机车司机台车下接线工装车改进与运用

机车司机台车下接线工装车改进与运用

凌煜  李建华

（中车株洲电力机车有限公司  412001）

摘要：为提升机车司机室台面组装效率，针对HXD1（深度国产化）机车司机室台面组装过程中的操纵台台面存放工装进行了研究，并进行了一些有效的改善。对接线车支撑台面支架结构采用活动设计，加装支撑杆，加装弹性橡胶垫等系列改造，达到消除安全隐患，提高生产效率，提升产品质量及现场改善的效果。

关键词：接线台  台面工装  工装改进

1、引  言

HXD1（深度国产化）机车操纵台台面接线过程中，现有的台面接线小推车存在一些可优化点及一定的产品质量隐患，不仅影响作业人员的生产效率，也降低了工艺效果。在此背景下，结合自身对操纵台台面组装工序的认知，确立了操纵台台面组装工装攻关课题，并结合现场的需求对该工装进行了改进提升。

2、工装工艺现状

通过在生产中对台面接线过程的观察思考及作业者之间的交流，对现有台面组装工装的现状总结如下。

2.1、存在的问题

2.1.1倾斜放置

台面倾斜，影响接线美观性。在目前的接线操作中，现有接线车放置操纵台台面时，台面不在同一水平线，具有一定的倾斜，造成作业者在接线过程中对线缆预留长度判断误差大，容易造成多次剪线等问题，最终影响操纵台台面接线的稳定性和美观性，影响产品质量。

2.1.2台面变形隐患

台面受力点不均，容易致使操纵台台面变形。目前接线车与操纵台台面适配性不够高，台面在现有接线车上放置时，只有几个受力点支撑，面对较长的制作周期，在车下台面制作过程中，存在台面变形破裂、油漆损坏等产品质量隐患。

2.1.3线缆磨损

出线口与工装干涉，压线磨线情况多发。台面在现有接线车上接线时，端子排右下方出线口因为线缆较多，在作业过程中经常会有压线、线缆堆积在出线口等现象。在接线时很难避免线缆之间互相挤压及线缆与工装之间的摩擦，对产品质量是一个巨大隐患。

2.2、改进的必要性

为提升产品质量，消除各类隐患，改善作业效果，提高生产效率，必须高度重视生产过程中出现的问题，提出解决问题的方案。

3、工装工艺结构设计

3.1 确定标准

为针对性解决此问题，提出有效优化方案，对操作中各类尺寸进行了精准测量。将司机台面正常摆放，与工艺人员现场测量司机室台面突起部分的实际高度为14厘米，针对此尺寸进行方案设计优化。

3.2 实施方案

（1）将台面组装工装两端承接台面端子的部分采用可上下调节的活动支撑杆。将原来固定的支撑杆改为上下调节活动支撑杆，活动结构不仅可满足HXD1（深度国产化）机车台面的特殊结构，还可针对不同车型需求进行调整，提升工装通用性。

（2）在小车中部加装支撑杆，可以有效支撑台面中间部分的重量。原小车只有几个支撑点，在中部加装支撑杆后增加了支撑点，减小了单个支撑位置的受力，缩短了台面受力点之间的距离，有效减少了台面在放置时的形变，消除了台面破裂隐患。

（3）将小车各支撑点上加装弹性橡胶垫。在支撑点上加装弹性橡胶垫，一方面可以在台面放上接线小车时起到缓冲作用，另一方面在接线过程中能有效保护司机室台面，避免在接线和运输过程中对台面油漆的刮擦，提升产品质量。

3.3  工装图纸

经过讨论验证，最终形成的工装图纸如图所示：

3.4  工装成品

3.5  使用效果

前后两种小车在使用效果上有着非常明显的差距，优化后除了解决了原先倾斜放置、变形隐患、线缆摩擦三大问题外，还具有良好的通用性和适用性，加上采用型材组装，更有着轻质便捷、可随意改造、组装简易等优势。

4、结语

虽然接线小车在得到优化后解决了很多实际问题，提升了司机台接线的效率，但在实际运用中及不断更新的生产需求面前还有非常大的改进空间，需要在实际使用时不断的摸索提升，这样才能充分体现技师精益求精，追求进步的精神。

在后续实际的使用过程中，因为需要不断重复的比对各种线缆长度，所以作业人员需要用到测量工具，为此也萌生了一些想法，考虑将测量工具加装在接线小车的车体上，简化操作流程，让作业人员可以方便的进行作业，提高生产效率。

作者介绍：

凌煜，（1976-），女，湖南株洲，机车电工技师，中车株机公司，长期从事电力机车电工工作。

李建华，（1975-），女，湖南株洲，机车电工技师，中车株机公司，长期从事电力机车电工工作。