简介:摘要本文利用郑州机场2004-2017年大雾日数相关资料,对郑州机场大雾天气特征展开分析,结果表明郑州机场近14年大雾日数整体上呈下降趋势,气候倾向率为-49.912d/10a,减少趋势明显,这是因为这近几年环境问题得到相关部门高度重视,空气质量有效改善,大雾日数不断减少。郑州机场各月份均会出现大雾天气,7月-次年2月平均雾日数较多,3月-6月比较少;四季大雾日数均呈下降趋势,同年大雾日数变化趋势一致,夏季减少最多,春季减幅最小;从日变化来看,02-10时是郑州机场大雾集中时段,占总大雾次数66.0%,11时-01时大雾相对较少,占总大雾次数34.0%。
简介:摘要随着国内经济的高速发展,机场航班量及旅客吞吐量屡创新高,这对民航保障部门带来了严峻的考验。民航空管气象部门采用的气象实况要素收集设备不断改进升级,从最初的人工观测设备到现在的自动气象观测系统,从采集原理到数据通信,都有了很大的发展。本文以自动气象观测系统中设备通信传输为着重点,进行相关应用的探讨。
简介:摘要本文利用2013年1月1日-2017年12月31日的统计数据,分别对累年雷暴日数年变化和年际变化以及雷暴的日变化特点、持续时间及伴随天气现象进行了分析,发现雨季(5月-10月)雷暴日数占年平均雷暴日数的82.7%,远远多于干季,其中又以6月-8月居多。雷暴平均集中出现在每天的05-10时(UTC),尤其以每天的09-10时(UTC)最高,这是由于午后08时(UTC)气温上升到最高值,对流发展最旺盛所至,此外12-14时(UTC)之间还有一个峰值,表明夜间冷空气南下有利于引发锋面雷暴。分析机场雷暴持续时间可知,持续时间短的(0-1h)雷暴次数多,随着持续时间增长,其平均次数逐渐减小。产生雷暴的天气系统中主要影响的是南支槽和切变线。