简介:按两种原则建立加速腐蚀试验的当量关系,用实例给出了建立当量关系的方法和步骤,并对两种原则所建立当量关系的应用范围及适用性进行了讨论。
简介:波纹管输运高速流体时经常会发生疲劳破坏,流体诱导波纹管振动是导致波纹管疲劳破坏的重要因素之一.通过归纳总结国外相关研究成果,阐述了流体诱导振动的机理:液体诱导波纹管振动属于漩涡脱落诱导振动;气体诱导波纹管振动属于声振荡-弹性耦合振动.根据研究结果提出了抑制振动的措施.
简介:为了实现深微锥孔汽蚀管的精密机械加工,研究了汽蚀管收敛段与喉部精密车镗加工、Ф0.65通孔钻孔加工以及6°锥孔铣铰加工工艺。针对6°锥孔的铣铰加工,定制了京瓷6°锥铣刀和6°锥铰刀,刀具材料为高强度亚微粒碳化钨,刀具表面涂层为高硬度纳米复合结构涂层,刀具结构为能抑制振动并增加刃口强度的特殊结构。得出了深微锥孔汽蚀管最佳工艺规范。采用该工艺规范加工生产的汽蚀管内表面表面粗糙度为Ra0.4,满足设计要求;采用该工艺规范加工生产的汽蚀管通过了液流试验,试验结果满足设计要求;装配有采用该工艺规范加工生产的汽蚀管的发动机已经通过了地面热试车考核。
简介:论述了研制先进航空发动机的途径和方法,阐述了核心机和验证机各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证机的发展途径。
简介:通过引入有效应力集中系数修正Lemaitgre-plumtree疲劳模型,证明了在含微缺陷结构中缺口处的有效应力集中系数与疲劳极限存在的相关关系,即K1=α-1/α'-[1];建立了以有效应力集中系数为自变量的损伤变量D(K1)的表达式,阐述了其损伤力学性质;最后推导出有效应力集中系数与腐蚀影响系数间的关系表达式。
简介:在所开展的发散冷却试验中,用金属丝网实现发散冷却结构,选用固定熔点的石蜡液滴,模拟发散冷却叶片上炭烟颗粒沉积的物理过程。通过调节发散冷却吹风比和主流温度,在一系列喷雾时间下,模拟产生沉积物。借助红外热像仪获取了金属丝网表面温度分布,利用光学扫描系统获得了沉积物的堆积分布和堆积厚度。研究结果表明,颗粒沉积会降低发散冷却效率,且沉积厚度将对冷却效率的变化产生影响。
简介:摘要:在进行热效应的模态分析中,热应力可以视为预应力。本文比较详细地描述了MSC.Patran平台下建立波纹管结构有限元分析模型的方法,应用MSC.Nastran软件进行了两种模态分析,第一种是仅考虑因温度导致的刚度降低引起的波纹管固有特性变化;第二种是在第一种基础上考虑了热应力和波纹管内部压力,处理方法是首先进行应力分析,获得预应力效应矩阵,并将外部载荷转化为结构的额外刚度,再通过MSC.Nastran非线性求解模块进行包含预应力的模态分析。结果表明,结构温度发生显著变化并引起热应力,进一步影响到结构的固有振动特性。
简介:以试验研究为基础,阐述了老化损伤相同则疲劳强度相等的观点,明确提出了以疲劳强度为准则的老化当量原理,并根据大量的大气暴露和加速老化试验后的疲劳试验数据,确定了DYB-3有机玻璃在典型环境大气暴露与试验室人工加速老化间的当量关系。
简介:基于高空台升温试验原理和已有试验数据,对影响升温过程的因素进行了分析,得出混合器出口温度值的高低是影响升温速率的主要因素。同时,采用基于试验数据的建模方法,将经验值转化为数学模型,实现了高空台升温过程的数值模拟。
简介:介绍了两种考虑结构细节数影响的概率分析模型,设计了包含不同细节个数的4种试验件,并完成疲劳试验。通过试验结果(试验寿命和DFR值)和两种分析模型的计算结果的比较,证明该分析方法是满足工程要求的。
简介:对压力雾化喷嘴的环管燃烧室,在不同进气参数下进行了模拟高空状态的点火试验研究,并对试验结果进行了数理统计分析。
简介:将发动机热端部件一弯曲混合管埋入尾机身模型内部并引入旋翼下洗气流与热排气强迫混合,这是一种新型的一体化红外抑制器结构。通过数值模拟和实验分析比较了波瓣喷管与旋翼下洗的混合流场,并且获得了不同旋翼下洗气流作用下模型壁面的红外辐射光谱。结果表明:在弯曲混合管出口存在低压区,使得周围冷却气流在压差的驱动下被不断吸入混合;模型的红外辐射主要以8~14μm波段的红外辐射为主,随着旋翼下洗气流速度的增加,模型的红外辐射强度逐渐降低。
加速腐蚀试验的当量关系研究
波纹管流体诱导振动研究进展
深微锥孔汽蚀管加工工艺研究
浅论核心机与验证机的相互关系
有效应力集中系数与腐蚀影响系数的关系
金属丝网发散冷却与颗粒沉积关系探究
基于NASTRAN的含温度载荷的波纹管模态分析
飞机座舱有机玻璃典型环境老化当量关系研究
基于试验的高空台混合器至流量管传热模型研究
结构细节疲劳额定值和结构细节数之间的关系研究
环管燃烧室进气参数对点火性能影响的实验研究
狭长出口弯曲混合管一体化红外抑制器红外特性分析