简介：摘要： 企业后勤保障工作涉及广泛的车辆安全管理是其重要组成部分。车辆安全管理水平将直接影响企业员工的生命财产安全，因此，只有进一步加强安全管理，才能为企业的后勤保障工作打下坚实的基础。因此，这项工作对企业的正常运转具有重要影响。阐述了企业车辆安全管理中存在的问题，并分析了加强企业车辆安全管理的措施。

简介：摘要：随着社会的不断发展，对电力的需求不断增大，作为在电厂中担负着主要发电任务的汽轮发电机组，其安全稳定的运行需要得到充分保障。然而汽轮机的异常振动会给汽轮机的安全稳定运行带来巨大的危害，严重时还会导致轴承磨损、异常停机、转子断裂等重大事故的发生。根据某电站的汽轮发电机组发生过的异常振动的原因进行了分析及故障排除，并给出了在发生异常振动时应采取的相应措施，以保证汽轮发电机组的正常运行。

简介：  摘要：近年来，我国对电能的需求越来越多，风力发电有了很大进展。使用风力作为动力的发电机，其内部的齿轮箱是该电机组当中最为核心的一个机械零件。使用风力作为动力的发电机，其内部的齿轮箱是该电机组当中最为核心的一个机械零件。齿轮箱内部的高速轴，大量的使用圆锥滚子作为轴承。但这一类型的轴承发生的振动问题，频繁造成齿轮箱的振动大于规定要求的现象。根据有关的分析了解到，滚子部位出现的波纹度不正常现象，是导致振动大于规定要求这一问题的主要原因。         关键词：风电；齿轮箱；高速轴；轴承振动；应用分析         引言         风电齿轮箱是双馈风电机组中连接叶轮和发电机的重要部件，是传递能量和承受风载的核心部件。根据美国和欧洲相关研究机构统计资料表明：齿轮箱是风电机组故障率最高的部件之一，其引起的故障停机时间最长，其中约达 50%源于高速轴轴承故障。高速轴输入端常采用圆柱滚子轴承，输出端采用圆锥滚子轴承，由于外部风载激励和内部激励，特别是齿轮箱输出轴与发电机轴不对中，将使高速轴轴承载荷增大，给轴承带来附加位移和动载响应，加速高速轴轴承过早失效。         1齿轮失效特征归类概述         兆瓦级风机齿轮箱工作环境更加复杂，交变载荷以及运行速度的时刻改变给齿轮失效类型的准确诊断和定位带来了很大困难。除了齿轮长期运行逐渐积累的失效，风力齿轮箱的复杂运行环境使随机冲击带来失效也时常发生。为此，该文结合齿轮失效机理和失效演化过程对不同失效类型的特征进行归类分析，以便更加快速判断失效程度和类型。齿轮正常啮合、发生分布式失效、局部失效 3种情况，对其时域、频域特征进行具体分析。发生断齿失效时，在断齿处将会产生很大的冲击，在时域上表现为幅值的规律性增大；在频域上体现为啮合频率及其倍频的边频带数量增加，幅值增大，分布变广，同时由于冲击会引起齿轮箱某阶固有频率，产生共振带。当齿轮发生分布式失效时，如齿轮发生均匀磨损时，会导致传动间隙增加进而引起齿轮啮合点相对位置的变化，从而使激励成分发生变化。在频谱表现为旋转频率、啮合频率及其倍频的位置不发生变化，但幅值增大，即会产生啮合频率及其倍频的幅值增大的现象，同时振动信号会激发以转频为间隔的啮合频率边频带。这是由于分布式失效的啮合线相较于正常啮合时发生一定变化，啮合的平稳性受到破坏，冲击能量增大，使振动的幅值也相应增加。啮合频率幅值，边频带的振动幅值更加敏感于齿轮的磨损。因此，边带效应所对应的幅值变化是判断齿轮是否存在磨损的重要指标，同样当齿轮磨损严重时，其啮合频率的高次谐波也将更加明显。         2风电齿轮箱高速轴轴承振动         （ 1）对轴承进行布置的具体型式。使用风力作为动力的发电机，其内部齿轮箱高速轴使用的轴承，普遍是使用 1套当中的圆柱滚子类型的轴承，还有 2套面对面进行配对的圆锥滚子类型的轴承（型号是 32034-x）作为支承。（ 2）振动展开的分析。①对外观进行检查。相关工作人员针对上述齿轮箱 2出现的振动大于规定要求的情况，在测试工作的现场中对这一轴承当中的内、外圈、滚子以及保持架等零部件的不正常磨损等情况展开了检测。②轴承之前就存在的故障问题发生的频率。为深入对导致这一轴承，出现的不正常振动问题的原因进行分析，首先在这一高速轴工作转速达到 1802r／ min阶段时，要对轴承所有零部件之前就存在的故障问题发生的频率进行计算。③对出现的振动情况进行分析。振动测试期间得出的结果，还有圆锥滚子类型的轴承出现振动问题的特性，下面主要对轴向产生的振动数据展开分析，轴承出现的轴向振动的实际频谱分析结果，在低频（频率不超过 3000Hz）的这一个区间段之中，文中所述两个齿轮箱，出现的振动幅值，基本没有太大区别；而在高频（频率大于 3000Hz）的这一个区间段之中，齿轮箱 2使用轴承出现的振动问题的幅值，显著超过齿轮箱 1。另外，这一齿轮箱出现的振动问题的幅值最高点，明显大于规定的要求。对于高频（频率大于 3000Hz）的这一个区间段，和上表 2展开全面分析之后了解到，滚子出现故障特征所处的频率的 22倍，还有 44倍的谐波频率分别是在 3234Hz以及 6468Hz。因此若是滚子所处的 22倍～ 44倍之间的波圆度相对偏差，造成的振动频率就应该是在 3234Hz～ 6468Hz这一区间内，和 3200Hz～ 6500Hz的这一个区间十分吻合。所以，按照实际使用得出的经验，初步对轴承出现的振动问题进行判断，也许是遭遇滚子在第 22倍～ 44倍区间段上，波纹度产生的影响。         3风电齿轮箱行星轮轴承跑圈失效分析         3.1失效原因         1）轴承设计不合理。挡边受力区域太薄，挡边与圆柱体过渡圆角太小，容易造成圆角处应力集中，导致挡边断裂，出现跑圈现象； 2）行星轮轴承处结构设计不合理。轴承内圈之间没有隔套，导致轴承轴向游隙无法保证，使轴承承受附加轴向力； 3）润滑油量过大。导致外圈冷却速度过快，外圈与行星轮产生较大的温度差，减小了轴承外圈与内孔之间的过盈量； 4）齿轮箱一级行星传动机构的行星轮、太阳轮、内齿圈都是采用斜齿轮啮合传动，这种传动方式必定会给各个齿轮形成一种轴向力，作用在行星轮上的轴向力，虽然在太阳轮、内齿圈的相互作用下可以抵消大部分，但由于齿轮加工、装配的偏差，此轴向力会产生一定的偏载，使得行星轮会有一定的小范围前后窜动，这种窜动会受到内齿圈和连接在行星轮内圆的轴承外圈的限制，一旦行星轮这种偏载和窜动过大，就会造成轴承滚珠对外圈挡边的周期性多次冲击，当超出轴承外圈挡边的疲劳强度后就会形成多冲疲劳断裂，断裂后轴承外圈在轴向力作用下就会形成螺旋式位移。         3.2针对各项失效原因给出以下建议         1）设计轴承时，将轴承挡边受力区域增大，并增大挡边与圆柱体过渡圆角，以减小应力集中； 2）行星轮轴承内圈之间增加隔套，保证轴承轴向游隙； 3）合理设计行星轮轴承润滑油流量，满足润滑及冷却即可； 4）齿轮箱一级行星传动机构的齿轮加工、装配的偏差，导致偏载问题。这种刚性轴结构出现偏载不可避免。目前行业内有两种解决办法，第一种是采用无外圈轴承，即行星轮和轴承外圈集成于一体，这样就杜绝了外圈跑圈的可能性，同时行星轮有更多的内部设计空间，可以设计更大的滚子来提高承载能力。第二种是采用柔性销轴结构，柔性销轴设计允许行星轮组件在运行中产生柔性的偏移，保证齿面有更高的啮合率，特别是对多个行星轮的设计，使得各行星轮之间的载荷分布更均匀，有效降低行星轮偏载，不会带来附加的轴向力作用在轴承外圈上。         结束语         综上所述，通过对不同品牌的风电齿轮箱轴承的对比试验发现，高速轴轴承的振动异常是导致齿轮箱振动超标的原因之一。滚子的波纹度对轴承的振动有很大影响，可对滚子进行油石研磨（珩磨），进一步控制滚子的波纹度，从而保证轴承的使用及质量控制。

简介：摘要：本次研究对地铁车辆外挂门机械调门安装相关问题进行研究，对地铁车辆外挂门机械调门问题产生的基本原因实行分析，主要对门页和门密封刮蹭、门页对中尺寸、调整螺栓及门挂雨檐刮蹭等成因加以分析。最后对地铁车辆外挂门机械调门工艺优化对策进行探讨，现进行具体阐述如下。

简介：摘 要 ： 为有效防范车辆维修费管理廉洁风险，提高科学管理水平，推动企业降本增效，开展车辆维修费廉洁风险协同监督项目势在必行。 车辆维修费监督具有代表性、典型性。将车辆维修费作为协同监督的一个突破点，更能充分发挥协同监督工作优势。

简介：摘 要：传统导航监控平台在数据传输方面存在着诸多限制，由于 GPS监控平台的位置信息是通过 GPRS实现传输的，如在基站信号覆盖弱的地方，或者无基站信号的地方，会出现通信成功率低、甚至位置信息无法上报，由于铁路车辆运行环境多为野外，基础设施建设薄弱及多山等地形情况，建议采用北斗 +短报文 的方式实现轨道车辆定位功能。数据通信采用卫星传输，实时显示车辆位置。实现铁路车辆的导航和监控。

简介：摘要：现阶段我国城市轨道事业建设规模逐年增大，而轨道车辆运行安全愈发受到人们的重视。作为轨道车辆的核心组成，车辆车门技术的应用不仅影响到轨道车辆的运行可靠性，亦对乘客的生命安全有着直接影响。对此本文从轨道车辆车门分类的分析入手，进一步阐明现阶段我国轨道车辆车门技术的应用，以供参考。

简介：摘要：中国轨道交通发展至今，一般采用的都是过流保护以及零序保护等装置，独联状态下继电保护装置之间难以实现有效通信，轨道交通供电系统的稳定性也遭到破坏，在一定程度上也阻碍了轨道交通的发展。因此，继电保护网络化十分必要，有关部门和工作人员要加以重视，提高相关科学技术。

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简介：摘要：在企业快速发展过程中车辆的拥有数量不断提升，但是这也造成一个十分突出的问题，就是车辆管理。企业车辆在使用过程中虽然给予了工作人员极大便利，也为企业发展奠定了坚实保障，但是就目前来看，很多企业车辆管理存在管理混乱、监管不到位等问题，对车辆的安全管理工作造成极大影响。因此文章针对企业安全管理问题，思考如何做好车辆安全管理。

简介：摘要：工程车辆是工程项目建设管理的重要组成部分，特别是当前工程项目机械化发展下，工程车辆数量与类型逐渐增多，如何做好车辆管理成为现场管理的重要问题，文章通过对工程车辆维修存在问题进行分析，探讨提高车辆维修水平的方法措施。

简介：摘要：随着科学技术的飞速发展，智能控制技术也迅速得到发展，在汽车工程领域得到了广泛的应用，通过将智能控制技术应用于汽车工程领域，汽车的性能得到了极大的提高。随着人们生活水平的提高，汽车已成为家庭不可缺少的工具，汽车市场上的竞争越来越激烈，因此汽车制造商必须不断更新其制造技术，以便能够获得一定的市场份额。在汽车制造业中，许多制造技术和零件设计与智能控制技术密不可分，在汽车工程中合理使用智能控制技术可以大大提高汽车的安全性能和使用性能。

简介：摘要：现代轨道交通不可缺少的技术之一就是电气牵引技术，电气牵引技术主要为现代轨道交通车辆要想正常运行就需要有足够的驱劢力，而电气牵引技术的主要作用就是为其提供电气驱动。该技术对于现代轨道交通来说是非常重要的。电气牵引技术具有较强的可控制性，能确保车辆稳定运行。因此成了现代轨道交通不可缺少的制劢方式。

简介：摘要：在我国经济和科技飞速发展的背景下，机械化程度也越来越高。各种现代化机械设备在提高效率的同时，也给检验检测工作的质量提出了更高要求。在现代化大工业生产中，设备维修与保护越来越重要，其维修与保护方法也随着新材料、新技术、新工艺的迅速发展发生了巨大的变化，本文在多年的检修经验基础上，结合以往的教训和修复经验，对场内机动车辆检验检测工作质量提升进行了探讨。

简介：摘要：因此电池组本身很难在短时间内散发热量。另外，外部环境的变化直接影响电池温度。在正常情况下，温度变化的影响可归纳为：（ 1）使用寿命，（ 2）操作可靠性，（ 3）充放电效率，（ 4）自放电。可以看出，电动汽车的寿命，可靠性和性能受温度的影响很大。电池温度与多种外部因素和自身因素有关。在设计电动汽车的过程中，设计人员需要更加注意电池组的热管理，以便电池可以在合适的温度下运行，从而使电动汽车可以运行。在此过程中保持安全性和可靠性。

简介：摘要：随着我国电力行业不断发展，电力车辆需求量不断增加，传统的管理方法已经跟不上电力车辆的发展需要。将GPS技术运用到电力企业车辆管理系统中，能够有效提高电力企业对车辆的管控能力，为电力企业的生产提供技术支持，确保电力企业各项工作顺利开展。基于此，本文探讨了GPS车辆监控系统建设的作用，讲解了车辆管理中GPS监控系统的构成和特征，介绍了车辆综合管理系统模块，并分析了GPS车辆监控系统的管理成效，为相关研究提供参考。

简介：摘要：厂区内的机动车辆对企业的物资设备和产品运用具有非常重要的作用，而这些机动车辆在长期的使用过程中可能会出现机械故障、电子设备故障或者其他类型的问题，进而对车辆的安全运行以及正常的生产活动产生非常严重的干扰。对厂区内的机动车辆进行定期的检测并排除各种故障隐患具有非常重要的作用，本文主要分析影响检测工作效果的因素以及相应的优化措施。

简介：摘要：通过对 阴极溅射靶、镀膜室以及真空系统分子泵等的设计理念进行概述，并针对某一种多靶磁控溅射镀膜设备进行了分析和研究。 通过对该设备进行镀膜工艺的处理，以此来判定镀膜设备是否符合工艺要求 [1]。

简介：摘要：电力公司 用车信息系统的设计及实现 是借助信息技术手段，通过对电力公司 车辆的编制情况、基础数据等信息进行整合后形成数据库。通过数字管理平台对车辆信息进行大数据综合分析，实现数据更新自动化、分析实时化和管理评估规范化，使得电力公司 用车管理工作由平面的制度文件升级为立体的系统呈现。

简介：摘 要：机 车车 辆受电弓静态测试系统旨在完成受电弓静态试验过程中测试数据的实时采集、可视化展示、简要分析和持久化存储功能。 在轨 道交 通领域 ，尤 其是 城轨 和动 车组列 车，受电弓静态测 试对 整车 的性能 测试 有着 至关重 要的 意义 ，本文 主要 介绍 了便携 式受电弓静态测试 系统 的设 计方案 及在 城轨 列车型式 试验 中的应 用。