简介:时序进入酷热的夏季,当您开车在路上行驶时,炎热的高温除了让柏油路面的表面温度飙高之外,轮胎在车辆行驶过程中长时间与路面摩擦,其内部胎压会持续不断升高,并随着车速愈快、加压速度也愈快,再加上轮圈温度同步攀升,当这些潜在因素结合在一起,只要轮胎有任何些微的异常,随时可能导致危险发生!根据调查研究显示,因爆胎所导致的意外事故,已经成为发生事故的高危险潜在因素首位,其中又以小货车和自用小客车占了绝大多数,而天气炎热、温度变化明显的夏季更是发生爆胎的高峰期,因而在夏天里,爱车的轮胎需要您的呵护与关注。致使汽车爆胎的原因很多,例如轮胎充气不足、气压过高、有裂纹、脱皮和其他损伤,或者因公路不净,轮胎压到尖硬的东西等情况。因而,要防止爆胎事件发生,要注意以下几点:第一,检查轮胎的外观,观察轮胎外观是否有变形,是否存在意外性损伤及其他异常现象;第二,轮胎胎压过高或过低皆会增加爆胎的机率.请每周检查胎压并依汽车制造商建议胎压充填;第三,定期按规定实施轮胎换位,使前后轮胎的磨损程度均匀;第四,定期保养备胎或添购轮胎补胎充气套件。(目前在欧美已有许多汽车制造商在设计新车时.舍去备胎并搭配轮胎补胎充气套件:轮胎充气机+补胎液)
简介:采用人工溅射的方式分别在熔石英基片上镀制了光学厚度相近的铜膜和铁膜污染物。研究了熔石英基底在355nm波长的激光损伤阈值。分别采用透射式光热透镜技术、椭偏仪、原子力显微镜和光学显微镜研究了两类薄膜的热吸收、膜层厚度、表面微观形貌以及激光辐照后薄膜的损伤形貌。实验结果表明:熔石英表面的金属膜状污染物均导致基片损伤阈值下降,位于前表面的污染物引起的损伤阈值下降更为严重,约为23%。两种污染物薄膜引起基底的损伤形貌、基底损伤阈值的下降幅度与薄膜的热吸收系数与微观结构有关。从热力学响应角度,结合损伤形貌对污染物诱导熔石英表面形貌的损伤机理进行了讨论。
简介:使用RF-PECVD法分别在基底温度为60℃、120℃和200℃的N型单晶锗表面制备了α-C:H膜,采用拉曼光谱、傅里叶变换红外吸收光谱和原子力显微镜等技术手段研究分析了α-C:H膜的价键组成及表面形貌,讨论了基底温度对α-C:H膜微结构及部分性能的影响。结果表明,在α-C:H膜沉积过程中,基底温度对膜层微观结构有较大影响,基底温度60℃时,膜层表面光滑、致密无石墨化现象。随着基底温度的升高,α-C:H膜中含H量和微晶石墨量逐渐增多,α-C:H膜层性能也逐步退化。
简介:摘要:随着现代化物流的发展,成品油危险品运输罐车的安全问题越来越受到关注。阻隔防爆材料作为一种有效的安全措施,被广泛应用于成品油危险品运输罐车中。本文通过对阻隔防爆材料的研究和应用实践进行分析,探讨了阻隔防爆材料在成品油危险品运输罐车中的应用效果和存在的问题。结果表明,阻隔防爆材料可以有效地防止成品油危险品在运输过程中发生爆炸事故,提高运输安全性。但是,阻隔防爆材料的成本较高,且在实际应用中需要注意材料的选择和安装方式,以确保其有效性。因此,需要进一步加强对阻隔防爆材料的研究和应用,提高其应用效果和经济性,为成品油危险品运输罐车的安全保障提供更加可靠的技术支持。
简介:非晶金刚石薄膜具有超高硬度等一系列优异的特殊性能,为工程界孜孜追求的材料表面镀膜.用百纳科技公司研发制造的过滤阴极真空电弧离子镀膜机镀制的非晶金刚石薄膜,SP3金刚石结构量≥80%,硬度高,膜/基结合力高,摩擦系数小,耐磨损,耐腐蚀,透光率高,在电子,机械,光学,生物医学上有广泛应用前景.我们已在视窗玻璃,丝锥,模具,硬质合金刀头等产品上成功应用.
简介:摘要:针对陕西清水川能源股份有限公司2×1000MW塔式锅炉自投产以来“四管”(省煤器、水冷壁、过热器管和再热器管)发生的典型案例,重点讨论如何做好1000MW塔式锅炉“四管”防磨防爆检查及管理工作,并对典型案例原因进行了深入分析与研究,提出正向激励和精密组织、风险分析和预防治理为抓手的防磨防爆工作理念。