简介：

简介：摘要本文对客运专线铁路工程在现浇道岔梁支架施工过程中，采用了“墩梁式”现浇支架，即用贝雷梁+临时支墩柱式支架法的施工总结。按此方案施工不仅有效提高了现浇梁施工安全，与满堂支架法施工方案相比突现了较多的优点，而且保证了跨越公路的交通安全与顺畅。本文的“墩梁式”支架施工技术应用为类似现浇梁工程支架施工提供了一定的参考作用。

简介：摘要随着我国科学技术的不断发展，我国民众对于建筑的使用要求也在不断的提升，为顺应发展的需求，在现代建筑的工程施工过程中，混凝土建筑技术已经越发的成为现阶段的建筑工程进行中的重点技术手段。那么要想实现我国现阶段建筑工程混凝土浇筑的质量提升，就要不断的对浇筑施工技术进行升级，从而实现施工工程的质量保证。

简介：摘要本工程基坑深度22米,其水平支撑设计采用五道混凝土梁+钢格构柱组成+栈桥板组成；设计为钢骨混凝土柱,设计标高为-19.25～199.8米，大部分钢骨柱位于支撑梁及栈桥板的正下方，无法直接采用汽车吊或塔吊进行安装。钢柱截面型式为H钢，十字型钢，构件质量大、施工作业面小、现场条件复杂；只能选取采用水平运输及垂直起重相兼备的机械进行钢结构安装。

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简介：摘要对梁格法在桥梁设计中的原理进行探讨，采用梁格法建模并对其内力分析，并且同考虑横向分布之后的单梁模型进行对比，以证明梁格法的理论实用性与正确性。

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简介：摘要在进行预应力箱梁梁体裂缝成因分析及防护措施研究的过程之中，要充分的结合实际的桥梁的施工情况，并总结出要改进的区域。本文具体分析相应的桥梁在施工过程中存在的问题，并对桥梁在后续的使用过程之中出现的裂缝问题进行了分类总结处理，有效的找寻出了影响桥梁使用质量的具体因素，最终总结出了相应的改进措施。

简介：为给体外预应力门槛梁锚固块设计提供参考,以某4×30m预应力连续箱梁桥加固项目为背景,对该类锚固块配筋以及锚后构造措施进行设计研究。考虑该桥构造特点及其它受限因素,设计高660mm、长2500mm的门槛梁锚固块,结合美国ACI318规范,运用摩擦抗剪理论及《公路桥梁加固设计规范》进行锚固块配筋;在配筋设计基础上对锚后增加矩形加强块,利用有限元法分析矩形加强块尺寸对锚后箱梁受力的影响,以优化矩形加强块的尺寸。研究结果表明：该锚固块配筋保证了锚固块受力满足要求,但体外预应力对锚后箱梁产生较大的拉应力;确定采用高150mm、长500mm的矩形加强块,可减小体外预应力产生的45.5%的拉应力。实践表明,桥梁体外预应力张拉后,锚固块与原箱梁并未发现裂缝,锚固块的配筋与锚后构造措施是合理的。

简介：摘要宁芜公路架梁顺序同铁路架梁。跨宁芜公路架梁时，拟采用在205国道马鞍山方向路段搭设防护棚方案，对国道行车进行安全防护。因现浇梁桥面宽38米，上跨铁路主线及匝道全宽50.5米，匝道部分箱梁不能架设。采用在现浇梁两侧搭设平台的方式，使架桥机机尾有落脚点，两侧平台尺寸为6.5*35米，平台两端支点采用与工程设计的M13#中墩相同的钻孔桩及承台，承台上部每间隔0.5米设置直径300mm钢管立柱，其余部位搭设0.6*0.6*0.6米碗扣式满堂脚手架，上铺1cm厚钢板。

简介：摘要我国传统文化博大精深、历史悠久，随着现代社会的发展，以及建筑工程的不断增加，传统文化符号在建筑设计中应用越来越广泛。本文在阐述建筑符号学及传统文化符号对中国建筑的影响意义的基础上，深入分析我国传统文化符号是如何应用于建筑学的，使该种设计形式逐渐形成一种新的建筑设计理念。

简介：摘要异性连续梁结构是建筑设计中常见的类型，其是建筑行业不断发展的产物，而且在高层以及大跨度建筑应用比较广，其具有稳定性较高的特点，在高架以及互通建筑工程中也发挥着较大的效用。异性连续梁结构的增多，提高了高空设计的质量，其对丰富我国建筑设计的内容、提高建筑的品质有着积极影响。本文对异性连续梁结构的实用简化设计方法进行了探讨，应用这种方法可以提高空间以及资源的利用率，异性连续梁结构优良的特性也得到了建筑设计人员的青睐，在高架以及互通结构的建筑工程中应用范围越来越广。本文对异性连续梁结构的构造布置、结构计算进行了介绍，以供参考。

简介：摘要圆柱大直径、与弧形梁相交，这样使得浇筑混凝土及组装钢筋模板工作不易顺利完成，不仅如此，这样一来也增加了施工质量效果较差的风险。高层建筑中梁柱节点受力复杂，并且是关键的一步。梁柱节点是工程梁的支撑底座，也是由此传输内力效果的通道。在实际工程操作时普遍会产生的共性问题（1）围绕梁柱节点产生的差错情况；（2）由于梁柱节点部分的混凝土质量差异较大引起的实际施工困难；（3）采用何种形式搭建框架结构顶层的顶层端节点钢筋。本文结合施工现场实际，叙述施工中应注意的问题。

简介：摘要本文以贵阳枢纽贵阳北客运站渝黔至长昆联络左线道岔特大桥56+96+56联单线连续梁为例，该连续梁地形高低起伏较大，主跨以斜交方式跨越贵广动车左、右线，成贵动车右线，长昆动车右线。为保证四条线的正常通行。经方案必选，在跨越线路处采用钢管支墩与贝雷梁搭设门洞，其他地段采用满堂碗扣支架法施工。文中介绍了碗扣式和贝雷梁式的支架构造、布置形式、施工工艺、检算要求。通过实践证明该方案取得了明显的社会效益。

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简介：摘要路基作为公路工程中的主要部分，是路面支承结构物，在使用的过程中应承担着来自路面荷载。路基在进行施工过程中，应有足够耐久性、稳定性，才能承受到着来自交通的荷载。在进行公路路基施工的时候对其施工技术和方法要非常重视，这样能够更好的对其中出现的问题进行解决，同时也能更好的找到解决措施。下面就对公路路基施工问题进行分析。

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简介：摘要近年来，随着路桥工程建设水平的不断提高，悬浇连续梁的结构得到广泛的应用，一般采用的施工方式为分节段悬臂浇筑，由于施工的过程比较复杂，并且施工的条件环境存在极大的不确定性，一定程度上会影响成桥线形。因此，加强悬浇连续梁的线性控制至关重要。基于此，本文将以某立交桥为例探讨一下悬浇连续梁线性控制的问题，希望可以为相关单位做好悬浇连续梁的线性控制工作提供一些参考和建议。

简介：摘要近年来，随着路桥工程建设水平的不断提高，悬浇连续梁的结构得到广泛的应用，一般采用的施工方式为分节段悬臂浇筑，由于施工的过程比较复杂，并且施工的条件环境存在极大的不确定性，一定程度上会影响成桥线形。因此，加强悬浇连续梁的线形控制至关重要。基于此，本文将以某立交桥为例探讨一下悬浇连续梁线形控制的问题，希望可以为相关单位做好悬浇连续梁的线形控制工作提供一些参考和建议。