简介：摘要：汽车外形重塑技艺旨在将车身受损之处恢复如初，使其焕然一新。通常，人们会运用专业的凹陷修复器具来进行修缮，对汽车外壳实施物理压力施加，对凹陷部分的漆面进行压实，使其回归原本的轮廓。在凹陷修复过程中，目的在于让漆面与金属紧密贴合，务必采用专业的金属连接件，将凹陷部分予以衔接，并确保其牢固程度。在实际的维修过程中，对于凹陷修复技术的操作人员而言，务必使自身的专业素养得到提高，针对汽车之躯壳受损处，予以审视辨别，继而着手修复。汽车车身损伤修复之凹陷，须得依赖专门器械方可达成，以防止对汽车的外壳造成磨损，维修工人需熟知器械性能与操作步骤。基于此，本文就汽车车身凹陷修复技术的意义和操作步骤展开分析，以期能够为我国相关研究提供积极性参考建议。

简介：摘要：新时期汽车车身凹陷修复技术的发展成为解决汽车车身磕碰、钣金外壳凹陷修复的重要途径，该技术具有操作便捷、修复效果好、节约汽车修理成本等优势。基于此，本文从汽车车身凹陷修复技术概述入手，阐述了详细的汽车车身凹陷修复技术应用策略，希望对有关研究带来帮助。

简介：摘要：本文首先阐述焊接技术在车身修复中的应用意义，其次从变形问题、材料不匹配和耐久性有待提升三个方面阐述焊接技术在车身修复中应用过程中的问题，最后从选择适当焊接方法、控制焊接温度和速度和优化材料匹配三个方面阐述焊接技术在车身修复中的应用对策。通过这些对策，我们可以提升焊接接头的质量和寿命，保证修复后车身部件的外观和性能的稳定。将继续改进和创新焊接技术，促进车身修复领域的发展与进步。焊接技术的应用于实现修复车身效果的提升，延长车辆寿命，保障行车安全效果显著。

简介：【摘要】职业学校培养的目标主要定位在培养适销对路的行业一线实用型人才，其专业建设要紧紧围绕这一目标，进行理实一体化师资队伍建设、高效的教学改革，从而使学生培养达到以素质为基础、以能力为本位、以就业为导向的目标。

简介：摘要：本文就钳工与焊接技术在汽车车身修理中的应用进行了探讨。首先，阐述了钳工与焊接技术对修复车身凹陷和修复连接金属部件的重要意义。然后，分析了其存在的潜在安全隐患、技术要求较高和质量难以保证等问题，并提出了加强技术人员专业水平培养、强化质量管理和监督，以及加强技术研发与创新等对策。最后，强调通过以上对策，能够提高钳工与焊接技术的应用质量，确保修理过程的安全性和可靠性，满足人们对汽车修理服务的需求。

简介：摘要：轻量化技术作为当前汽车设计中最为先进的新技术，实际应用过程中，不仅能够实现节能降耗的目标，还能促进汽车企业的可持续发展战略目标。基于此，本文将研究的主要目标集中于企业设计中的技术应用的研究中，探究轻量化技术在汽车设计中应用的主要作用，制定详细的应用策略，以期促进企业轻量化设计的长远发展。

简介：

简介：摘要：当前一些车企在传统车身的基础上通过改制推出纯电动汽车车型，该种形式的改制受到许多限制，尤其是在电池包的碰撞安全以及平台化的扩展2个方面。在传统车身模块化、平台化的基础上，采用钢铝混合形式并结合多目标优化设计和结构拓扑分析，提出了全新的纯电动专属车身平台化架构。该车身平台架构能够进一步提高车型拓展衍生能力，同时满足纯电动汽车车身的高碰撞安全性能、高轻量化水平和高共线化生产水平的需求，旨在为纯电动汽车平台架构开发提供参考。

简介：摘要：人们生活水平的提高对新能源汽车的灵活性、便捷性提出了更高的要求，需要把新技术应用在新能源汽车产品中。当前的新能源汽车工业集中了最先进的高新技术，随着新技术、新材料的不断出现，科研人员不断进行技术革新，以便使新能源汽车各方面的性能发挥出最大价值。

简介：摘要：与其他众多工科专业一样，焊接专业要求有很强的实践性。毕业生需要具备解决工艺、设计、质量问题的实践能力，具备团队协作精神，具备较强的创新意识和创新能力，具备终身学习的意愿。在我国各大职业院校中，焊接专业主要的面向的教学目标是培养出优质的未来社会焊接工程人员。

简介：摘要：随着我国汽车保有量的持续增长，面对庞大的用户群体市场，有着大量对专业化和技能型人才的需求。围绕社会时代的发展要求，中职院校加强对汽车车身修复专业的创新建构。立足学生主体的认知特征和专业教学特性，合理创设教学组织活动。在知识传授、能力培养、价值塑造的多元整合中，强化学生的专业技能和职业素养，提高专业教学的成效。

简介：摘要：计算机的普及应用改变着人们的生产和生活方式的同时,也改变教育教学；现代信息技术迅猛发展,在给我们生活带来便利的同时,也给我们的教学带来了新的生机和活力。利用信息技术辅助教学增大了汽车车身修复课堂的可利用空间，加大了汽车车身修复课堂的信息容量，优化了汽车车身修复课堂教学结构，培养了学生的自学能力、思辨能力、创新能力，提高了教学效率。信息技术应用于汽车车身修复课堂教学，成为实现教育现代化的必然要求。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：习近平总书记指出，伟大的长征精神是中国共产党人革命风范的生动反映，我们要不断结合新的实际，传承好、弘扬好，我们每代人都要走好自己的长征路。伟大的精神来源于伟大的实践，伟大的实践创造伟大的精神。新时代，我们学习长征精神，就是要立足实际，从伟大的长征精神中汲取奋进的力量和智慧，统一思想、统一意志，为新时代陕钢高质量发展提供强大的思想保障。

简介：