简介:摘要:我国城镇化快速发展,对城市道路桥梁的建设提出了更高的要求,箱梁桥是一种主要的桥梁结构型式,对城市道路的安全起到了至关重要的作用。本论文针对城市道路桥梁箱梁桥的施工工艺进行了探讨,并对其施工工艺进行了重点分析,并对其质量控制要点进行了探讨。首先,本文对箱梁桥的构造特征及应用背景进行了阐述。其次,对箱梁桥施工的前期准备工作进行了较为详尽的论述,主要从施工方案的制订、材料的选用、设备的配备等方面进行了具体的论述。在此基础上,对箱梁桥的施工工艺进行了详细的阐述,主要包括:预制箱梁的制作、吊装和现场浇筑;介绍了预应力的张拉方法,以及在施工过程中可能遇到的一些问题。为保证箱梁桥工程的质量与安全,提供了一条切实可行的途径。希望通过本课题的研究,能对我国城市轨道交通中的桥梁工程建设起到一定的借鉴作用,从而促进我国城市轨道交通中桥梁工程的发展与完善,对我国城市轨道交通中的桥梁工程具有重要的理论意义和实用价值。
简介:摘要:随着城市的快速发展,城市车辆的数量与载重量快速增多,桥梁的运行伴随着日益严峻的交通量,使得桥梁的构件的使用功能逐渐降低,为确保桥梁运行的安全稳定,现通过荷载试验确定某运行多年的城市立交桥是否满足最初的设计承载能力要求。
简介:摘要:针对某城际轨道交通两联4×40m连续刚构桥建立车-桥系统空间耦合振动分析模型,通过CFD数值模拟,得到列车及桥梁的气动三分力系数,将风荷载作为外部激励,以轨道不平顺作为自激励,根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则形成风-车-桥系统的空间振动矩阵方程,对CRH6型列车在无风和风速分别为15m/s、20m/s、25m/s、30m/s的情况下以100~240km/h、100~200km/h的速度分别通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的两联4×40m连续刚构桥时的列车及桥梁的动力响应指标进行计算分析和比较。结果表明:设置横向限位装置的桥梁相对于未设横向限位装置的而言,其桥墩墩顶横向位移有一定程度的减小且列车双线运行时的减幅更大,而跨中位移、加速度,两端转角等均无明显差别。当列车单线运行通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的桥梁时,其各项动力响应指标均无明显差别;当列车双线运行通过设置横向限位装置的桥梁时,其脱轨系数、轮重减载率、横向力、横向加速度、横向Sperling舒适性指标等动力响应指标较列车双线运行通过未设横向限位装置的桥梁时有明显改善,其竖向加速度、竖向Sperling舒适度指标等无明显差别。