简介:摘要目的探讨基于MRI影像组学特征对乳腺癌淋巴血管浸润(LVI)的预测价值。方法回顾性分析2021年1至7月在辽宁省肿瘤医院术前接受MR检查且经术后病理证实的乳腺浸润性导管癌患者216例,均为女性,年龄27~80(53±11)岁,其中有LVI患者68例,无LVI患者148例。将所有患者按7∶3比例分成训练集和验证集。基于临床及MRI表现提取LVI的独立危险因素,构建临床特征模型。在动态增强(DCE)MRI第二期相及DWI中分别勾画肿瘤及瘤周1 mm环形带、瘤周2 mm环形带、瘤周3 mm环形带感兴趣区,进行影像组学特征提取和筛选,构建影像组学特征模型。绘制受试者操作特征(ROC)曲线评价各模型的诊断效能。结果表观扩散系数(ADC)值(OR=0.09,95%CI 0.01~0.97,P=0.047)、腋窝淋巴结肿大(OR=2.51,95%CI 1.18~5.37,P=0.017)、瘤周水肿(OR=2.34,95%CI 1.15~4.75,P=0.019)是LVI的独立危险因素。以ADC值、腋窝淋巴结肿大、瘤周水肿建立临床特征模型。最终筛选出10个影像组学特征构建DCE-MRI肿瘤模型,8个影像组学特征构建DCE-MRI瘤周1 mm模型、9个影像组学特征构建DCE-MRI瘤周2 mm模型、5个影像组学特征构建DCE-MRI瘤周3 mm模型,8个影像组学特征构建DWI肿瘤模型,5个影像组学特征构建DWI瘤周1 mm模型、10个影像组学特征构建DWI瘤周2 mm模型、9个影像组学特征构建DWI瘤周3 mm模型。ROC曲线分析显示,DWI瘤周1 mm模型在训练集和验证集中预测乳腺癌LVI状态的AUC值最大,分别为0.928、0.907,且与其他模型比较差异均有统计学意义(P<0.05)。结论MRI影像组学特征可以对乳腺浸润性导管癌LVI进行有效预测,且DWI瘤周1 mm模型对LVI状态的预测效能最好。
简介:摘要:HXN3型机车在运行的过程中常出现柴油机机油压力低于标准值的现象,这时就会导致系统出现停机的状况。机车在运行的过程中出现由于柴油机系统出现故障而导致机车停机的现象十分常见,而机油的压力对柴油机的正常运转也有着重要的影响。因此,应当对柴油机的主机进行相应的改进,提前对柴油机的机油故障问题进行相应的探究,由此可以在一定程度上提高机车柴油机的检修效率,有效的促进机车的上线应用率,降低由于柴油机的机油压力过低而产生的运行故障。本文通过对HXN3型机车中的16v265H型国产化柴油机所存在的问题进行相应的分析,论述了在机车运行过程中柴油机机油的主要作用和特点,分析了HXN3型机车国产化柴油机机油压力低停机原因,并对此提出了具有可实施性的解决措施。
简介:摘要目的探讨乳腺癌患者术前经常规动态对比增强MRI(DCE-MRI)扫描后获得的肿瘤血流动力学及形态学特征预测术后复发时间的价值。方法回顾性分析2012年11月至2014年12月辽宁省肿瘤医院术后复发的乳腺癌患者58例,依据复发时间分为早期复发(术后≤2年)组33例,晚期复发(术后>2年)组25例。所有患者均在术前行常规DCE-MRI扫描,通过计算机提取肿瘤三维容积内的血流动力学特征及在每一个期相下的肿瘤形态学特征及纹理特征。早期复发组和晚期复发组患者间计数资料和计量资料的比较分别采用Fisher精确概率法和Mann-Whitney U检验,绘制受试者操作特征(ROC)曲线,应用多元logistic回归计算特征联合预测早期复发与晚期复发的诊断效能。应用Kaplan-Meier法分析生存预后,并用Log-Rank检验比较各组生存曲线的差异。结果早期复发组和晚期复发组患者背景实质强化、病灶边缘、病灶内部强化特征、病灶形态、时间信号曲线类型和全乳血管增加程度的差异均无统计学意义(P均>0.05);2组患者的对比剂最大浓度值(Max Conc)、时间信号曲线下面积(AUC)及时间信号曲线最大斜率值(Max Slope)值差异有统计学意义(P<0.05)。对比分析8期DCE-MRI影像组学特征参数,第3期形态特征参数球度(sphericity)在早期复发与晚期复发组间差异有统计学意义(P=0.03)。AUC、Max Conc、Max Slope和第3期形态特征参数球度预测早期与晚期复发的ROC曲线下面积分别为0.664、0.659、0.684、0.670,上述4个参数联合预测的ROC曲线下面积为0.765,特异度为63.6%,灵敏度为84.0%,预测效能高于单变量。58例患者随访时间17~64个月,中位随访时间47个月。早期复发组的无进展生存和总生存均明显低于晚期复发组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论基于术前无创性常规DCE-MRI获取的肿瘤血流动力学特征联合形态学特征预测乳腺癌患者的术后复发时间有一定的价值。