简介:3月1日开始生效的《开普敦公约》(CapeTownConvention)引来了无数人的关注,俨然成为航空业的焦点。《华尔街日报》甚至认为该公约有望使航空公司节省数十亿美元的成本。那么《开普敦公约》的生效到底有没有这么好的效果呢?十年辛苦一朝成严格意义上来说,《开普敦公约》应该被称为:《移动设备国际利益公约》和《航空器设备特定问题议定书》。随着世界经济的不断发展,卫星、航天器、铁路运输车辆等移动设备在国际间的融资租赁活动已十分普遍。根据传统的冲突法规则,财产权适用财产所在地法律,但由于这类高价值移动设备在日常运营中经常穿越或跨越国界,从而使其设定的担保利益如何适用于法律变得十分困难。
简介:随着因特网规模的不断扩大,现在已有几百万台路由器连接在一起,如果让这些路由器都知道所有网络的相关信息,这样会导致路由表庞大、处理起来浪费时间、响应缓慢等问题;若再加上在链路大量传输路由信息又会严重影响网络带宽。另外,因特网的许多用户都想使自己的网络信息具有安全性和保密性,但又想充分发挥因特网的作用——相互通信、共享资源。为了解决上述多方面的矛盾,因特网被划分成许多个较小的自治系统(AutonomousSystem,AS)。一个自治系统就是处于一个管理机构控制之下的路由器和网络群组。它可以是一个路由器直接连接到一个局域网LAN上,也可以是连到Internet上的,它还可以是一个由企业骨干网互联的多个局域网。在一个自治系统中的所有路由器必须相互连接,运行相同的路由协议,在同一个自治系统之内的路由器使用同一个自治系统编号。单个的自治系统AS是由一个ISP运营的网络,在AS内部使用统一的路由协议,如路由信息协议(RoutingInformationProtocol,RIP),但RIP是一种距离向量协议,在RIP协议当中,所有的路径都用跳数来描述,到达目的地的路由最大不超过16跳,且只保留唯一的一条路由,这就限制了RIP的服务半径,即其只适用于小型的简单网络。同时,运行RIP的路由器需要定期地(一般30s)将自己的路由表广播到网络当中,它不但收敛(对于路由协议,网络上的路由器在一条路径不能用时必须经历决定替代路径的过程,这个过程称为收敛)得慢,而且极容易引起广播风暴、累加到无穷、形成环路等致命问题,所以它很难适应当今计算机网络的飞速发展,尤其是大规模的异构互联网络。
简介:本刊讯9月28日,中国东方航空集团公司与上海机场(集团)有限公司在上海签署《战略合作框架协议》,共同推进上海航空枢纽建设。双方通过密切战略合作,深化合作内涵,积极落实和推进上海“两个中心”建设对上海航空枢纽的要求,力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到亿人次,基本建成亚太地区核心枢纽。中国东方航空股份有限公司总经理马须伦和上海机场集团总裁李德润分别代表双方签字。