简介:摘要现阶段,随着社会的发展,我国的现代化建设的发展也日新月异。中国共产党十八届五中全会提出统筹各类空间规划、推进“多规合一”。2016年12月中办、国办联合印发《省级空间规划试点方案》,指出开展资源环境承载能力评价与国土空间开发适宜性评价,为划定“三区、三线”奠定基础。2017年1月,国务院印发《全国国土规划纲要(2016—2030年)》指出,以资源环境承载能力为基础,推动国土集聚开发和分类保护相适应,切实优化国土空间开发格局。2018年4月,习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话更是明确指出,按照“多规合一”要求,根据资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价(“双评价”),划定生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线,科学谋划国土空间开发保护格局,建立健全国土空间管控机制。可见,以“双评价”为基础来编制国土空间规划成为基本共识,加强“双评价”在国土空间开发格局优化中的应用势在必行。
简介:摘要:乌鲁木齐地铁1号线已于2019年6月全线贯通运营,地铁2号线一期工程各设备系统目前处于招标设计阶段,二期工程建设规划尚未获批,建设年限尚不确定。国际机场站~机场东站可研已根据乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建市政配套工程批复。按照同步设计、同步建设、同步运营,以解决国际机场T4航站楼与乌鲁木齐市的交通衔接问题,即于2020年开工,2023年底建成。2号线二期机场片区建成后,无法与2号线二期的建设及运营年限匹配。为了满足2023年T4航站楼建成时与2号线二期(机场片区)工程同步运营的要求,因此考虑2号线二期开通运营前即过渡期国际机场站~机场东站的运营组织方案。本文共研究了本段与1号线贯通运营、本段独立运营两大类运营组织方案。最后对本段的运营模式进行了分析总结。