外测运行时，中隔墙上的最小负压为 -394Pa，最大正压 180Pa；列车运动到平直段时，压力保持相对稳定，最大正压 160pa，最小负压 -150Pa；列车在砌筑墙小站台运行时，压力较小，最大正压 17Pa，负压 -7.5Pa，最后使用 CFD数值模拟仿真平台对典型工况开展了数值模拟计算，结果与实测数据基本吻合。